1 中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)

本期中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)振蕩下行，4月29日收于73.8點(diǎn)，比3月收盤水平大幅下挫11%。4月滬深300指數(shù)在點(diǎn)附近波動(dòng)，月末收于點(diǎn)，走勢(shì)明顯強(qiáng)于中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)。

港口上市公司發(fā)布2016年第一季度季報(bào)，其中大部分港口上市公司表現(xiàn)疲弱。長(zhǎng)期以來(lái)表現(xiàn)堅(jiān)挺的大型港口企業(yè)也被迫淪陷：上港集團(tuán)第一季度集裝箱吞吐量同比下滑2.0%，外貿(mào)箱吞吐量同比下滑1.4%（近5年來(lái)首次下滑），凈利潤(rùn)同比下滑19.0%，凈利潤(rùn)降幅遠(yuǎn)高于吞吐量降幅；寧波港雖然營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)大幅下降。營(yíng)口港、錦州港、連云港、日照港等中型港口企業(yè)的凈利潤(rùn)出現(xiàn)斷崖式下降，大連港、天津港、廈門港和唐山港的凈利潤(rùn)小幅增長(zhǎng)，僅深赤灣的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

港口行業(yè)長(zhǎng)期保持的吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭在2015年已經(jīng)難以為繼，2016年第一季度的業(yè)績(jī)情況更加不容樂(lè)觀。隨著一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策的出臺(tái)，2016年第二季度和第三季度港口企業(yè)業(yè)績(jī)可能出現(xiàn)小幅反彈；但從長(zhǎng)期來(lái)看，港口企業(yè)業(yè)績(jī)已經(jīng)到達(dá)拐點(diǎn)，依靠規(guī)模擴(kuò)張獲得業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，部分港口企業(yè)可能出現(xiàn)虧損。港口企業(yè)業(yè)績(jī)扭轉(zhuǎn)表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在步入新常態(tài)，港口企業(yè)必須適應(yīng)新常態(tài)才能獲得可持續(xù)發(fā)展。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)4月29日收于27.7點(diǎn)，較3月收盤水平下降4.2%。月內(nèi)指數(shù)在28點(diǎn)附近寬幅振蕩，走勢(shì)與滬深300指數(shù)基本一致。

航運(yùn)上市公司發(fā)布2016年第一季度季報(bào)，航運(yùn)市場(chǎng)冰火兩重天：以集裝箱和干散貨運(yùn)輸為主業(yè)的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)再次出現(xiàn)大幅虧損，而以油運(yùn)為主業(yè)的招商輪船、中海發(fā)展的凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。件雜貨和沿海運(yùn)輸企業(yè)業(yè)績(jī)基本穩(wěn)定。

集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)格局繼續(xù)變動(dòng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合東方海外、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)建立OCEAN聯(lián)盟，預(yù)計(jì)新聯(lián)盟將于2017年開始運(yùn)營(yíng)，聯(lián)盟成員將在超過(guò)40條航線上展開合作，船舶數(shù)量超過(guò)350艘，運(yùn)力規(guī)模與2M聯(lián)盟大體相當(dāng)。OCEAN聯(lián)盟的成立宣告原有的O3聯(lián)盟、CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟將被迫重組。新聯(lián)盟預(yù)計(jì)能夠降低成本并擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，但難以吸引更大需求，也難以減少供給；因此，國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)格局仍將繼續(xù)變動(dòng)，虧損也仍將繼續(xù)。

巴拿馬運(yùn)河管理局宣布中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱船“Andronikos”號(hào)獲選成為6月26日擴(kuò)建運(yùn)河開通儀式上通過(guò)運(yùn)河的首艘船舶。擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河能夠通過(guò)的最大船型為1.3萬(wàn)TEU集裝箱船，運(yùn)河年貨物通過(guò)量有望從現(xiàn)在的3億t增加到6億t，這將對(duì)美洲集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生直接影響，對(duì)散貨市場(chǎng)的影響有待觀察。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)2月以來(lái)的上漲態(tài)勢(shì)，從450點(diǎn)上漲到703點(diǎn)，大漲253點(diǎn)；但市場(chǎng)仍然疲軟，業(yè)界對(duì)市場(chǎng)能否繼續(xù)上漲疑慮重重。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)在800點(diǎn)附近波動(dòng)，市場(chǎng)仍然繁榮。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)4月29日收于632點(diǎn)，較4月初的659點(diǎn)繼續(xù)下滑，仍處于極度低迷區(qū)間。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-05-12）