本報特約記者　呂可丁

埃及推出的“粉紅的士”專為女性服務。

埃及的基礎設施較為薄弱，雖然在開羅這樣的大城市已經(jīng)修建了地鐵，但公共汽車和的士仍然是很多普通人的主要通勤工具。

在埃及，公共汽車大致分為兩種——小型的舊面包車和大型的現(xiàn)代化巴士。但不管是破舊還是現(xiàn)代，所有的車輛都敞開著門，即便在行駛時也是如此。乘客們卻也樂得方便，并不愿意告誡司機出于安全考慮關上車門。畢竟，車輛隨叫隨停，只要不違反公交的既定路線，司機都會招手停，如果頻繁地關門開門，豈不會太麻煩了？如果巴士已經(jīng)坐滿了乘客，又偏偏有女性要上車，司機會照停不誤，會有男性乘客自覺地起身讓座，或者干脆下車等待下一輛巴士。女乘客也接受得心安理得，一切都是自然而然。按照埃及人的說法，這是女性優(yōu)先，男性不能和女性搶座位。

第一次乘坐這樣的公交，筆者對埃及女性羨慕不已。并一再問及身旁的女伴，如此優(yōu)厚的公交待遇，埃及女性還有什么好發(fā)愁的？然而同伴卻搖搖頭，說出了自己的看法。“男人給我們讓座，是覺得我們?nèi)跣。@本身就是一種不平等。更何況，在我們的公交車上，女性一旦穿著時尚一些，很可能會遭受男性乘客的言語攻擊和騷擾。”不久，同伴的話語得到了驗證。筆者的中國女同學乘巴士出門，因為長著外國人的面孔而遭受到周圍眾多男乘客目不轉(zhuǎn)睛地凝視，最終因為過于尷尬，中途被迫下了車。

巴士騷擾多，或許是乘客太多也太雜，搭乘出租是不是可以避免很多煩惱？雖然出租車不太容易打到，但都是正規(guī)公司管理，總不至于出現(xiàn)什么尷尬的事件吧。然而，事實證明這樣的想法有些簡單。埃及的出租車大多設施陳舊，并沒有配備GPS定位、錄像監(jiān)控等管理設備。倘若遇到心懷不軌的司機，女性乘客也只能自認倒霉。被出租車司機騷擾，成了很多埃及女乘客的噩夢。為了避免這樣的事情，她們往往要在出行時找到同伴相陪。曾有一次，筆者在男性友人的陪同下在埃及搭乘出租車，的士司機在路口停車時，恰好有女性攔車搭乘，司機順勢從車窗伸手抓住了她的手，聽到女子驚慌失措得尖叫后才放開。當時筆者嚇了一身汗。

然而不論是巴士上調(diào)戲的言語，還是出租車里被摸，這些在埃及卻幾乎難以被定性為騷擾。一些女性團體自發(fā)走上街頭，呼吁人們摒棄騷擾婦女的陋習。也有很多男青年發(fā)起玫瑰花運動，即在公共場所向陌生女子贈送玫瑰，希望能夠改變她們對部分埃及男子的惡劣印象。

與此同時，還有一些埃及的公司將目光轉(zhuǎn)向了防范騷擾的措施上。埃及一些出租車公司推出了粉紅汽車服務，這些汽車周身涂滿了粉色，被稱為“女性專屬的士”。為了使女性乘客有充足的安全感，公司專門給粉紅汽車配備了女司機。盡管目前仍然處于起步階段，但已經(jīng)被很多人看好。▲