□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

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空中客車集團(tuán)國際化發(fā)展戰(zhàn)略及啟示

□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

作為世界航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，空客集團(tuán)自成立以來，就將在全球所有主要的航天與防務(wù)市場中占據(jù)更有利的地位作為公司發(fā)展目標(biāo)，通過管理機(jī)構(gòu)調(diào)整、設(shè)立海外機(jī)構(gòu)、建立合資公司、舉辦和參加展會、成立聯(lián)合研究中心等多種方式，加速進(jìn)入國際市場。從2001年開始，其國際化收入占比一直高于50%，更在2014年達(dá)到了歷史最高點(diǎn)——66.6%。其中，總收入的16.0%來自北美市場。在該市場內(nèi)，空客集團(tuán)作為供應(yīng)商，通過美國國防和國土安全業(yè)務(wù)、商用航空器業(yè)務(wù)和電子通訊等業(yè)務(wù)盈利。另外的31.9%來自亞太市場，主要通過與中國、印度和韓國的企業(yè)進(jìn)行合營來獲得盈利。

空客集團(tuán)強(qiáng)調(diào)兼并收購是其過去、現(xiàn)在、未來保持利潤增長的重要內(nèi)容，成立了并購整合團(tuán)隊，致力于實(shí)現(xiàn)全公司的價值目標(biāo)，進(jìn)行了大量實(shí)質(zhì)性的整合，實(shí)施了涉及到公司的各個方面的大量的并購整合計劃。通過不同地區(qū)的公司之間的協(xié)同配合、經(jīng)驗和技術(shù)交流，以及對現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)和重要投資更為有效的利用，為公司創(chuàng)造出更多的價值。

空客集團(tuán)國際化發(fā)展的策略與管 理

在空客集團(tuán)成立初期，全球防務(wù)市場極度不平衡，美國國防預(yù)算占世界各國國防預(yù)算總和的60%以上，并且呈平穩(wěn)上升趨勢，歐洲各國國防預(yù)算不斷減少，新興市場的預(yù)算投入逐級增長。為了保持持續(xù)發(fā)展，獲得更多的盈利，空客集團(tuán)將“扎根歐洲、拓展全球”以及“跨大西洋的全球化”作為重要的戰(zhàn)略思路。

隨著國際化發(fā)展的深入，空客集團(tuán)的戰(zhàn)略管控體系也在不斷發(fā)展演進(jìn)，逐步形成了三級管理體系。董事會是國際化戰(zhàn)略的最高決策機(jī)構(gòu)，通過董事會會議批準(zhǔn)公司總戰(zhàn)略和各集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。隸屬于董事會的戰(zhàn)略委員會是國際化戰(zhàn)略決策研究及戰(zhàn)略方案的提出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對各支撐單位上報的有關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策等一切影響空客集團(tuán)國際化戰(zhàn)略分析報告的解讀，提出評估和建議，特別是針對重大跨國并購項目進(jìn)行并前審核，及時向董事會提交決策研究報告。

市場開拓國際化：空客集團(tuán)堅持“同一屋檐原則”，不斷強(qiáng)調(diào)增加國際業(yè)務(wù)范圍，提高國際市場占有率，整合歐洲本土以外國家和地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)，尤其是在防務(wù)與航天領(lǐng)域，進(jìn)一步包容文化的多元性，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)赜押藐P(guān)系。

空客集團(tuán)未來市場發(fā)展的潛力在歐洲之外，其選擇目標(biāo)國家的準(zhǔn)則包括：市場規(guī)模、增長速度、市場潛力、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)在采購和合作方面的戰(zhàn)略機(jī)會、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)水平、外包和合作政策、匯率風(fēng)險等。

空客集團(tuán)十分注重公司業(yè)務(wù)與各國軍事發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及與各國國防部戰(zhàn)略部署的一致性，認(rèn)為深入了解當(dāng)?shù)卣情_拓當(dāng)?shù)厥袌鲇龅降氖滓魬?zhàn)，也是開拓該國市場必須做好的第一項準(zhǔn)備工作。成為當(dāng)?shù)氐摹氨就疗髽I(yè)”，是獲取當(dāng)?shù)卣湃蔚幕A(chǔ)。

針對不同的國家和地區(qū)，空客集團(tuán)采取量身定制的發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)相關(guān)國家的具體國情、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及項目需求，提出不同的進(jìn)入方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式，及時捕捉到新興市場國家對技術(shù)的渴求，促進(jìn)空客集團(tuán)與相關(guān)國家政治高層的交流與溝通，了解和研究這些國家領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略選擇和政治決策過程，從而更好地開拓該國市場。

產(chǎn)品研發(fā)國際化。在研發(fā)投入上，空客集團(tuán)采用高比例投入的策略，年均研發(fā)投入超過30億歐元，研發(fā)費(fèi)用占總收入比重超過5%。其中，自籌研發(fā)投入接近總研發(fā)投入的50%，自籌研發(fā)投入的數(shù)量和比例都超過其主要競爭對手波音公司和洛·馬公司。

創(chuàng)新中心是空中客車集團(tuán)從集團(tuán)層面集中管理的跨部門跨領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)，于2006年成立，共擁有員工約600人，在法國巴黎和德國慕尼黑設(shè)有2個總部。另外在圖盧茲、南特、漢堡、布萊梅和施塔德設(shè)有鄰近的分研究中心。同時，還在新加坡、英國的紐波特和菲爾頓、西班牙的馬德里和赫塔菲、美國的阿靈頓以及中國北京、印度班加羅爾等地也開設(shè)了分支機(jī)構(gòu)；在俄羅斯莫斯科設(shè)立了地區(qū)聯(lián)絡(luò)辦事處 。

空客集團(tuán)十分重視資源和技術(shù)的共享，集團(tuán)公司各合作伙伴之間分享能力和方法，在科研生產(chǎn)中合理利用外部創(chuàng)新資源，不斷加強(qiáng)與各國科研機(jī)構(gòu)、組織的合作，加強(qiáng)技術(shù)專家和業(yè)務(wù)管理人員的交流和溝通，提高新技術(shù)研發(fā)工作的效率和質(zhì)量，共同提升技術(shù)的卓越性，發(fā)展和保持與全球知名學(xué)校、大學(xué)和研究中心的合作關(guān)系，與作為創(chuàng)新引擎的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)及小型企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，以技術(shù)協(xié)同的模式開展互動，針對特定市場提高技術(shù)轉(zhuǎn)化的效率，將創(chuàng)新概念實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為公司的持續(xù)創(chuàng)新提供保障。

品牌建設(shè)國際化：空客集團(tuán)成立近15年來，商用飛機(jī)業(yè)務(wù)一直發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)性作用，空中客車分公司的營業(yè)收入占整個集團(tuán)總收入的比重基本穩(wěn)定在2/3左右，“Airbus”的品牌價值得到迅猛提升，已經(jīng)成為一個象征國際化、創(chuàng)新以及統(tǒng)一性的品牌 ?？湛图瘓F(tuán)在2014年進(jìn)行了更名及業(yè)務(wù)重組，將公司更名為“空中客車集團(tuán)”，形成更有凝聚力的集團(tuán)標(biāo)識，促進(jìn)公司各大業(yè)務(wù)之間進(jìn)行更多協(xié)作，推進(jìn)所有分公司以及整個集團(tuán)的國際化發(fā)展。

人力資源國際化?？湛图瘓F(tuán)由于其跨國公司的特殊性，在員工國籍、工作地點(diǎn)以及人才培養(yǎng)等方面都呈現(xiàn)出全球化的特點(diǎn)。截至2014年底，空客集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)138622人。其中，法國占38.0%，德國占33.9%，英國占9.5%，西班牙占8.8%，美國占1.6%，剩余的8.3%來自其他的135個國家。92.1%的員工在歐洲本土的超過100個場所工作。目前，在歐洲以外工作的員工占全體員工的比重為7%，空客集團(tuán)后續(xù)計劃在歐洲以外工作的員工達(dá)到總數(shù)的20%。

對中國航天發(fā)展的思考與啟示

作為中國國防工業(yè)發(fā)展的主力軍，中國航天企業(yè)應(yīng)以建設(shè)面向市場主體的國際一流宇航公司為目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)域謀劃，聚焦核心領(lǐng)域，集中優(yōu)勢技術(shù)資源，全面提升核心能力和國際影響力，爭取在國際市場競爭中贏得主動地位。

高度重視頂層規(guī)劃并適時制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略。空客集團(tuán)一直以來十分重視國際化戰(zhàn)略的分析、制定和實(shí)施，在2000年成立“EADS國際”時，由空客集團(tuán)時任副總裁親自擔(dān)任“EADS國際”總裁。在新的機(jī)遇期，中國航天企業(yè)應(yīng)有序推進(jìn)國際化發(fā)展研究相關(guān)工作，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展情況，規(guī)劃國際化發(fā)展戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)進(jìn)一步提升市場知名度，積極拓展國外市場，促進(jìn)世界航空航天技術(shù)的共同進(jìn)步。

建立國際化戰(zhàn)略管理機(jī)構(gòu)，逐步完善管理職能。國際環(huán)境，特別是國際政治環(huán)境對空客集團(tuán)產(chǎn)品和服務(wù)的影響巨大?？湛图瘓F(tuán)根據(jù)自身國際化發(fā)展進(jìn)程，不斷完善戰(zhàn)略管理職能機(jī)構(gòu)，由最初建立“EADS國際”演化為“全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展部”，再到成立“戰(zhàn)略與市場部”以及“合規(guī)部”，明確國際化戰(zhàn)略與規(guī)劃。自2000年成立至今，空客集團(tuán)的國際化收入占比從47%提升到66%，在一定程度上也說明了建立國際化管理職能部門的重要意義和價值。

軍工企業(yè)的特殊性決定了中國航天在國際化發(fā)展過程中，受政治因素及國際局勢變化等外部因素的影響較大。為了更順利地推進(jìn)國際化工作，在全面深化改革的關(guān)鍵時期，不僅需要做好科研生產(chǎn)、經(jīng)營開發(fā)工作，更需要及時把握國家政策，及時借鑒國際經(jīng)驗，及時洞察國際形勢對企業(yè)的影響，并適時做出應(yīng)對之策。因此，應(yīng)建立專門的國際化戰(zhàn)略管理機(jī)構(gòu)，開展國際環(huán)境分析研究，為各業(yè)務(wù)部門制定針對不同目標(biāo)市場的發(fā)展規(guī)劃，將戰(zhàn)略與市場統(tǒng)籌管理。

不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效率。近年來，歐洲經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展緩慢，各國國防預(yù)算的削減對航天及防務(wù)業(yè)務(wù)造成的影響仍將持續(xù)。與此同時，美國SpaceX等私營航天公司迅速崛起，其先進(jìn)的技術(shù)和低成本的運(yùn)作模式，對空客集團(tuán)發(fā)射業(yè)務(wù)構(gòu)成的挑戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪，并很可能在未來的市場競爭中對其形成更大威脅。

當(dāng)前世界國防工業(yè)發(fā)展過程中，在重視武器裝備低成本研制的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)運(yùn)行的低成本也逐漸備受關(guān)注。歐美航空航天一體化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近年來的進(jìn)一步加強(qiáng)，將對其國防預(yù)研和制造帶來更加突出的優(yōu)勢與利好。據(jù)此，中國航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展有必要汲取空客集團(tuán)的重組思路和經(jīng)驗，充分認(rèn)識主要業(yè)務(wù)定位、市場需求狀況、競爭對手態(tài)勢等情況，優(yōu)化體系經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效率，探索研究相關(guān)單位業(yè)務(wù)之間具有的共有屬性，推進(jìn)同類業(yè)務(wù)拓展和整合。

加強(qiáng)國際合作，探索多種協(xié)同方式實(shí)現(xiàn)共存共贏。由于空客集團(tuán)以多國合作、相互參股的形式存在，因此十分注重公司業(yè)務(wù)與各國軍事發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及與各國國防部戰(zhàn)略部署的一致性，通過與友好國家開展軍事戰(zhàn)略合作，從而取得政策支持與市場準(zhǔn)入。此外，空客集團(tuán)公司啟動了先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新計劃，在全球范圍內(nèi)培育技術(shù)、研究和開發(fā)的創(chuàng)新，通過多種形式在美國、俄羅斯、新加坡、巴西等國內(nèi)建設(shè)了衛(wèi)星與航空業(yè)務(wù)的研制生產(chǎn)基地，還與中國和新加坡建立合作研發(fā)計劃。

目前，中國航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地主要位于國內(nèi)，為牢牢把握住國外多元化市場的客戶業(yè)務(wù)，在科研生產(chǎn)過程中，應(yīng)合理利用外部創(chuàng)新資源，注重增加與各國科研機(jī)構(gòu)的合作研究，加強(qiáng)與作為創(chuàng)新引擎的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)及小型企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，以技術(shù)協(xié)同的模式開展互動。此外，在符合我國相關(guān)法律法規(guī)的情況下，與國外政府機(jī)構(gòu)或在客戶所在地建立分公司、合資公司或產(chǎn)品生產(chǎn)線。在拓展航天與防務(wù)業(yè)務(wù)過程中，可以通過與友好國家共同謀劃軍事發(fā)展戰(zhàn)略，建立共贏共信的聯(lián)盟關(guān)系，與其國防部建立溝通機(jī)制，共同策劃雙方未來武器與裝備發(fā)展路徑，消除出口壁壘，形成穩(wěn)固的對外軍售市場。

重視合規(guī)經(jīng)營，推進(jìn)法律合規(guī)風(fēng)險防范體系建設(shè)。2007年，該公司總部建立了合規(guī)部，下設(shè)出口管制辦公室，負(fù)責(zé)對每一單海外業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和審批。該辦公室還擔(dān)任教育培訓(xùn)所有涉外業(yè)務(wù)人員出口管制知識的任務(wù)，向他們普及相關(guān)法律法規(guī)和政策動向。每個業(yè)務(wù)部門也都設(shè)有一個跨國出口管制組織，負(fù)責(zé)處理該業(yè)務(wù)部門日常的涉外業(yè)務(wù)，以及在商品、技術(shù)和服務(wù)出口的最后階段進(jìn)行合規(guī)檢查。

推進(jìn)國家治理體系和能力現(xiàn)代化是全面深化改革的總目標(biāo)，而制度體系建設(shè)是治理體系和能力現(xiàn)代化的前提基礎(chǔ)。為滿足和適應(yīng)院國際化發(fā)展需求，應(yīng)進(jìn)一步完善法律合規(guī)管理理念、管理手段以及法律制度體系建設(shè)，不斷健全法律合規(guī)組織機(jī)構(gòu)和管理機(jī)制。建立定期對外部法律環(huán)境進(jìn)行評估的預(yù)警機(jī)制，定期梳理國內(nèi)外航天領(lǐng)域及知名宇航企業(yè)法律法規(guī)進(jìn)展情況。此外，應(yīng)開展形式多樣的普法宣傳教育，增強(qiáng)員工的法制觀念和合規(guī)意識。

加強(qiáng)品牌統(tǒng)一建設(shè)，全面提升國際市場知名度。為擴(kuò)大國內(nèi)外市場，無論是軍品還是民品，都需要首先以品牌效應(yīng)帶動產(chǎn)品，贏得國內(nèi)外客戶對企業(yè)的信心和對產(chǎn)品的信賴，才能形成穩(wěn)定的銷路。自成立以來，空中客車集團(tuán)使用了5個品牌名稱，不僅構(gòu)成復(fù)雜，也為持續(xù)發(fā)揮品牌效應(yīng)增加了難度?！翱罩锌蛙嚒钡钠放苾r值在過去幾十年提升迅速，已經(jīng)積累了廣泛的知名度和美譽(yù)度，在中國更是家喻戶曉，是“EADS”極佳的替代選擇。命名為“空中客車集團(tuán)”后，將集團(tuán)旗下所有產(chǎn)品鏈接到“空中客車”，使各個產(chǎn)品的品牌塑造和宣傳都獲得了巨大的商業(yè)效益。

目前，中國航天企業(yè)在開展軍貿(mào)、商業(yè)發(fā)射、航天技術(shù)應(yīng)用等涉外貿(mào)易以及其他國際化業(yè)務(wù)的過程中，尚未有相對統(tǒng)一的品牌形象進(jìn)而形成整體的品牌效應(yīng)?？梢砸砸呀?jīng)具有一定知名度和認(rèn)可度的品牌為基礎(chǔ)，結(jié)合自身實(shí)際和發(fā)展目標(biāo)，在品牌架構(gòu)、品牌管理、品牌推廣等方面加大研究，在進(jìn)一步擴(kuò)大市場知名度的同時，將更多相關(guān)的、較為成熟的優(yōu)勢產(chǎn)品納入品牌范圍并加以包裝，形成品牌合力，由品牌驅(qū)動，以便更快、更高效地進(jìn)入國內(nèi)外市場。

（作者單位為中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心）

戰(zhàn)略管控國際化：根據(jù)公司的國際化發(fā)展進(jìn)程，空客集團(tuán)的戰(zhàn)略管理職能機(jī)構(gòu)也隨之不斷演進(jìn)和完善。由最初的“EADS國際”演化為“全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展部”，再到成立戰(zhàn)略與市場部以及合規(guī)部，國際化戰(zhàn)略與規(guī)劃逐漸具體并不斷完善。