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“一年有350個(gè)小時(shí)做愛(ài)，卻要花420個(gè)小時(shí)來(lái)找車(chē)位，到底是哪里出錯(cuò)了？”這是美國(guó)網(wǎng)上租車(chē)公司Zipcar的廣告語(yǔ)。從2000年起，Zipcar就開(kāi)始改變著美國(guó)人的用車(chē)方式，它的創(chuàng)始人羅賓·蔡斯也因此成為《時(shí)代周刊》“全球最具影響力的100人”之一。近日，這位共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖近日來(lái)到中國(guó)演講并接受采訪，不知這是否意味著除了各種專(zhuān)車(chē)服務(wù)，我們又將有新東西要體驗(yàn)了。

羅賓·蔡斯出生在阿拉伯國(guó)家，父親是外交官，母親則早在類(lèi)似國(guó)際手作人大本營(yíng)Esty這樣的網(wǎng)絡(luò)興起前，就在不同的地方運(yùn)營(yíng)起兩間手工作坊，涉及的產(chǎn)品種類(lèi)從手絹到服裝設(shè)計(jì)，可謂五花八門(mén)。

從麻省理工大學(xué)畢業(yè)后，羅賓·蔡斯心懷壯志，卻因要撫養(yǎng)孩子無(wú)法分身?！斑@世界上有兩種人：有孩子的和沒(méi)孩子的。不用與孩子呆在一起時(shí)，我覺(jué)得我有不可思議的自由，但最初沒(méi)有人告訴我孩子可能會(huì)是個(gè)人自主的重大打擊，它會(huì)影響我對(duì)生活的野心和職業(yè)潛力?！币淮尾稍L中，蔡斯這樣回憶在MIT畢業(yè)后在家待業(yè)的那一年時(shí)光。一天，她在學(xué)校接孩子時(shí)，無(wú)意中與另一位媽媽?zhuān)春髞?lái)與她一起創(chuàng)辦了Zipcar的安特耶·丹尼爾森閑聊，對(duì)方提到的汽車(chē)共用服務(wù)讓她非常感興趣。當(dāng)時(shí)蔡斯正與丈夫商量再買(mǎi)一輛車(chē)，卻因使用的機(jī)會(huì)并不多而猶豫。“共享”的念頭讓正尋找創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的蔡斯興奮不已。第二年，美國(guó)有了Zipcar。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，用戶(hù)在成為會(huì)員后，可以通過(guò)Zipcar搜尋隊(duì)近適合自己的車(chē)輛并預(yù)約，通過(guò)會(huì)員卡解鎖車(chē)輛后使用，使用完畢后再將車(chē)還給公司，車(chē)輛上鎖后，計(jì)費(fèi)停止。

從那時(shí)候起，蔡斯便開(kāi)始了每周工作100小時(shí)的日子，她曾這樣描述自己的睡眠：我可以入睡，卻會(huì)在第二秒就醒過(guò)來(lái)，并開(kāi)始同時(shí)考慮十件事，于是再也不能入睡。但盡管這樣，她卻樂(lè)在其中。丈夫成了她的員工，且換成了照看孩子的主力。隨著Zipcar向其他城市的飛速擴(kuò)張，蔡斯卻在2003年離開(kāi)了Zipcar。那一年她父親過(guò)世，女兒成為一名超模。

雖然離開(kāi)了，但在Zipcar的經(jīng)歷卻成為了伴隨她至今的財(cái)富。后來(lái)，蔡斯又創(chuàng)辦了Buzzcar，支持車(chē)主將汽車(chē)出租給朋友和鄰居。共享與環(huán)保成為蔡斯隨著事業(yè)的推廣而越發(fā)明確的理念，而“閑置”則成為了實(shí)現(xiàn)它們的最好方式。最初，蔡斯一直擔(dān)心Zipcar的壯大會(huì)因影響到租憑公司的利益而受到威脅，那種恐懼一度令她惶惶不安，但今天，她已“不會(huì)再害怕了，不會(huì)再有那種噩夢(mèng)。沒(méi)有被殺死，現(xiàn)在感覺(jué)非常好?！笔堑模皼](méi)有什么會(huì)限制共享需求，因?yàn)閹装倌昵叭藗兙鸵呀?jīng)在互相分享了。”