盡管國際海運市場近期呈現(xiàn)回升態(tài)勢，但國內(nèi)沿海運價仍是低位徘徊，原因主要是受到國家淘汰過剩產(chǎn)能政策影響，貨量供給低迷。相反的是，船舶價格開始出現(xiàn)觸底回升跡象，近期的詢盤數(shù)量也相對較多。

沿海干散貨船

李克強總理在政府工作報告中提出要突出抓好鋼鐵、煤炭行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，一定程度上限制了上游供應量，對近期大宗散貨價格形成利好。同時，由于貨量供應受限，也使得國內(nèi)沿海運輸市場承壓，運價地位徘徊。另一方面，干散貨的價格經(jīng)過長期觸底，已經(jīng)出現(xiàn)了反彈趨勢，詢盤量也逐漸上升，盡管成交量還沒有明顯放大，但至少說明，船價下行空間已經(jīng)微乎其微。

內(nèi)河干散貨船市場

成交量保持平穩(wěn)，成交價格小幅下滑，汛期將近，將對內(nèi)河貨運市場產(chǎn)生一定影響。

沿海油船市場

國際油價持續(xù)上升，國內(nèi)汽柴油需求增長乏力，下游供銷仍顯疲態(tài)。本期油船市場詢盤量回升，包括500左右載重噸，2000左右載重噸，4000至10000左右載重噸油船都有求購。詢盤中對雙底雙殼油船的需求占據(jù)主要比例，另外東南亞地區(qū)也有部分需求。油船價格方面，部分代售船舶出現(xiàn)惜售現(xiàn)象，而需求則有增無減，可以預計油船價格將繼續(xù)緩慢回升。

其他船舶

工程類船舶詢盤仍然較多，包括東南亞地區(qū)求購挖泥船以及國內(nèi)地區(qū)求購甲板貨船等。另外近期有客戶求購4000噸左右化學品船。

船舶拍賣市場分析

截止4月22日，各類船舶拍賣的數(shù)量在28艘左右，比上期小幅增長3艘次。本期拍賣船舶種類分布較散，干散貨船和液貨船的數(shù)量差距不大。本期船舶拍賣成交比例較高，有超過一半的數(shù)量成交。成交案例：

2007年造16025載重噸散貨船“吉泰6”成交價格1470萬；2005年造3654載重噸油船“昌舟8”成交價格771萬。