文/吳韌彥

全球十大必去的汽車博物館

文/吳韌彥

Car Museums Worth Traveling For TOP 10

過去各大廠商對汽車博物館并不上心，很多就是在工廠旁設(shè)個展示廳，而如今的汽車博物館，越來越成為游客、車迷的必到之地、必看之景。近些年，不斷有汽車博物館老館遷址、翻新、擴建的消息，而今年年初我們也對美國的彼得森汽車博物館進行了詳細的介紹。這些博物館不僅吸引著車迷，只要是對藝術(shù)、對設(shè)計、對歷史感興趣的人，都會樂于前往參觀，還有的廠商則是將博物館與娛樂、體驗設(shè)施結(jié)合在了一起，用主題公園的理念來打造，更是讓博物館成了全家度假的理想去處。在博物館，不單可以看到罕見的珍品，了解工藝、設(shè)計的演變，更是可以認(rèn)識到，汽車如何改變?nèi)藗兊纳?，如何推動世界的發(fā)展。七八月是旅游旺季，對車迷而言，各國的汽車博物館是不容錯過之處，本期我們精選了一批汽車博物館，供車迷們出游時參考。

法拉利博物館馬拉內(nèi)羅，意大利Ferrari Museum, Maranello, Italy

法拉利博物館位于馬拉內(nèi)羅，離法拉利工廠僅幾百米，與測試跑道和塞奧拉諾賽道也只有一街之隔，耳邊跑車發(fā)動機的轟鳴聲此起彼伏，很有氛圍。館內(nèi)展示了保留至今的罕見法拉利車型，陳列著法拉利從1947年至今所有的一級方程式冠軍車，參觀者可以和它們合影留念。除了賽車，法拉利的民用跑車也很值得一看。在這里你可以看到一面用各款法拉利公路跑車的名字裝飾的特殊的墻，最著名的車型用標(biāo)志性的紅色，比如GTO、F40、F50、EnzoFerrari和LaFerrari。經(jīng)典車型區(qū)也是參觀者們最流連忘返的地方，這里有著名的250系列跑車，也有車型獨特的Dino跑車，讓人大飽眼福。創(chuàng)興技術(shù)展示區(qū)陳列著一些近年法拉利在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的重大突破，首先映入眼簾的是一臺全車未噴漆的360Modena，這是法拉利第一款采用全鋁車身的跑車，相比F355的鋼制車身重量大幅降低。除此之外，諸如F12的底盤框架結(jié)構(gòu)、F1賽車上的KERS系統(tǒng)以及法拉利最新的終極超級跑車LaFerrari都可以在這里看到。而在馬拉內(nèi)羅還有車王舒馬赫最愛的“Montana餐館”。在意大利有兩家法拉利博物館，在離這家博物館不遠處還有家新建的恩佐·法拉利博物館，是恩佐·法拉利的祖宅，其中展示的不止有法拉利車，還包括其他在摩德納土生土長的豪華品牌，如阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等。相比博物館，法拉利似乎更熱衷建主題公園，除了阿布扎比的那家，第二家建在巴塞羅那，尚未完工，還有傳聞第三家將開在中國，公園內(nèi)設(shè)計靈感源自F1賽車的云霄飛車，在車界是獨一無二的大手筆。

保時捷博物館斯圖加特，德國PSotursttcghaer tM, Guseerumman,y

保時捷最早的博物館建于1976年，就設(shè)在保時捷工廠附近，僅有20件展品。但當(dāng)奔馳建了博物館且大受歡迎后，保時捷感到了些許競爭壓力，為此決定重建他們自己的博物館。2009年開幕的這棟博物館造價為1.06億美金，由維也納的Delugan Meissl 建筑事務(wù)所設(shè)計，極富想象力和戲劇性。整棟建筑由3個V形立柱支撐，看上去仿佛一塊巨石懸浮在空中，非常具有未來感。館內(nèi)的展車大約有80輛，可展出的車有300輛左右，會輪流展出，大多車況良好，可以駕駛，有些賽車還會繼續(xù)參賽。除了356、550、911和917等舉世聞名的標(biāo)志性車輛外，展品還包括費迪南德·保時捷從20世紀(jì)初以來所取得的杰出技術(shù)成就。展車周圍沒有欄桿或其他遮擋物，參觀者可以細細觀賞，離得多近都不是問題?？偟膩碇v，博物館的互動性不強，但有個特別的區(qū)域，可以聆聽保時捷發(fā)動機的轟鳴聲。

Porsche Museum Stuttgart Germany

薩博博物館 特羅爾海坦，瑞典STrAoAllBh ?Cta tarnM, Sus weeudme,n

薩博博物館藏車約120余輛，搜集了SAAB車廠自建廠以來的每個車型，包括薩博20世紀(jì)40年代生產(chǎn)的第一款汽車的原型車、20世紀(jì)60年代的方程式賽車、拉力賽賽車、豪華轎車以及近些年研發(fā)的環(huán)保汽車。由于SAAB原本是飛機公司，為此SAAB最初的車型出自飛機工程師之手，突破了傳統(tǒng)汽車的模式，擁有諸多在業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新，如發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)正是SAAB首創(chuàng)的。當(dāng)然還有獨到的飛機駕駛艙設(shè)計概念以及保護駕駛者的安全裝備。在20世紀(jì)70年代，世界汽車市場遭遇大滑坡之時，SAAB卻異軍突起，持續(xù)熱銷。SAAB在賽事上的表現(xiàn)也十分強勁，SAAB早期的賽車，共有一千多項的勝利記錄，包括約一百余次的國際大賽冠軍。最為輝煌的是20世紀(jì)60年代，駕駛SAAB 96的傳奇賽車手艾立克·卡爾森（Erik Carlsson）不斷上演著“以弱勝強，以小勝大”的神話。盡管當(dāng)時的SAAB賽車馬力只及對手的一半，卻在1962年和1963年兩奪蒙特卡羅拉力賽冠軍。2012年，該博物館藏品因薩博的破產(chǎn)曾被拍賣，最終還是被Trollh?ttan市買下，仍為向公眾開放的博物館。

米盧斯法國國家汽車博物館米盧斯，法國Cité de l'Automobile, Mulhouse, France

該博物館內(nèi)藏有的布加迪汽車是全球最多、最全的，里面陳列的汽車占據(jù)了布加迪產(chǎn)量的3%，許多車型連布加迪公司都沒有。博物館內(nèi)主要是施倫普夫（Schlumpf）兄弟的藏品。施倫普夫兄弟是開紡織工廠的。 弗里茨·施倫普夫（Fritz Schlumpf ）酷愛布加迪車，且癡迷于賽車。為此，紡織行業(yè)協(xié)會曾懇請他，“退出這項可能奪去我們尊敬領(lǐng)袖生命的競賽吧”。 弗里茨對員工出奇的好，為員工建劇院，提供免費旅游，甚至親自駕車送待產(chǎn)的員工去醫(yī)院。而他的兄弟漢斯·施倫普夫（ Hans Schlumpf），與之截然相反，銀行家出身的他，員工遲到早退都要扣錢，給起工資來也很吝嗇，也從不給獎金。20世紀(jì)50年代，出現(xiàn)了一個換車潮，那時很多人想把二三十年代的車賣了，去買新車。施倫普夫兄弟借此良機大批購入布加迪及其他豪車。弗里茨甚至寫信給布加迪車主、收藏家要求收購。他們瘋狂的購車之舉，對外保密，買來的車都藏在紡織廠的倉庫里，但高昂的費用，再加上紡織業(yè)的不景氣，讓他們負債累累。到了20世紀(jì)70年代，施倫普夫兄弟因工廠欠薪、逃稅等問題，逃去了瑞士。法國政府為免有人損壞、倒賣這批藏品，而將其列為歷史遺產(chǎn)。這批藏車數(shù)量高達520輛，如今展出的約為400輛，布加迪車共有122輛，其中包括布加迪創(chuàng)始人的私人座駕——1929 Type 41 Royale Coupe Napoleon。該博物館的車不僅可以看，在館外的賽道上還有幾十臺車可供駕駛，也會上演跟汽車相關(guān)的表演或是館藏車巡游等。

洛曼汽車博物館海牙，荷蘭Louwman Museum, Hague, Netherlands

這家博物館歷史可以追溯到1934年，它是世上最古老的私人汽車博物館。這座博物館由美國建筑師邁克爾·格雷夫斯（Michael Graves） 設(shè)計，從外面看，像是一座歐洲的私人莊園。館內(nèi)共有240多輛展車，主要展出的是老爺車，匯集了Louwman家族兩代人從1934年起收藏的汽車。Louwman家族做的是汽車進口生意，他們的藏品之所以可以成為世界級的，一是因為他們在20年代就意識到老爺車的重要性，二是因為他們的眼光好，看得出汽車的升值潛力和歷史意義。照館主的說法，按如今的價格去買這些車，只有自己有印鈔機的人才買得起。館內(nèi)的藏車多為稀世珍品，且多為未經(jīng)修復(fù)的原車，如世界上第二歷史悠久的汽車——1887年誕生的De Dion-Bouton et Trépardoux，就是珍品中的佼佼者，該車依然保留了原有的磨損痕跡； 1895 Panhard & Levassor是參加1200公里“巴黎-波爾多”（Paris to Bordeaux）耐力賽并獲勝的那臺車，領(lǐng)先第二名整整六個小時；世上最神奇離譜的車——1910年生產(chǎn)的天鵝造型的老爺車，它的車主還怕其寂寞，1920年又全手工制作了一輛天鵝寶寶車，母女兩輛車都幸福地生活在博物館里；館內(nèi)還藏有1917年生產(chǎn)的混合動力Woods、1957年生產(chǎn)的勒芒冠軍車D型捷豹以及詹姆斯·邦德的原型座駕——阿斯頓·馬丁DB5，丘吉爾、貓王等名人的車也有；同時一些富有荷蘭背景色彩故事的汽車，比如伯恩哈德王子的專屬法拉利、Esquire Carel Godin de Beaufort的橙色保時捷賽車也珍藏于該館。 另外，還有15輛荷蘭本土品牌世爵老爺車和世上僅存的一輛Eysink 。館內(nèi)還有個展廳展出了從世界各地收集而來的幾百幅汽車海報。

豐田汽車館 東京，日本Toyota Mega Web, Tokyo, Japan

準(zhǔn)確地講，這是一個汽車主題公園，部分是展廳，部分是游樂場，部分是科技博物館，部分是歷史博物館。幾乎所有人都可以找到他們想要的。豐田所有的在售車型以及一些概念車、賽車、改裝車，都有陳列，且任由人進出、試坐。參觀者還可以在室外一條長1.3公里的跑道上試駕部分車型。兒童則可以在室內(nèi)跑道上開玩具車。館內(nèi)大概展出了150輛車，除了豐田車外，還有個經(jīng)典車展館，展出了約30臺上世紀(jì)50年代至70年代的老爺車。重點車還配上帶有異國情調(diào)的背景，在這里可以看到日本歷史上最重要的三款跑車：由豐田與雅馬哈合作研發(fā)、日本第一臺真正意義的“超級跑車”——1967年2000GT，當(dāng)年這臺車曾被美國媒體認(rèn)為可與保時捷911相提并論，還有70年代最風(fēng)靡美國的日本跑車——1971年日產(chǎn)Z432以及搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機、擁有船型車身和太空艙式座艙的1971年馬自達Cosmo。

Toyota Mega WebTokyo Japan

大眾汽車城沃爾夫斯堡，德國Volkswagen AUTOSTADT , Wolfsburg，Germany

這座汽車城建在大眾德國本部旁，2000年開幕，集博物館、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、品牌館、汽車塔于一體，是歐洲參觀人數(shù)第二多的主題公園，每年的參觀人數(shù)高達兩百萬。在汽車城里，大眾集團下的其他品牌，奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西亞特、斯柯達都有專門的品牌館。最大的亮點，是兩座20層高的玻璃汽車塔，被譽為“世界最炫的車庫”，里面停了大概800輛車，剛下線的大眾新車會停在這，塔的下面有地下通道連接工廠和客戶提車中心。《碟中諜4：幽靈協(xié)議》曾在大眾汽車城取景，劇組為了做特效，還以這座汽車塔為靈感，搭建了一個縮小版的汽車塔。大眾汽車城里還有全地形越野體驗場，只要有駕照，就可以開著途銳越野車過一把越野的癮。小朋友也有條專屬賽道，可以用來駕駛電動迷你版的甲殼蟲，還有縮小版的道路規(guī)則考試，小朋友可以經(jīng)過模擬考試，拿到人生中的第一個模擬駕照。此外，游客還可以預(yù)約參觀大眾工廠，領(lǐng)略一下幾千個機器人和幾百個員工協(xié)同作業(yè)的盛況。

亨利福特博物館密歇根，美國Henry Ford Museum, Michigan, USA

亨利福特博物館最早是亨利·福特的私藏，他從1912年起開始收藏那個年代美國人使用的物品，從交通工具、機械產(chǎn)品、日用產(chǎn)品、蒸汽機組、招牌文件，再到整棟的房屋旅館。如今該博物館內(nèi)不只有美國汽車發(fā)展史上的重要車型，幾乎所有美國制造業(yè)的發(fā)明成果都可以在這里看到。如他本人所言：“我用美國人民手工做的、用的物件，來書寫我們的歷史，隨著時光的流逝，我們應(yīng)當(dāng)再現(xiàn)美國人的生活，我認(rèn)為要保存我們的傳統(tǒng)和歷史，博物館是最好的方式?！庇葹橹档靡豢吹恼蛊酚写钶d核動力的福特 Nucleon 、肯尼迪總統(tǒng)被刺時坐的那輛林肯座駕、林肯總統(tǒng)被槍殺時在福特劇院坐的座椅、羅莎·帕克斯（Rosa Parks） 因拒絕給白人讓座而被捕的那輛公交車（之后引發(fā)了美國反種族隔離運動）、世上動力最強的蒸汽機車Allegheny、萊特兄弟的自行車鋪以及由他們設(shè)計制造的滑翔機等。

BMW Welt & BMW Museum Munich Germany

寶馬世界&寶馬博物館慕尼黑，德國BMW Welt & BMW Museum，Munich, Germany

寶馬博物館位于寶馬總部四缸大廈的旁邊，外觀呈碗狀，內(nèi)有125件展品、7個主題展廳。初建于1973年，在2004～2008年重建，并在對面建了BMW Welt。博物館內(nèi)不僅展示了寶馬歷史上的重要車型、技術(shù)突破、設(shè)計演變，也有賽車、概念車、摩托車等。BMW Welt里展示最新款的汽車，MINI、寶馬摩托甚至是勞斯萊斯車型都將全面開放，參觀者可以坐在駕駛座上進行全方位體驗。寶馬世界資深技術(shù)專家將會在參觀者身邊為其答疑解惑。若是在參觀過程中有游客想要上路體驗駕駛寶馬的感覺，可以按小時租賃他們夢中的寶馬座駕。這里也是世上最大的寶馬交車中心，寶馬車主可以直接從這把車開回家，而且寶馬會為之舉辦特別的提車儀式，每天有50位車主可以在BMW Welt迎接他們的愛車。BMW Welt還面向七至十三歲孩子開設(shè)了青少年課堂區(qū)，以適合孩童的方式向他們介紹相關(guān)技術(shù)知識。

奔馳博物館斯圖加特，德國Mercedes-Benz Museum, Stuttgart , Germany

這座博物館面積為16500平方米，由荷蘭的設(shè)計公司UNStudio設(shè)計。它的外觀會讓人想起紐約的古根海姆博物館，內(nèi)部則仿照了DNA雙螺旋結(jié)構(gòu)，主要材料是汽車中常會用的鋁和玻璃。它是世界上唯一一座追溯了125年汽車歷史的博物館。展品總共有1500件，其中有160輛汽車。博物館的瀏覽線路分兩條，上去是7個Legend展廳，按時間排列，下來是5個Collection展廳，按主題排列。最讓人熱血沸騰的展廳，是最后一個Legend展廳，展示了從1900年以來的傳奇賽車，展臺做成了賽道，讓人有身臨賽場之感。展車為各個時期的代表之作，如1886年戴姆勒發(fā)明的、使用發(fā)動機的馬車、1909年以228公里/小時在德通納海灘（Daytona Beach）打破速度紀(jì)錄的Lightning Benz、20世紀(jì)50年代的超跑 奔馳300 SL，更現(xiàn)代的有125天零排放環(huán)游世界的奔馳B F-Cell燃料電池汽車。另外還有在賽場上屢破紀(jì)錄的賽車，如斯特林·莫斯（ Stirling Moss）在 Mille Miglia上獲勝的那臺300 SLR Roadster、劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在2008年F1大賽上奪冠時開的賽車MP4-23。館內(nèi)也有一個名人館，其中有一臺戴安娜王妃用過的紅色1991 500 SL，不過她1992年就退了這車，因為政府批評她開外國車；1974年德國國家足球隊用過的一輛黃色巴士；1935年為日本裕仁天皇打造的Mercedes 770 Grand Pullman limousine；1980年為迎接教皇到來而準(zhǔn)備的 1980 230 G Pope mobile，這臺車為防暗殺而做成了防彈車。另外，還有電影道具車，如《侏羅紀(jì)公園：失落的世界》中的1997 奔馳M Class。