文 肖晗 攝影 章梵

野，是種態(tài)度 更新的蘭德酷路澤

文 肖晗 攝影 章梵

變，是種態(tài)度

從任何一個(gè)角度看上去，你都可以馬上就確認(rèn)這是一輛蘭德酷路澤。但是細(xì)看，又會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多的不同。它還是那樣大，雖談不上什么流線造型但絕對(duì)可以用圓潤(rùn)飽滿來(lái)形容。

不僅是越野車(chē)系列，幾乎所有的豐田車(chē)都被詬病為樣貌中庸，一成不變。在新款（2016款）蘭德酷路澤上，外觀的改變倒是顯而易見(jiàn)的。進(jìn)氣格柵的橫條進(jìn)行了“合并”，使車(chē)頭看起來(lái)更寬。實(shí)際上，2016款蘭德酷路澤確實(shí)比2012款寬了5mm，達(dá)到1975mm——但是車(chē)長(zhǎng)短了75mm，為5090mm。

新款車(chē)的車(chē)頭不僅看上去更扁更寬，通過(guò)大燈的升級(jí)也能看出來(lái)它更“現(xiàn)代化”了。蘭德酷路澤終于配上了LED大燈，還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。尾燈也采用了LED燈組，起碼在車(chē)燈方面，奔馳、奧迪的車(chē)主也沒(méi)理由再嘲笑蘭德酷路澤了。同時(shí)，車(chē)尾也在“天地門(mén)”中間攔腰設(shè)置了一道鍍鉻裝飾條。

車(chē)內(nèi)的變化則比外觀明顯了許多——顯而易見(jiàn)的，中控系統(tǒng)進(jìn)行了“現(xiàn)代化”的改造。從前若干大號(hào)按鈕被“大筆一揮”抹掉，干脆用一塊9英寸觸摸屏來(lái)代替。這當(dāng)然是好的，雖然讓習(xí)慣了“陸巡”的“老司機(jī)”們多少有點(diǎn)別扭?！按T果僅存”的一些按鍵依然很大，這當(dāng)然是為了方便顛簸路況下準(zhǔn)確找到按鈕設(shè)計(jì)的。

方向盤(pán)的變化也比較明顯——同樣是“現(xiàn)代化”的改造。雖然整體功能沒(méi)什么變化，但視覺(jué)上更為時(shí)尚化，起碼不落伍了。

變的還有更高級(jí)的音響系統(tǒng)——JBL音響系統(tǒng)號(hào)稱“專(zhuān)業(yè)級(jí)”，全車(chē)14個(gè)揚(yáng)聲器，比老款車(chē)型確實(shí)有明顯的改進(jìn)。此外，在一些并不容易被發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)，新款車(chē)也進(jìn)行了升級(jí)——LED車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)、無(wú)線智能手機(jī)充電系統(tǒng)、雙屏后座娛樂(lè)系統(tǒng)，這些都是讓車(chē)輛更豪華、更便于使用的配置。

總的來(lái)說(shuō)，2016款蘭德酷路澤的“變”，都是為了更入時(shí)的視覺(jué)效果和更舒適的駕乘體驗(yàn)。這，是它對(duì)車(chē)主的態(tài)度。

不變，也是種態(tài)度

對(duì)于最后一款LC200來(lái)說(shuō)，更多的，還是不變。比如即便多處細(xì)節(jié)改變后的整體造型，依然是狂野粗獷。粗壯的保險(xiǎn)杠，“流氓鉤”，“天地門(mén)”，都在。

同理，內(nèi)飾部分在經(jīng)過(guò)一系列改良后，一些明顯“陸巡”特色的東西也還在——最明顯的就是A柱、B柱上的扶手。如今在這個(gè)級(jí)別的車(chē)上你很難再找到這個(gè)把手了，它似乎顯得有些多余。但是對(duì)于一輛蘭德酷路澤來(lái)說(shuō)，一切對(duì)越野有用的設(shè)計(jì)都不會(huì)多余。

最能代表蘭德酷路澤越野態(tài)度的“內(nèi)核”，它的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)也完全沒(méi)有變。4.6L V8 1UR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228kW，4.0L V6 1GR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202kW，它們都采用雙VVT-i系統(tǒng)，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)越野人來(lái)說(shuō)都再熟悉不過(guò)。它的功率、扭矩和經(jīng)濟(jì)性都不是最好的，甚至技術(shù)在今天也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但“穩(wěn)定壓倒一切”——在任何嚴(yán)苛環(huán)境下，你都不用擔(dān)心一輛蘭德酷路澤的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)“撂挑子”把你扔在路上。而那些Hemi、Ecoboost等等“高科技”發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法給人以這種信心。

最讓越野人感動(dòng)的“不變”，當(dāng)然還是堅(jiān)固的非承載式車(chē)身和后軸整體車(chē)橋。在同級(jí)別車(chē)型中，這幾乎是碩果僅存的硬派配置了。途樂(lè)采用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，但事實(shí)證明它也并沒(méi)比蘭德酷路澤的非獨(dú)立懸架舒適到哪去。外行人會(huì)說(shuō)這套東西太老，但越野人都知道，沒(méi)它們不行。

還有雖然沒(méi)有更新，但仍數(shù)領(lǐng)先的多地形可選駕駛輔助裝置MTS、低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)CCS，還有KDSS動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。這3套由電腦控制硬件調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)簡(jiǎn)直是蘭德酷路澤在越野方面的“撒手锏”，對(duì)脫困能力和安全性能的保障是有目共睹的——當(dāng)然，有經(jīng)驗(yàn)的越野人壓根就不需要這些功能，但是它們能幫助更多菜鳥(niǎo)晉級(jí)為“有經(jīng)驗(yàn)的越野人”。而這個(gè)過(guò)程，也正是蘭德酷路澤的態(tài)度，不變的態(tài)度。

蘭德酷路澤，在中國(guó)越野玩家乃至全球越野人心中有至高無(wú)上的地位和口碑——這一切不是靠廣告得來(lái)的，真真實(shí)實(shí)，靠的就是豐田在制造它的過(guò)程中，注入的一種態(tài)度。

每個(gè)車(chē)都有自己的態(tài)度。對(duì)于蘭德酷路澤來(lái)說(shuō)，這種態(tài)度叫作：野。

蘭德酷路澤技術(shù)規(guī)格表2016款LC 200 VX-R 2012款LC 200 VX-R發(fā)動(dòng)機(jī) 4.6L V8 1UR 4.6L V8 1UR最大功率 kW（r/min） 228/5500 228/5500最大扭矩 N·m（r/min） 453/3400 460/-變速器形式 6AT 6AT長(zhǎng)、寬、高 mm 5905/1975/1930 5170/1970/1930懸架結(jié)構(gòu) 前／后 螺旋彈簧雙插比獨(dú)立懸架/四連桿式非獨(dú)立懸架 螺旋彈簧雙插比獨(dú)立懸架/四連桿式非獨(dú)立懸架離地間隙 230 225油箱容積 L 138 138整備質(zhì)量 kg 2735 2725輪胎 285/60 R18鄧祿普AT 285/60 R18鄧祿普AT