文/本刊記者 李冰漪

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關(guān)注民眾需求，推動(dòng)冷鏈業(yè)騰飛
——生鮮冷鏈物流現(xiàn)狀調(diào)查

文/本刊記者 李冰漪

4月6日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，突破冷鏈運(yùn)輸滯后的“硬瓶頸”。

“硬瓶頸”是何種表現(xiàn)呢？李女士在微信商城上訂購(gòu)了兩瓶蜂王漿，從產(chǎn)地發(fā)貨，本應(yīng)次日即可送達(dá)，然而過(guò)去兩天仍未送到。李女士查詢，蜂王漿已到門(mén)店卻被快遞人員耽擱了。蜂王漿需要在零下4度保存，李女士很擔(dān)心冷鏈的最后末端配送的溫控問(wèn)題而影響質(zhì)量。而這種情況只是我國(guó)冷鏈配送的缺陷與不足的冰山一角。

關(guān)注冷鏈末端

在不久前召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，冷鏈問(wèn)題受到了與會(huì)代表的高度關(guān)注，怎樣讓冷鏈滿足人民生活質(zhì)量的需求，跟上社會(huì)發(fā)展的步伐？業(yè)內(nèi)人士紛紛建言。

肉類(lèi)是冷鏈配送的大宗商品。全國(guó)人大代表、河南雙匯集團(tuán)董事長(zhǎng)萬(wàn)隆在今年兩會(huì)上提交了一份“希望國(guó)家出臺(tái)政策，支持和鼓勵(lì)生鮮肉實(shí)行全程冷鏈銷(xiāo)售，鼓勵(lì)冷鮮肉銷(xiāo)售”的議案。

“冷鮮肉的問(wèn)世對(duì)提高居民生活品質(zhì)和食品安全具有重要意義。在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鮮肉占到豬肉消費(fèi)量的90%左右?！比f(wàn)隆詳細(xì)解釋說(shuō)，生豬清晨宰殺后，不經(jīng)過(guò)冷庫(kù)降溫，直接上市銷(xiāo)售，這種肉被稱(chēng)為“熱鮮肉”。熱鮮肉的肉溫為細(xì)菌繁殖提供了條件，存在食品安全隱患。冷鮮肉則是指將屠宰后的豬肉在24小時(shí)內(nèi)通過(guò)冷卻使深層豬肉溫度迅速降至0℃至4℃，并在后續(xù)加工、流通、存放和銷(xiāo)售過(guò)程中始終保持在0℃至4℃冷鏈條件下的新鮮豬肉。冷鮮肉中的微生物生長(zhǎng)被抑制，使病菌分泌毒素的速度大大降低，蛋白質(zhì)得到正常分解，肉中的乳酸及其他有害物質(zhì)含量得到減輕。從科學(xué)角度而言，冷鮮肉兼具營(yíng)養(yǎng)、安全、美味三大特點(diǎn)。

對(duì)此，萬(wàn)隆建議能夠在國(guó)家層面出臺(tái)具體政策和措施，在項(xiàng)目和資金安排上，支持和鼓勵(lì)冷鮮肉實(shí)行冷鏈銷(xiāo)售。針對(duì)當(dāng)前在廣大農(nóng)村地區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的市場(chǎng)上“注水肉”、“走私肉”和未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫的“白板肉”仍比較猖獗的問(wèn)題，他希望政府能夠加大對(duì)不合格豬肉的打擊力度，嚴(yán)防存在食品安全隱患的“問(wèn)題肉”進(jìn)入民眾的餐桌。

對(duì)于萬(wàn)隆提出的農(nóng)村地區(qū)冷鏈配送問(wèn)題，全國(guó)人大代表、湖南佳惠集團(tuán)董事長(zhǎng)李小紅也有同感，冷鏈不完善不利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，她建議在部分山區(qū)建設(shè)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鄉(xiāng)村站點(diǎn)，暢通“山貨出山”“鮮貨保鮮”的“最先一公里”。

隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不同農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)域分散，使得農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)?；a(chǎn)出和反季節(jié)銷(xiāo)售的增加，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸。另一方面，全民追求食品新鮮、安全、健康的時(shí)代來(lái)臨，居民消費(fèi)水平提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高要求。而冷鏈物流是保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、新鮮的必要手段。

目前中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平仍顯著落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。冷鮮產(chǎn)品流通中的腐損率嚴(yán)重——過(guò)去幾年來(lái)，我國(guó)冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通中的腐損率分別達(dá)到20～30%、12%、15%，因此每年帶來(lái)的損失將分別高達(dá)4807萬(wàn)噸、555萬(wàn)噸和730萬(wàn)噸。而發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的腐損率低于5%，遠(yuǎn)低于我國(guó)水平。李小紅認(rèn)為，如果能夠降低物流損耗，廣大農(nóng)民即使不增產(chǎn)也能增收。

面對(duì)冷鏈諸多問(wèn)題，也不乏成功案例，鄭明公司1998年布局全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；2011年，獲得紅杉資本投資，成立上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司；2012年，設(shè)立鄭明學(xué)院、鄭明實(shí)訓(xùn)基地；2013年，開(kāi)創(chuàng)國(guó)字號(hào)冷鏈培訓(xùn)基地與地方民營(yíng)企業(yè)戰(zhàn)略合作的先河——中倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流培訓(xùn)基地；2013年，成為中國(guó)食品物流示范基地，成功通過(guò)上海市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，凱輝私募基金進(jìn)入，公司成為中、美、法合資企業(yè)；2014年，大和證券、高和創(chuàng)投注入資金，上海鄭明國(guó)際物流新版網(wǎng)站正式上線，計(jì)劃3年內(nèi)完成100個(gè)冷庫(kù)建設(shè)目標(biāo)。

土豆外運(yùn)不再是難題

2013年，鄭明公司市場(chǎng)部在內(nèi)蒙呼倫貝爾發(fā)現(xiàn)該地區(qū)土豆出田外運(yùn)難題。呼倫貝爾是我國(guó)較大土豆生產(chǎn)基地，該地土豆出田后被一家名為“麥肯”的哈爾濱企業(yè)收購(gòu)，經(jīng)加工后配運(yùn)至全國(guó)麥當(dāng)勞、肯德基快餐店。由于運(yùn)力不足，土豆在批量成熟后只有一部分能被及時(shí)送往加工廠，不能及時(shí)外運(yùn)的土豆被滯留田間地頭，面臨破皮、腐爛、廢棄的損失，而那些被拉走的土豆也非專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，而是臨時(shí)組織未加裝防護(hù)設(shè)施的一般貨運(yùn)卡車(chē)，運(yùn)輸責(zé)任度低、經(jīng)驗(yàn)欠缺，土豆在運(yùn)輸裝卸車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生損傷，土豆按照品質(zhì)、大小、完整程度等級(jí)分類(lèi)每噸從600到1500元不等，土豆品質(zhì)受損直接影響豆農(nóng)收益。

豆農(nóng)種植土豆的培育款是由麥肯提供，豆農(nóng)需要支付一定利息，而從土豆收購(gòu)、加工、分銷(xiāo)至下游快餐門(mén)店直至收到貨款需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)收到賬周期，通常豆農(nóng)在領(lǐng)取土豆交貨單60天之后才收到銷(xiāo)售款，期間豆農(nóng)的生活資金及種植資金仍產(chǎn)生利息成本，不能還平借款造成生活與作業(yè)成本升高。

在對(duì)麥肯公司進(jìn)行實(shí)地查看，并與其工作人員及管理層進(jìn)行座談溝通后，鄭明得到以下信息。每年8月中旬到9月底是內(nèi)蒙土豆成熟季節(jié)，麥肯公司在這一時(shí)期預(yù)計(jì)收購(gòu)20萬(wàn)噸土豆。按照每輛車(chē)50噸計(jì)算，需要4000車(chē)次的運(yùn)輸，平均每天要完成有150 到300輛貨車(chē)的收購(gòu)任務(wù)，采購(gòu)部人員的工作負(fù)荷特別大；貨款方面，按每噸1200元計(jì)算，共需2億多元；墊款方面，支付豆農(nóng)20%預(yù)付款用以購(gòu)買(mǎi)種薯、農(nóng)藥、機(jī)械等；下游面對(duì)麥當(dāng)勞、肯德基等快餐店買(mǎi)方市場(chǎng)，常有積壓庫(kù)存產(chǎn)生，最長(zhǎng)積壓達(dá)2年之久。

鄭明將供應(yīng)鏈管理理論介入麥肯土豆供應(yīng)鏈執(zhí)行業(yè)務(wù)，提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，嘗試開(kāi)展供應(yīng)鏈金融物流業(yè)務(wù)，獲取多點(diǎn)贏利，并初步確認(rèn)以運(yùn)輸組織能力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)首先攬下采購(gòu)物流這一業(yè)務(wù)，結(jié)合資金優(yōu)勢(shì)墊付20%豆農(nóng)種植預(yù)付款，接收麥肯的種植外包及采購(gòu)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)接手之后，利用自有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、組織能力及行業(yè)影響力、號(hào)召力，通過(guò)招標(biāo)整合社會(huì)車(chē)輛進(jìn)行編隊(duì)運(yùn)輸，將運(yùn)輸交貨時(shí)間由原來(lái)24小時(shí)縮短至19小時(shí)；為進(jìn)一步解決農(nóng)戶資金壓力同時(shí)為自己創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)，鄭明將銷(xiāo)售前土豆進(jìn)行質(zhì)押，并在質(zhì)押手續(xù)完成后交付農(nóng)戶質(zhì)押款，豆農(nóng)80%貨款得以一次性支付，到賬周期由60天縮短至15天，豆農(nóng)種豆積極性提高，鄭明拿到麥肯土豆采購(gòu)收貨、質(zhì)物監(jiān)管及分銷(xiāo)執(zhí)行業(yè)務(wù)，質(zhì)押手續(xù)費(fèi)相比借款利息要低出近一半；農(nóng)產(chǎn)品參與流通的首個(gè)環(huán)節(jié)可免交增值稅及相關(guān)稅費(fèi)，并可在之后流轉(zhuǎn)中進(jìn)行增值稅抵扣，土豆出田收裝后，鄭明工作人員到當(dāng)?shù)囟悇?wù)局為豆農(nóng)集中辦理增值稅發(fā)票，實(shí)現(xiàn)土豆初流通環(huán)節(jié)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣；在分銷(xiāo)執(zhí)行方面，鄭明一次性購(gòu)入麥肯薯?xiàng)l半成品，將麥當(dāng)勞、肯德基快餐店與自有分銷(xiāo)資源進(jìn)行整合，在分銷(xiāo)執(zhí)行的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行購(gòu)銷(xiāo)貿(mào)易，減少麥肯公司配送成本及庫(kù)存積壓，增加自身的物流收益及貿(mào)易收益。

“面包效應(yīng)”

鄭明公司在對(duì)麥肯項(xiàng)目中，平均利潤(rùn)率在10%左右，有的甚至只有5%，單業(yè)務(wù)點(diǎn)盈利低，多點(diǎn)業(yè)務(wù)盈利總和高，整體利潤(rùn)率高達(dá)47.5%，這一效應(yīng)被鄭明集團(tuán)稱(chēng)為“面包效應(yīng)”。

自此，利用運(yùn)輸這一主打業(yè)務(wù)取得麥肯土豆運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)自有管理經(jīng)驗(yàn)，與麥肯一起對(duì)土豆到接貨、生產(chǎn)物流進(jìn)行改善、提高，利用自有配送經(jīng)驗(yàn)接下麥肯分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)，并與鄭明自有銷(xiāo)售渠道整合，消化麥肯積壓庫(kù)存，建立經(jīng)營(yíng)自有薯?xiàng)l購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，其中配送業(yè)務(wù)盈利率為4.6%。在購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)方面，每年麥肯大約擁有5萬(wàn)噸的薯?xiàng)l半成品，鄭明公司以每噸9000元購(gòu)入，10000元售出，每噸賺取1000元的價(jià)差，年獲利5千萬(wàn)元。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)憑借大盤(pán)貨源買(mǎi)斷優(yōu)勢(shì)，以及自身物流網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)勢(shì)，整合下游需求商，構(gòu)筑分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，整合、分享供應(yīng)鏈利益，共擔(dān)分銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。

鄭明公司的整體業(yè)務(wù)開(kāi)展按照采購(gòu)物流組織、豆農(nóng)種植款墊付、土豆動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、廠內(nèi)物流效率提升、分銷(xiāo)物流、購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)進(jìn)行麥肯項(xiàng)目推進(jìn)，在實(shí)際業(yè)務(wù)項(xiàng)目考察、談判、推進(jìn)中，各子業(yè)務(wù)交叉進(jìn)行、相互推動(dòng)。

借助鄭明公司原有冷鏈物流、金融物流及其他業(yè)務(wù)市場(chǎng)，拓展金融物流及商貿(mào)業(yè)務(wù)，并通過(guò)自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)提供必要的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流、資金流、商流、信息流四流整合，鞏固了上下游客戶關(guān)系，緊密了利益相關(guān)方合作，強(qiáng)化了鄭明公司在供應(yīng)鏈中的地位，也為物流行業(yè)中全供應(yīng)鏈化管理提供了成功案例范本。

需求推動(dòng)發(fā)展

目前，我國(guó)的物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，中小物流企業(yè)紛紛掛牌新三板，大型民營(yíng)快遞公司也在積極尋求上市之路。2016年的政府工作報(bào)告中可以看出，今年包括冷鏈在內(nèi)的物流業(yè)將會(huì)有更多的優(yōu)惠政策，同時(shí)這也將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此對(duì)這一行業(yè)目前的弊端更應(yīng)有著清醒的認(rèn)識(shí)。

物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化方面創(chuàng)新能力不足。大型物流公司有自建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以避免技術(shù)上落后的一些問(wèn)題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個(gè)實(shí)力，導(dǎo)致創(chuàng)新能力不足。并且我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管、重復(fù)執(zhí)法、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問(wèn)題的困擾，物流體制機(jī)制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn)，對(duì)社會(huì)效率推動(dòng)力不強(qiáng)，物流成本消耗高。

不久前“十三五規(guī)劃”正式發(fā)布，其中提及物流，并有針對(duì)性地提出了“大力發(fā)展冷鏈物流”。4月6日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，突破冷鏈物流滯后的“硬瓶頸”。國(guó)家層面的一系列動(dòng)作，也是冷鏈物流的一次機(jī)遇。盡管冷鏈物流由于管理的復(fù)雜性、專(zhuān)業(yè)設(shè)備的高壁壘，被視為物流行業(yè)的制高點(diǎn)，但當(dāng)前市場(chǎng)需求對(duì)冷鏈業(yè)的發(fā)展是有著很大促進(jìn)作用。需求推動(dòng)發(fā)展，相信冷鏈業(yè)在強(qiáng)大需求的推動(dòng)下，一定會(huì)從規(guī)模與技術(shù)上帶動(dòng)一大批的冷鏈企業(yè)發(fā)展，由此產(chǎn)生中國(guó)自己的冷鏈業(yè)巨頭。