文/本刊記者 李靜宇

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快遞企業(yè)“補(bǔ)課”信息化短板
——對話快金數(shù)據(jù)創(chuàng)始人李勇虎

文/本刊記者 李靜宇

信息化給人類社會(huì)帶來了巨大的影響，每一個(gè)行業(yè)都在加速信息化，快遞業(yè)也是如此。

對于快遞業(yè)來說，在被動(dòng)、分散、隨機(jī)的格局之下，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)以加盟模式存在，而快遞企業(yè)一直扮演著電商平臺服務(wù)主角的角色，并形成了中國快遞業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率低、信息不暢通的局面。未來如何彌補(bǔ)中國快遞業(yè)信息化“短板”呢？為此，本刊記者對快金數(shù)據(jù)創(chuàng)始人李勇虎進(jìn)行了專訪。作為“快遞+金融+數(shù)據(jù)服務(wù)”領(lǐng)域的一名創(chuàng)業(yè)者，對于行業(yè)的短板有著深刻理解與詮釋，對于如何運(yùn)用當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來補(bǔ)上這一課，他的見解在博得眾多客戶認(rèn)可的同時(shí)，無疑也為行業(yè)指出了一條前行的路。

末端是信息化的短板

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：對于目前快遞企業(yè)的信息化所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)支持您所了解到的現(xiàn)狀是什么？

李勇虎：物流業(yè)作為中國的傳統(tǒng)行業(yè)，大部分是民營企業(yè)，因此企業(yè)的出現(xiàn)帶有被動(dòng)性和隨機(jī)性，其發(fā)展也缺乏規(guī)劃和設(shè)計(jì)。近些年，受電商發(fā)展的影響在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但其內(nèi)部大部分是加盟模式。

眾所周知，貨物在運(yùn)轉(zhuǎn)途中非常復(fù)雜，不僅有著嚴(yán)格的責(zé)任劃分，更需要智能化的資源配置，但目前的情況是這個(gè)行業(yè)能耗居高不下，其運(yùn)轉(zhuǎn)方式也非常低效。在我看來，其原因就是這個(gè)行業(yè)的企業(yè)內(nèi)部沒有實(shí)現(xiàn)信息化，行業(yè)也還未形成一個(gè)“大平臺”，與上下游的鏈接還比較原始，所以導(dǎo)致國內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量不高，能耗居高不下。

在信息化連接一切的今天，交易率先實(shí)現(xiàn)了信息化，淘寶天貓京東這些電商將交易徹底搬到了線上，打破了傳統(tǒng)交易的形態(tài)。非面對面交易的快速發(fā)展，催生了物流的快速發(fā)展，線上交易給物流帶來了巨大的業(yè)務(wù)量。

電商用戶對物流快遞企業(yè)的信息化程度以及及時(shí)性要求高，消費(fèi)者在支付后需要快速而又準(zhǔn)時(shí)地接收到貨物。而由于國內(nèi)的物流快遞公司90%以加盟為主，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低，同時(shí)由于物流快遞人員的工作環(huán)境又是在野外，尤其是收派兩端，完全缺乏信息化操作，導(dǎo)致工作無法監(jiān)控和監(jiān)督，操作無法標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)質(zhì)量被大打折扣。其中的貨款部分，完全滿足不了電商的需求，導(dǎo)致貨物被簽收后，商家無法得知簽收情況而不能及時(shí)獲取貨款（支付寶產(chǎn)生的原因，發(fā)貨后7天自動(dòng)簽收）。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：據(jù)了解，很多的快遞企業(yè)都已經(jīng)擁有自身比較完善的信息化系統(tǒng)，快金數(shù)據(jù)如何與這些原有系統(tǒng)進(jìn)行對接？

李勇虎：一線快遞企業(yè)都有自己的系統(tǒng)或已使用國內(nèi)主流快遞系統(tǒng)，都在逐年提高IT投入，有些中小快遞企業(yè)過去沒有自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，雖然在干線上基本實(shí)現(xiàn)信息化，但是在末端，信息化程度非常低，通過我們與這些快遞公司的接觸來看，也在不斷進(jìn)步。從全國來看，國內(nèi)的物流快遞公司200萬快遞員中只有44%使用PDA，10%不到有POS金融功能，信息化程度落后，末端服務(wù)質(zhì)量低下，與客戶無信息交互能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，低價(jià)競爭激烈，短時(shí)間內(nèi)將面臨大洗牌，這逼迫著物流快遞公司進(jìn)行信息化大改造，提升其競爭優(yōu)勢。因此越來越多的快遞企業(yè)為快遞員配置終端設(shè)備，順豐甚至還有便攜熱敏打印機(jī)，直接為客戶打印電子面單，在信息系統(tǒng)的建設(shè)上，表現(xiàn)出的發(fā)展欲望極其強(qiáng)烈。

我們與這些企業(yè)一一技術(shù)對接，與其中部分企業(yè)深層合作，鋪設(shè)PDA-POS，助力快遞公司的末端信息化建設(shè)，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)訂單智能分發(fā)，完善企業(yè)內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)，提升運(yùn)作效率，使得物流公司具備線下收單的能力，同時(shí)提供多種貨款產(chǎn)品和墊付的金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

快遞鳥接口

快金產(chǎn)品模型圖

“大平臺”是企業(yè)信息化的終極走向

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：作為科技型企業(yè)，您如何評價(jià)京東、亞馬遜等電商平臺用科技提高物流的服務(wù)品質(zhì)和打造可信賴的物流服務(wù)過程中起到的作用以及二者的關(guān)系？

李勇虎：眾所周知，亞馬遜和京東采取的是自建物流，實(shí)現(xiàn)倉配一體化方案，在派件端配置物流專業(yè)PDA-POS，實(shí)現(xiàn)了訂單管理監(jiān)控、定位、線下收單，也與交易訂單實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)，如此大大提高了物流管控力度和信息交互效率，同時(shí)利用積累多年的交易模型，實(shí)現(xiàn)預(yù)測配倉和線路規(guī)劃，降低了能耗。這一切都是源于線下收單發(fā)展成熟、智能硬件成本降低、移動(dòng)通訊技術(shù)發(fā)展以及安卓平臺的普及、打印設(shè)備的小型化等等，才使得原來單臺需要上萬元成本的移動(dòng)設(shè)備價(jià)格大大降低，使用效率大大提高，物流公司才有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的配置，從干線到末端的全程信息化管理。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后，實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)平臺化鏈接，提供物流快遞數(shù)據(jù)服務(wù)、電子運(yùn)單服務(wù)，并在全國建倉、搭干線，以滿足淘寶天貓系用戶的物流即時(shí)性、數(shù)據(jù)透明化需求，目前不但為快遞物流公司提供信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也根據(jù)快遞大數(shù)據(jù)的分析研究，提供倉儲(chǔ)預(yù)測，這都能讓快遞公司為電商提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，同時(shí)也倒逼著其他傳統(tǒng)快遞公司轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然菜鳥目前僅支持阿里系的自有業(yè)務(wù)，而淘寶天貓外的電商，除了京東、唯品會(huì)有自建物流的能力，其他中小型電商都無法為消費(fèi)客戶提供完整的物流快遞數(shù)據(jù)服務(wù)，因?yàn)閱为?dú)與物流快遞公司談判合作的成本較高（業(yè)務(wù)量達(dá)不到，快遞物流公司不單獨(dú)提供數(shù)據(jù)對接服務(wù)），由于市場競爭性也不可能使用菜鳥的服務(wù)，因此除了淘寶天貓外的30%電商市場以及倉儲(chǔ)、ERP、清關(guān)、跨境電商的快遞數(shù)據(jù)服務(wù)都處于空缺，有極大的市場空間，科技的發(fā)展必然會(huì)使得物流的管理效能提高，物流的發(fā)展也必須依托于各種技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，在您看來，快金數(shù)據(jù)這個(gè)存在于快遞和電商平臺中的產(chǎn)品它的持久性表現(xiàn)在哪些方面？它的商機(jī)又是什么？

李勇虎：快金數(shù)據(jù)的終端管理及金融服務(wù)將幫助國內(nèi)的物流快遞公司完成信息化升級，并實(shí)現(xiàn)快遞公司、客戶和快遞員的信息化鏈接。這對于物流公司來說是有利的，對于商戶來說也是有利的。

同時(shí)我們幫助物流實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)鏈接，先鏈接信息化程度高的電商行業(yè)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)等，后續(xù)的可能逐漸鏈接其他有發(fā)件管理的各種商戶，實(shí)現(xiàn)平臺化服務(wù)，快金作為獨(dú)立的第三方平臺，不做物流，不做電商，始終如一保持開放包容的心態(tài)，未來的十年，一定是互惠共贏的十年。

快遞員分布圖

快金數(shù)據(jù)解決方案

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：以快金數(shù)據(jù)為例，它所提供的服務(wù)對于連接電商和快遞企業(yè)之間，起到了哪些提升的作用？而這些服務(wù)又是如何實(shí)現(xiàn)的？

李勇虎：快金數(shù)據(jù)整合了全球共418家物流快遞公司的系統(tǒng)，其中包括國內(nèi)物流、國際物流、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、10萬網(wǎng)點(diǎn)、30萬快遞員數(shù)據(jù)、30萬電商網(wǎng)站以及系統(tǒng)用戶、2萬實(shí)體企業(yè)商戶資源、3000多實(shí)體市場會(huì)員用戶，為全國電商平臺、ERP（企業(yè)管理系統(tǒng)）、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、清關(guān)公司、全國實(shí)體商戶、批發(fā)市場、工廠、企業(yè)及個(gè)人提供快遞數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶可通過我們提供的接口對接我們的系統(tǒng)，或者在我們的網(wǎng)站平臺選擇快遞公司、查詢線路，進(jìn)行運(yùn)單套打、快遞在線發(fā)貨、網(wǎng)點(diǎn)查詢、業(yè)務(wù)員區(qū)域查詢、電子運(yùn)單、攬件通知、訂單分發(fā)、收件反饋、代收貨款等，通過我們的接口和平臺，直接將物流訂單發(fā)送給物流公司中心和業(yè)務(wù)員APP及PDA-POS，讓客戶使用更加方便快捷，讓中心可以監(jiān)管到業(yè)務(wù)員。

已經(jīng)使用了我們的接口和后臺服務(wù)的客戶，目前最多的一天已經(jīng)有1900萬票的快遞從我們這里查詢物流數(shù)據(jù)，每天超過1億次數(shù)據(jù)交互和推送服務(wù)，其中有部分已經(jīng)支持在線訂單和電子面單的物流公司，也有商戶從線上直接下單到物流公司。

中小電商企業(yè)常用快遞公司普遍有3～4家，平臺型電商則需要幾十家不等，這樣就造成接口接入與后期維護(hù)成本較高?？爝f鳥物流API接口一邊連接了電商領(lǐng)域所需的主流快遞公司，同時(shí)為電商、倉儲(chǔ)等企業(yè)提供物流軌跡查詢、在線下單等服務(wù)，將整合行業(yè)中復(fù)雜的N對N關(guān)系簡化為簡單的N對1對N關(guān)系，客戶接入快遞鳥最快僅需幾小時(shí)，可使用的物流企業(yè)就達(dá)400家以上，接入門檻大大降低，后期維護(hù)成本也大大降低。

對于電商平臺一個(gè)最基礎(chǔ)的應(yīng)用就是利用快遞鳥接口為用戶（買家）展示物流軌跡信息，使平臺擁有類似京東貨到付款的線下支付方式，實(shí)現(xiàn)一手交錢一手交貨，打消客戶對商家的顧慮，同時(shí)平臺商家可以準(zhǔn)確掌握客戶的簽收及問題件情況。

對于ERP系統(tǒng)，多店鋪開店的商家就可以進(jìn)行訂單的統(tǒng)一管理，及時(shí)處理問題件。關(guān)懷短信提升客戶購物體驗(yàn)（已取件、到達(dá)目標(biāo)城市、派送中、已簽收），提升品牌知名度增加用戶粘性。

對于WMS/TMS系統(tǒng)，可智能推薦物流、路由分單、問題件預(yù)警、電子面單打印、貨款金融等服務(wù)，監(jiān)控倉庫實(shí)際發(fā)貨情況，減少漏發(fā)錯(cuò)發(fā)情況，生成妥投率等匯總報(bào)表。

目前國內(nèi)已有部分快遞柜、驛站與我們合作，我們開放了他們的數(shù)據(jù)，商戶在下單的時(shí)候直接選擇他們進(jìn)行下單，快遞就發(fā)往其驛站和快遞柜，給他們帶來了流量，同時(shí)也方便了電商和快遞員。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》：作為開放型的對接平臺，在與眾多用戶進(jìn)行對接的過程中您如何保證用戶的資金以及信息的安全？

李勇虎：在合作方的選擇中，我們是非常謹(jǐn)慎的，比如硬件廠商，我們只選擇了優(yōu)博訊和聯(lián)迪。優(yōu)博訊在國內(nèi)物流PDA市場占據(jù)70%以上份額，聯(lián)迪是國內(nèi)最大的金融POS供應(yīng)商，他們都有著很多年的市場經(jīng)驗(yàn)和積累，我們的移動(dòng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)也是他們硬件出廠的預(yù)裝程序。在金融合作方面，我們也只與國內(nèi)專業(yè)的銀行及第三方支付機(jī)構(gòu)合作（如中國民生、通聯(lián)支付等），借助金融渠道的服務(wù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供安全有保障的支付環(huán)境。同時(shí)，公司設(shè)置了專業(yè)的風(fēng)控監(jiān)督部門，建立了對客戶及物流公司的多重風(fēng)險(xiǎn)管控制度，經(jīng)過長達(dá)三年的實(shí)際業(yè)務(wù)考證，在交付過程中的數(shù)據(jù)及資金安全做到提前預(yù)警、防范、控制及處理的作用。