李振強(qiáng)

摘要：在公路工程施工中，越來越多應(yīng)用到碎石注漿樁施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠進(jìn)一步增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度，還能使公路工程的整體質(zhì)量得到提升，特別是在我國現(xiàn)階段大力開發(fā)和提高交通建設(shè)的條件下，碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程施工中得到廣泛應(yīng)用，對(duì)公路工程整體質(zhì)量的提升具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；施工技術(shù)；公路結(jié)構(gòu)；公路質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU151 文章編號(hào)：1009-2374（2016）13-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.052

隨著我國現(xiàn)代化城市和小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程的逐漸深入，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度也有了進(jìn)一步的提升。隨著社會(huì)科技水平的更新?lián)Q代，公路施工中逐漸選用了各種高新的建設(shè)施工技術(shù)。本文主要將公路工程的重點(diǎn)落在碎石注漿樁技術(shù)上，該技術(shù)屬于一種小型鉆孔灌注樁，主要由碎石和水泥砂漿膠結(jié)構(gòu)成，是在小型鉆機(jī)的設(shè)計(jì)原理上進(jìn)行施工的。在實(shí)際應(yīng)用中，完成碎石料投放工作以后，即可自下往上開展注漿施工，使柱體和土層之間形成一個(gè)土與砂漿的混合連接帶，進(jìn)一步增強(qiáng)柱體與周圍土的滑動(dòng)摩擦力。與自身的優(yōu)越特性相結(jié)合，碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用前景不可估量。

1 碎石注漿樁施工技術(shù)的原理

碎石注漿樁是由水泥砂漿和碎石膠結(jié)而形成的，其類型包括兩種，從成樁工藝方面來說，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁類型。而從樁的材料方面來說，碎石注漿樁又屬于膠結(jié)樁體。通常情況下，應(yīng)將樁的直徑控制在30～70cm范圍內(nèi)，與小于30m的樁長相適用。碎石注漿樁的施工原理主要是與設(shè)計(jì)直徑的要求相結(jié)合，通過小型鉆機(jī)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度。隨后將注漿管放至孔底，實(shí)施碎石投放施工。在施工過程中，通過在注漿管內(nèi)注水實(shí)現(xiàn)孔壁的充分清洗。碎石投放工作結(jié)束以后即可進(jìn)行碎石注漿施工。一般漿液會(huì)從下往上逆行施工。當(dāng)漿液灌注高度與地面處于平行狀態(tài)以后即可固結(jié)成樁。所注入的泥漿不僅會(huì)向碎石中滲透，還會(huì)滲透至周圍土體內(nèi)，使得樁與土體之間有一個(gè)土與砂漿相結(jié)合的過渡帶產(chǎn)生，在一定程度上增加了樁與周邊土之間的摩擦力。

2 碎石注漿樁的特點(diǎn)

（1）輕便的施工機(jī)具，有利于施工進(jìn)程的不斷加快，在施工場地方面也沒有過高的要求；（2）由于施工過程中不會(huì)產(chǎn)生較大噪音，因此不會(huì)對(duì)周圍居民的正常生活造成影響；（3）漿液滲透能夠進(jìn)一步增強(qiáng)樁與樁周土體之間的摩擦力，有余力提升樁體的承載能力；（4）便捷的施工工藝，為施工質(zhì)量的控制提供便利。

3 碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

3.1 施工前的準(zhǔn)備

與預(yù)應(yīng)力管樁施工隊(duì)各種施工材料的質(zhì)量要求、樁體數(shù)量、狀體長度以及配合比等條件相結(jié)合，確定施工選用的材料數(shù)量及質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)在材料入場后選用專人對(duì)材料數(shù)量和質(zhì)檢報(bào)告等內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)檢查和審核，禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)資料對(duì)每批材料進(jìn)行抽樣檢測，確保與施工要求相符之后才能進(jìn)行施工。在施工之前，應(yīng)全方面地檢測施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，確保施工過程中施工機(jī)械能夠正?；\(yùn)作，并將維護(hù)和調(diào)試工作做好，避免在使用機(jī)械的過程中出現(xiàn)任何問題，導(dǎo)致工期延長及施工效率降低等問題出現(xiàn)。

3.2 鉆孔施工

在實(shí)際的工程施工中，控制選用的注漿直徑為30～70cm范圍內(nèi)，由于該樁結(jié)構(gòu)的長度必須低于30m，因此，在選擇施工鉆機(jī)時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)充分考慮鉆機(jī)單程鉆入的深度及直徑大小，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)深度、泥漿比重及垂直度偏差等因素對(duì)鉆孔施工造成的影響進(jìn)行考慮。在公路路基鉆孔施工中，為了確保鉆孔施工的垂直度與公路工程的設(shè)計(jì)要求相符，應(yīng)對(duì)鉆孔的實(shí)際深度進(jìn)行及時(shí)測量。在施工中，為了避免鉆機(jī)磨損鉆頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致降低鉆頭的使用周期，應(yīng)合理降低鉆頭施工的溫度。在實(shí)際施工中會(huì)有大量的泥質(zhì)土和砂土出現(xiàn)，若不能在最快的時(shí)間內(nèi)徹底地清除掉鉆頭上的泥土，則很大程度上會(huì)影響到鉆機(jī)鉆孔的速度，從而引發(fā)鉆孔堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。在該基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注鉆孔施工中泥漿比例的檢查工作。一般應(yīng)控制砂漿比例在1.20～1.30之間，而淤泥質(zhì)土的比例應(yīng)控制在1.25～1.30范圍內(nèi)。在實(shí)際施工中，應(yīng)采用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔操作，會(huì)在鉆孔內(nèi)有礫石或泥土遺存的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在鉆孔施工中，所預(yù)留的鉆孔應(yīng)高于實(shí)際設(shè)計(jì)的孔深。

3.3 清孔施工

在公路工程碎石注漿樁施工中，應(yīng)將施工場地的憑證和清理工作做好。在施工前期徹底排出地面存在的積水，同時(shí)對(duì)路面開展硬化施工，確保道路的暢通性，在明確施工位置之后，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求，將其偏差控制在2cm以下。將測量機(jī)場地高程做到記錄準(zhǔn)確，并運(yùn)用全站儀準(zhǔn)確放樣測量圖紙要求，同時(shí)必須定期復(fù)核施工人員。

3.4 碎石投放施工工藝

在完成第二次清孔處理以后，需將注漿管及時(shí)放至孔底，隨后進(jìn)行投放碎石。在投放碎石的過程中，為了使施工效率得到有效提升，可在孔頸位置設(shè)置碎石導(dǎo)向管，有效控制碎石的直徑，確保碎石粒徑均達(dá)到20～40mm，碎石的投放施工直到與孔口標(biāo)準(zhǔn)高度相同

即可。

3.5 注漿施工

注漿主要是在一定壓力作用下通過注漿泵將液態(tài)水泥漿注入孔內(nèi)。在向下灌注施工中，隨著注漿管送至孔底，在注漿施工時(shí)應(yīng)同時(shí)開展注漿和拔出施工，確保一定的注漿管在注漿液內(nèi)埋設(shè)，為注滿完成施工提供保障。若孔內(nèi)有積水問題存在，應(yīng)采用注入漿液的方式將積水排出，直至溢出漿液稠度與注入漿液稠度一致以后方可抽出注漿管，若漿液造成排氣管堵塞，應(yīng)將注漿施工停止。

4 碎石注漿樁技術(shù)的質(zhì)量控制

與我國公路相關(guān)政策規(guī)定的檢測方法相結(jié)合，運(yùn)用無損低應(yīng)變動(dòng)測法和取芯法等常用方法。在對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測的同時(shí)，必須做好質(zhì)量控制等措施。

（1）將碎石注漿樁的重點(diǎn)落在成孔的施工質(zhì)量上，當(dāng)鉆孔施工至土層分界處時(shí)，應(yīng)及時(shí)測量鉆孔，并做好修正工作，避免出現(xiàn)塌孔和偏移現(xiàn)象產(chǎn)生，并做好必要的應(yīng)急準(zhǔn)備工作；（2）清孔質(zhì)量的有效控制，與清孔說明書相結(jié)合，進(jìn)行兩次清孔操作，將清水注入至孔內(nèi)，直到孔內(nèi)有清水滲出后即可開展注漿施工；（3）做好鋼筋籠的制作和吊放工作，并將注漿施工質(zhì)量控制好。確保所制作的鋼筋籠與籠長、籠直徑及焊接質(zhì)量的要求相結(jié)合，使鋼筋籠變形等問題得到有效避免。在實(shí)際注漿施工中，應(yīng)結(jié)合注漿施工工序的要求開展操作，避免有回漿現(xiàn)象產(chǎn)生。

5 碎石注漿樁的監(jiān)測

對(duì)于公路路基施工而言，碎石注漿樁的施工發(fā)揮著極為重要的作用。對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，在審核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，應(yīng)將重點(diǎn)落在每一項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)上，運(yùn)用動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制開展施工。當(dāng)公路工程出現(xiàn)路基不穩(wěn)或側(cè)向位移問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)方和業(yè)主等單位，必要時(shí)還應(yīng)運(yùn)用反壓護(hù)道方法對(duì)測梁進(jìn)行處理。另外，若同一路段出現(xiàn)多個(gè)監(jiān)測項(xiàng)目時(shí)，監(jiān)測部門應(yīng)將監(jiān)測施工位置選在同一斷面上。

5.1 沉降觀測施工

沉降觀測施工的內(nèi)容主要包括地表沉降觀測和地基分層沉降觀測兩種。地表沉降觀測和地基分層沉降觀測施工中，所采用的施工工具分別為沉降板和分層沉降標(biāo)。一般應(yīng)在鋼塑土工格柵、砂墊層以上以及土工格室內(nèi)設(shè)置沉降板，確保沉降板的位置始終處于路基中心、坡趾、路肩以及左右路幅中心位置。在對(duì)沉降板進(jìn)行埋設(shè)施工的過程中，應(yīng)保證沉降板的底槽達(dá)到完全平整，并將60cm×60cm×20cm的砂墊層鋪設(shè)至沉降板下方。通過鉆孔施工充分實(shí)現(xiàn)分層沉降標(biāo)的埋設(shè)?？刂沏@孔垂直偏差率為≤1.5%，避免有縮孔和塌孔等施工問題產(chǎn)生。

5.2 觀測水平位移

（1）觀測地基土體的水平位移。對(duì)地基土體水平位移進(jìn)行觀測時(shí)，應(yīng)采用測斜管進(jìn)行操作。一般測斜管所采用的材料為塑料管，埋設(shè)在路堤邊坡趾部。在測斜管埋設(shè)施工中，應(yīng)將鉆機(jī)鉆孔的垂直偏差率的控制作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將測斜管埋入粉砂層或亞黏土層內(nèi)，并控制測斜管埋入深度保持在100cm，且頂管應(yīng)超出地面高度50cm即可，并將加蓋保護(hù)工作做好；（2）觀測地面水平位移。地面水平位移觀測工作是通過位移邊樁實(shí)現(xiàn)的，一般埋設(shè)在路堤兩側(cè)的趾部，其中一根設(shè)置在坡腳位置，剩余的設(shè)置在邊溝的外側(cè)，采用10cm×10cm的混凝土預(yù)制樁作為邊樁，深度控制在1.5m即可，高出地面10cm，打入施工的開展進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了埋設(shè)施工的密實(shí)性；（3）觀測承載力。水泥攪拌樁承載力的觀測，在施工過程中應(yīng)采用單樁和多樁共同荷載的試驗(yàn)方法進(jìn)行作業(yè)。一般應(yīng)在施工3個(gè)月內(nèi)開展水泥攪拌樁載荷試驗(yàn)，確保水泥攪拌樁單樁容許的承載處于120kN以上。

6 結(jié)語

在我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我國的公路工程施工也在不斷完善。在實(shí)際施工中，只有與相關(guān)要求相結(jié)合嚴(yán)格操作，才能使公路工程的整體質(zhì)量得到有效提升。在公路工程施工中，碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用必不可少，施工單位需全方位了解施工特點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)水平的提升，提高施工質(zhì)量，為公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化實(shí)現(xiàn)提供條件。

參考文獻(xiàn)

[1]尹建國.公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)探討[J].城市

建設(shè)理論研究（電子版），2012，（3）.

（責(zé)任編輯：小 燕）