摘要：在橋梁工程施工過程中，預(yù)應(yīng)力是一種比較常用的施工技術(shù)，對工程的施工進度、施工安全以及施工質(zhì)量均有較大的影響。基于此，文章以實際工程為例對橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進行了探討。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；預(yù)應(yīng)力計算；橋梁工程；高架橋 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2016）13-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.051

1 工程概況

某橋梁工程為車輛行駛專用高架橋，橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體的高度為1.6m，箱梁翼緣板的長度為2m，合同段鎳共有三座預(yù)應(yīng)混凝土連續(xù)小箱梁，分別為單箱雙室、單箱單室連續(xù)箱梁。使用美國ASTMA16-90a高強低松弛鋼絞線作為預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制預(yù)應(yīng)力大小為1396MPa，標(biāo)準(zhǔn)強度為1850MPa。

2 施工技術(shù)基本要領(lǐng)

隨著社會發(fā)展的步伐日益加快，我國各行各業(yè)都得到了迅猛的發(fā)展。近些年來在道路橋梁施工中，為了增強施工的成效性，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用變得更加廣泛，這主要是因為混凝土具有一定的強度與穩(wěn)定性。但在混凝土施工中也存在一些不盡如人意的地方，主要表現(xiàn)在兩方面：一是混凝土結(jié)構(gòu)受環(huán)境的影響程度較大；二是由于其自重方面的不足引發(fā)的問題等。在實際施工中為了最大限度地減少施工中存在的不足之處，可采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)增強橋梁的穩(wěn)定性，降低混凝土結(jié)構(gòu)的自重，大大延長橋梁的使用年限。所以，尋求有效的施工技術(shù)在一定程度上可促使我國建筑行業(yè)得以持久、有序發(fā)展，為我國橋梁事業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻。

2.1 孔道成型施工技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力施工過程中孔道成型技術(shù)是其中最為基本的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)引起施工人員足夠的重視。該技術(shù)的施工原理是通過預(yù)應(yīng)力的張拉，使孔道打開已完成混凝土的澆筑工作，最后通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線實現(xiàn)與砼的緊密結(jié)合。具體的施工技術(shù)列舉如下：

2.1.1 在安裝工作開始前施工人員應(yīng)保證腹板筋從梁端準(zhǔn)確穿入，并使用強度較高的金屬波紋鋼將其焊接牢固。為了提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，首先可使用一段波紋管作為支撐結(jié)構(gòu)；其次將兩端進行焊接處理；最后再使用一定長度與寬度的塑料膠帶進行加固處理，最大限度地減少穿筋或者表皮外翻現(xiàn)象的發(fā)生，影響施工的正常進度。

2.1.2 在波紋管的鋪設(shè)中因為焊接的不當(dāng)可能會造成人員的傷害，所以施工人員在腰筋的連接盤中絕對不能進行綁扎處理。

2.1.3 待金屬波紋鋼管安裝完成后即可進行后續(xù)階段的施工，在此過程中施工人員應(yīng)對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他結(jié)構(gòu)進行準(zhǔn)確、全面的檢查，以避免出現(xiàn)不安全事故，引發(fā)后續(xù)施工的順利實施。

2.2 下料階段

在道路橋梁施工過程中，下料是預(yù)應(yīng)力工程的最主要環(huán)節(jié)，可以對后面的施工過程起到關(guān)鍵的作用，如絞線鋪設(shè)的平穩(wěn)和橋梁的穩(wěn)定。對下料操作步驟的闡述如下：

2.2.1 在預(yù)應(yīng)力工程開始之前，要對施工過程中的坐標(biāo)進行準(zhǔn)確的曲線定位，以方便橋梁梁鋼筋放線工作得以有效地完工，把梁箍筋和架立筋整合起來進行最后的焊接工作。其中需要注意的是，在施工過程中必須嚴(yán)格地按照公式計算數(shù)據(jù)，以確保其中的誤差不能超過10mm。當(dāng)整個施工過程的焊接工作完成后，要使用專業(yè)的測量儀器對其中的重要部分進行檢測：一要檢測施工位置的準(zhǔn)確；二要檢測它的高度是否合格等。請質(zhì)量檢查部門進行最后的檢測，達到要求之后才可以進入下一個施工階段。

2.2.2 在整個施工過程中，在確保焊接工作全部做完并符合要求后就可以進行金屬波紋管的穿管工作，而進行這一工作的前提就是要對波紋管進行固定。在做完這些后還要選擇合適的鋼絲，它對強度和韌性都有嚴(yán)格的要求，而在其后打點放線操作之間進行墊塊鋪設(shè)的施工環(huán)節(jié)中，發(fā)現(xiàn)管線墊塊的位置與預(yù)應(yīng)力鋼筋位置存在重合，那么就要以預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置為主，以保證整個施工過程中鋪設(shè)位置的準(zhǔn)確性。

2.2.3 排氣孔的鋪設(shè)。所謂排氣孔的鋪設(shè)主要指的是灌漿工作完成后借助波紋管完成排氣孔的鋪設(shè)階段。從設(shè)計理論來考慮排氣孔的有效鋪設(shè)給施工帶來了一定的便捷的基礎(chǔ)上，大大增強了施工的成效性。

2.3 穿束和張拉過程

在預(yù)應(yīng)力工程中穿束和張拉是其中必不可少的一個環(huán)節(jié)，在整個施工中的難度也并不是很高，但在實際操作中卻要求按照一定的規(guī)律和原理來進行操作。

2.3.1 在施工中，首先要確定金屬波紋鋼管焊接是否符合施工的要求；其次還要檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋是否按照事先設(shè)定好的曲線位置鋪設(shè)，在確保以上工作都符合要求的前提下，才可以進行穿束作業(yè)。此外，還應(yīng)注意不能將同一束內(nèi)的鋼筋錯開操作，要為錨具留下充分的安裝時間與空間。待穿束工作全部結(jié)束后施工人員應(yīng)進行金屬波紋管與錨墊板的封閉處理工作，進行這一步的目的在于避免混凝土出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，影響施工進度。

2.3.2 張拉過程不是一蹴而就完成的，它需要借助一定強度與力度的機械力進行配合完成，在施工中我們通常選擇使用油壓表進行測量，這樣能夠在第一時間掌握張拉力的大小狀況，以避免發(fā)生橋梁斷裂等不安全事故。在計量工作中油壓表的測量是一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)引起各部門的足夠重視，只有所使用到的設(shè)備滿足相關(guān)要求方可投入使用?？偠灾?，整個張拉的順序以及操作方法應(yīng)根據(jù)所選取設(shè)備的特征進行有效開展，而且要注意腹板的強度以及中橫梁混凝土的強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，繼而開展有效的施工環(huán)節(jié)。張拉的具體工作過程表示如下：首先，進行各設(shè)備的安裝工作；其次，使用油壓表完成張拉力以及控制應(yīng)力等的測量工作；最后，將所輔助的工具進行卸除并切除多余的鋼絞線，進行封錨處理。

2.4 壓漿和封錨

待預(yù)應(yīng)力張拉工作全部結(jié)束后，經(jīng)過技術(shù)人員的全面檢查確認(rèn)符合要求后，便可進行后續(xù)階段的施工即壓漿階段與封錨工作的實施。在壓漿過程中主要使用型號為C50的水泥進行壓漿處理，但要注意的是施工人員要提前將孔道進行徹底打掃以確保其干凈整潔，可使用清水進行沖洗并借助空壓機對管道內(nèi)的水分進行烘干處理，接著調(diào)整壓漿設(shè)備使其處于工作狀態(tài)。壓漿機上應(yīng)安裝一個帶有閥門的短管，這樣當(dāng)壓漿工作結(jié)束后可使整個孔道上的水泥處于穩(wěn)定狀態(tài)，提高施工的成效性。

3 施工中存在問題的解決策略

3.1 下料時千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度不符合要求

在施工初期由于技術(shù)人員自身專業(yè)能力的欠缺，再加之在施工中的一些誤差，使得千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度不符合施工要求，而且事先也沒有進行預(yù)留，從而造成千斤頂不能正常工作。經(jīng)過研究人員縝密的分析后決定使用前置式的千斤頂，而且其工作長度完全符合施工相關(guān)要求，從而有效解決了上述難題。如圖1所示：

3.2 斷絲

在張拉過程中若發(fā)現(xiàn)有鋼絞線出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象時應(yīng)進行斷絲處理。若發(fā)生斷絲現(xiàn)象則應(yīng)立即中止張拉過程，并對結(jié)構(gòu)進行全面的檢查，倘若張拉到應(yīng)力斷絲超過一定的條件后則應(yīng)采取有效的措施進行補救，如若在允許范圍內(nèi)則可將斷絲束的應(yīng)力補充到其他鋼絞線上。補足應(yīng)力所使用的技術(shù)以及工具與滑絲處理的方式相吻合。在補足應(yīng)力過程中施工人員要在確保安全的基礎(chǔ)上進行施工，如若有突發(fā)狀況發(fā)生應(yīng)查找原因后再進行后續(xù)施工，以免造成不必要的損失，影響施工進度。

3.3 換束

在構(gòu)建預(yù)應(yīng)力方面若傳統(tǒng)方式不合理時可選擇換束的方式進行。換束是將已張拉的鋼絞線放松，緊接著將鋼絞線拔出管道。在換束的整個過程中如何快速穿束是我們值得關(guān)注的地方。在項目實施過程中進行換束的孔道有90m長而且還具有一定的彎度，因而在施工中若采取一邊穿孔的方式則穿孔工作步履維艱，經(jīng)過相關(guān)人員的全面分析后決定使用一根鋼絞線穿過去作引線，如圖2所示，但這種方法存在的不足是不能將大束的鋼絞線穿入，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下將16根鋼絞線用銅焊焊成一個尖頭，再使用圖2的方式進行穿入，大大提高了工作的效率。

4 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力計算由于具有施工方便、支撐結(jié)構(gòu)安全性高等優(yōu)點，在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，要做好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，針對遇到的問題找出合理的解決辦法。本橋梁工程采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行施工后，已經(jīng)順利通過了驗收，取得了良好的施工效果，具有一定的借鑒價值。

參考文獻

[1]葉杰訊.探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用[J].市

政工程，2012，（98）.

[2]伍風(fēng)生.淺談橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的質(zhì)量控制[J].山

西建筑，2011，（9）.

[3]嚴(yán)靖星.淺談公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)向

導(dǎo)，2010，（76）.

[4]陳斌.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)質(zhì)量控制方法探

討[J].公路交通技術(shù)，2005，（7）.

作者簡介：劉書廷（1982-），男，河南信陽人，中鐵十一局第二工程有限公司工程師，研究方向：工程施工。

（責(zé)任編輯：小 燕）