高陽 李學(xué)光

摘 要：車輛的燃油存儲在燃油箱中，燃油表是用以對燃油箱的貯油量和油量消耗情況進(jìn)行監(jiān)視和控制的儀表裝置。車輛行駛的過程中，燃料逐漸消耗，就會使油面下降。燃油表通過油位傳感器將所消耗的燃油量顯示出來。如果燃油表誤讀，就會給汽車駕駛員帶來操作上的麻煩。本論文針對汽車燃油表不準(zhǔn)的失效模式與改善處理策略進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車燃油表；指示不準(zhǔn)；失效模式；改善處理

車輛行駛的過程中，燃油表發(fā)揮著燃油消耗情況指示以及油量警報的功能。此外，在汽車燃油表上還會顯示瞬時的油量消耗和能夠繼續(xù)行駛的里程，以為駕駛員提供參考。如果燃油表的指示出現(xiàn)了誤差，就會導(dǎo)致駕駛員在車輛駕駛中存在很多的不便，甚至出現(xiàn)無法正常駕駛的嚴(yán)重后果。當(dāng)燃油表指示存在誤差，是由于多種因素所導(dǎo)致的，對汽車燃油表不準(zhǔn)確的失效模式進(jìn)行分析，并具有針對性地提出改善處理策略是非常必要的。

1 汽車油位系統(tǒng)的構(gòu)成

汽車油位系統(tǒng)主要包括硬件和系統(tǒng)兩個部分。硬件構(gòu)件包括油箱、儀表、車身以及發(fā)動機(jī)的控制模塊、線束等等。系統(tǒng)的構(gòu)成則會根據(jù)科技發(fā)展而有所改變，特別是電子信息技術(shù)成果的不斷出現(xiàn)，被用于汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計中，使得汽車油位系統(tǒng)的信息系統(tǒng)發(fā)展為GLOBAL A架構(gòu)，甚至一些汽車的油位系統(tǒng)設(shè)計上出現(xiàn)了混合架構(gòu)。

汽車油位系統(tǒng)的信息系統(tǒng)讀取油量數(shù)據(jù)，是將油位的電阻信號通過線束傳輸給發(fā)動機(jī)控制模塊，計算出油箱中所剩余的油量，將油量數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)礁咚倏偩€上，經(jīng)過低速總線，油量信息就可以通過儀表讀取了。儀表的油量信息以指針位置的方式顯示出來，駕駛員就可以對油箱中剩余的油量有所明確。

2 油箱剩余燃油量指示工作原理

油箱剩余燃油量的顯示是通過固定在汽車油箱中的油位傳感器的工作來實現(xiàn)的。油位傳感器在油箱的油泵支架上固定住，車輛行駛的過程中會消耗油量，隨著油面的下降，油位傳感器的浮塊下壓。在浮塊的一側(cè)連接著鐵桿，鐵桿連接著滑動電阻[1]。當(dāng)浮塊下壓，鐵桿傾斜為一個角度，電阻值就會有所不同[2]。電阻值轉(zhuǎn)化為電壓信號傳輸?shù)饺加捅恚瑢⑺矔r燃油量以及油箱的剩余燃油量顯示出來。（下圖為燃油傳感器與燃油表的連接圖）

3 汽車燃油表不準(zhǔn)的失效模式

3.1 汽車燃油表指示始終為空

如果車輛的燃油表指示始終為空，就說明油泵浮塊沒有正常工作，主要是油泵故障造成的。但是，往往會出現(xiàn)油泵經(jīng)過浸油試驗可以正常工作，但是安裝到汽車油箱中之后，就依然會出現(xiàn)浮塊失效的現(xiàn)象。經(jīng)過仔細(xì)檢查，浮塊中已經(jīng)滲入了汽油，使得浮塊的重量增加而無法浮起。當(dāng)浮塊經(jīng)過晾曬之后，在汽車的油箱中就可以正常工作了[3]。經(jīng)過實驗表明，油泵浮塊失效是由于含醇汽油的重量變化率比較大，已經(jīng)超過了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)含醇汽油重量變化率。其中，油泵浮塊密煉中，過短的硫分離時間使其性能不穩(wěn)定也是一個重要原因。

3.2 汽車燃油表出現(xiàn)指示誤差

當(dāng)汽車加速行駛或者熄火的時候，汽車的燃油表就會出現(xiàn)指示誤差。如果僅僅憑借初步判斷，可以確定是由于油箱與車身之間的接線插頭故障所引起的，特別是乘客艙的防水失效，就會使插頭浸水，導(dǎo)致端子遭到腐蝕，油箱線與車身線之間接觸不良，燃油表的指示就會失去準(zhǔn)確性。

3.3 汽車燃油表阻尼策略制定不合理

當(dāng)汽車駕駛員在駕駛汽車的過程中發(fā)現(xiàn)行車之前與行車中燃油表所顯示的數(shù)據(jù)不一致，就說明燃油表內(nèi)部阻尼所采用的是動態(tài)阻尼策略，伴隨著行車速度的增加，阻尼就會有所增大。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，阻尼為最小，車輛起步后，燃油表收到車速信號后，阻尼就會有所增加，而燃油表的指針不能夠立即顯示實際的油位。

4 改善處理策略

4.1 改善乙醇汽油的質(zhì)量

乙醇是可再生能源。在汽車使用的汽油中加入一定比例的乙醇，可以節(jié)約能源，還可以在一定程度上降低汽車尾氣中污染物的排放量。但是，汽車使用乙醇汽油，會使汽車的動力下降，油的消耗量也會增加，特別是在天氣炎熱的時候，就會由于氣阻而導(dǎo)致汽車運(yùn)行中突然熄火。為了改善乙醇汽油的這些不足，就需要對乙醇汽油的配方進(jìn)行調(diào)整，卻使得乙醇汽油在汽車運(yùn)行中重量變化率有所增加。這其中的一個重要原因就是乙醇汽油原料的脫水技術(shù)還需要進(jìn)一步完善，以乙醇汽油與普通汽油無法長期混合使用的問題。中國在汽油脫硫技術(shù)上已經(jīng)有所成熟，但是，在燃油的脫硫技術(shù)依然低于國際平均水平，使得國內(nèi)燃油中硫含量依然比較高。這就需要針對燃油的脫硫技術(shù)不斷探索，以使汽車所使用的乙醇汽油重量變化率符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，確保汽車燃油表正常工作。

4.2 確保插件的防水設(shè)計合格

當(dāng)車輛運(yùn)行的過程中，如果在加速或者熄火的時候出現(xiàn)燃油表沒有準(zhǔn)確指示的現(xiàn)象，則要考慮到插件的防水設(shè)計是否合格。如果插件遭到水侵，就會使得油箱與車身之間的接線腐蝕而接觸不良，燃油表無法準(zhǔn)確地指示油箱的燃油消耗數(shù)據(jù)和油箱中剩余油量的數(shù)據(jù)[4]。針對這種情況，就要注意插件防水設(shè)計要符合規(guī)定要求，而且在插件類型的選擇上，要根據(jù)需要進(jìn)行有針對性地設(shè)計，必要的時候，可以對基座、線束端子等等進(jìn)行重新設(shè)計，做好密封工作，如增加密封圈或者密封泡棉等等，以改變單面防水的方式，通過雙面防水提高插件的防水效應(yīng)。

4.3 改善燃油表阻尼策略

將燃油表的阻尼策略由車速信號控制更改為轉(zhuǎn)速信號控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后立即進(jìn)入高阻尼狀態(tài)，避免車輛行車時造成的油位指示失準(zhǔn)問題。具體操作中，保證電壓不變的情況對車速的轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)驅(qū)動電機(jī)。當(dāng)燃油表收到車輛行駛的信號之后，就會增加阻尼，隨著轉(zhuǎn)速信號控制的啟動，就會準(zhǔn)確地將油位指示出來。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭莉.陸風(fēng)SUV燃油表指示不準(zhǔn)故障排除[J].汽車維修，2014（09）.

[2]唐蕾.吉利TX4轎車燃油表指示不準(zhǔn)的故障診斷[J].汽車電器，2012（01）：10-12.

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[4]國義.燃油表指示值不準(zhǔn)的排除方法[J].汽車運(yùn)用，2014（10）：38.