劉建民 祝小瑩

摘 要：CTC系統(tǒng)是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的重要行車設(shè)備。針對(duì)膠濟(jì)客專鐵路的運(yùn)輸作業(yè)特點(diǎn)，闡述了CTC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及原理，并對(duì)常見故障進(jìn)行分類分析，提出處理方法；分析了分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式所帶來的巨大變革。

關(guān)鍵詞：膠濟(jì)客專鐵路；行車調(diào)度指揮系統(tǒng)；CTC系統(tǒng)；故障處理

行車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用分散自律調(diào)度集中控制（以下簡稱CTC），實(shí)現(xiàn)車站信號(hào)設(shè)備遠(yuǎn)程控制和CTC中心按圖排路控制?；鹃]塞設(shè)備采用自動(dòng)站間閉塞，區(qū)間占用與空閑檢查裝置采用計(jì)軸設(shè)備，無線移動(dòng)通信設(shè)備采用鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.1 CTC中心子系統(tǒng) CTC中心子系統(tǒng)主要由中心設(shè)備和調(diào)度臺(tái)設(shè)備組成。膠濟(jì)線分散自律調(diào)度集中共計(jì)設(shè)置3個(gè)調(diào)度區(qū)段，分別為濟(jì)南樞紐臺(tái)、膠濟(jì)二臺(tái)、膠濟(jì)一臺(tái)，調(diào)度臺(tái)設(shè)備包括：列調(diào)工作站、助調(diào)工作站及站場(chǎng)圖工作站等。

中心主要設(shè)備功能如下：①應(yīng)用服務(wù)器：負(fù)責(zé)列車計(jì)劃和運(yùn)行圖調(diào)整處理、沖突檢查、中心數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)發(fā)，工作模式為雙機(jī)熱備。②日志服務(wù)器：記錄系統(tǒng)日志。③通信前置服務(wù)器：用于基層網(wǎng)和中心系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，GSM-R通信等，工作模式為雙機(jī)熱備。④中心自律機(jī)：提供TDCS與CTC數(shù)據(jù)交互，工作模式為雙機(jī)熱備。

1.2 車站子系統(tǒng) 車站子系統(tǒng)包括：車站自律機(jī)、車務(wù)終端、電務(wù)維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及防火墻等。

2 系統(tǒng)功能和原理

2.1 系統(tǒng)功能 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制好后傳送到自律機(jī)，自律機(jī)經(jīng)自律控制運(yùn)算確定調(diào)車進(jìn)路的辦理時(shí)機(jī)，配合機(jī)車調(diào)車進(jìn)路請(qǐng)求信息，在滿足自律條件下，最終實(shí)現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路的自動(dòng)辦理。不論調(diào)車計(jì)劃來源何處，均是以列車計(jì)劃為核心，見縫插針地實(shí)現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路的控制。

2.2 控制模式

2.2.1 分散自律控制模式。針對(duì)膠濟(jì)客專各站的作業(yè)特點(diǎn)，細(xì)化設(shè)置了分散自律控制模式下的兩種操作方式，即中心操作和車站調(diào)車操作方式。

①中心操作方式：CTC中心對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有控制權(quán)，車站對(duì)列車、調(diào)車進(jìn)路均無控制權(quán)。②車站調(diào)車操作方式：CTC中心對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有控制權(quán)。

2.2.2 非常站控模式。在非正常情況發(fā)生時(shí)，將CTC系統(tǒng)的控制模式轉(zhuǎn)為在聯(lián)鎖操作臺(tái)上通過操作按鈕辦理進(jìn)路的控制方式。非常站控模式下，在聯(lián)鎖操作臺(tái)上操作有效，此時(shí)CTC中心不具備直接控制權(quán)，CTC設(shè)備上無法輸入命令，自律機(jī)本身也停止自動(dòng)生成命令。

2.2.3 列車運(yùn)行間隔控制模式。對(duì)不同等級(jí)的列車采用空間動(dòng)態(tài)控制替代時(shí)間控制的方式，優(yōu)化了進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放時(shí)機(jī)。在分散自律控制模式下，自動(dòng)排列進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放時(shí)機(jī)為特快客運(yùn)列車接車或通過時(shí)越過前一站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

2.3 自動(dòng)控制

2.3.1 人工辦理調(diào)車進(jìn)路。在助調(diào)工作站和車務(wù)終端上辦理調(diào)車進(jìn)路，辦理時(shí)輸入調(diào)車鉤作業(yè)計(jì)劃時(shí)分，車站自律機(jī)根據(jù)調(diào)車作業(yè)時(shí)分進(jìn)行運(yùn)算，在滿足自律條件下辦理調(diào)車進(jìn)路。

2.3.2 調(diào)車進(jìn)路根據(jù)調(diào)車計(jì)劃作業(yè)單自動(dòng)辦理進(jìn)路。將編制好的調(diào)車作業(yè)單錄入到助調(diào)工作站或車務(wù)終端上，并發(fā)送到進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的機(jī)車上，在助調(diào)工作站或車務(wù)終端收到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃回執(zhí)信息后，系統(tǒng)根據(jù)調(diào)車司機(jī)的調(diào)車申請(qǐng)自動(dòng)辦理調(diào)車進(jìn)路。

2.4 列車報(bào)點(diǎn) 列車的到發(fā)點(diǎn)是繪制運(yùn)行圖的基本數(shù)據(jù)。自動(dòng)報(bào)點(diǎn)的準(zhǔn)確性對(duì)于CTC系統(tǒng)來說是至關(guān)重要的，如果報(bào)點(diǎn)不準(zhǔn)確，系統(tǒng)就不能及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整計(jì)劃，最終導(dǎo)致系統(tǒng)不能自動(dòng)排列進(jìn)路，從而使得列車無法按計(jì)劃行車。列車報(bào)點(diǎn)計(jì)算原理如下：①列車到達(dá)報(bào)點(diǎn)：當(dāng)列車尾部駛?cè)胲囌竟傻篮螅到y(tǒng)自動(dòng)記錄這一時(shí)刻并加上附加時(shí)分（客車1min，貨車2min）作為列車到達(dá)點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)傳送到行調(diào)臺(tái)。②列車出發(fā)報(bào)點(diǎn)：將列車頭部壓入出發(fā)信號(hào)機(jī)時(shí)刻減去附加時(shí)分（客車1min，貨車2min）作為列車出發(fā)點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)傳送到行調(diào)臺(tái)。③列車通過報(bào)點(diǎn)：CTC取列車尾部駛?cè)胲囌竟傻赖臅r(shí)刻和列車頭部壓入出發(fā)信號(hào)機(jī)時(shí)刻的平均值作為列車通過點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)傳送到行調(diào)臺(tái)。

2.5 以GSM-R系統(tǒng)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)車地通信 CTC發(fā)送接車進(jìn)路預(yù)告信息的時(shí)機(jī)：列車從本站出發(fā)，且運(yùn)行前方車站的進(jìn)路已經(jīng)排列好，采取每隔一定時(shí)間自動(dòng)向機(jī)車發(fā)送進(jìn)路信息。

3 故障分析及處理方法

3.1 CTC中心設(shè)備故障分析 CTC區(qū)段不能自動(dòng)排列進(jìn)路。處理方法：①檢查進(jìn)路序列內(nèi)的進(jìn)路自動(dòng)觸發(fā)是否顯示“√”，如果顯示“√”，查看是否有報(bào)警信息，如果無報(bào)警信息，進(jìn)行人工觸發(fā)試驗(yàn)。②不能人工觸發(fā)時(shí)，查看是否有報(bào)警信息，如果無報(bào)警信息，可人工排列進(jìn)路進(jìn)行檢查試驗(yàn)。③如果能夠人工排列進(jìn)路時(shí)，則檢查核對(duì)車次與計(jì)劃是否一致，如果一致，則檢查《站細(xì)》和聯(lián)鎖條件是否滿足；如果人工不能排列進(jìn)路時(shí)，則轉(zhuǎn)為非常站控模式下排列進(jìn)路進(jìn)行檢查。如果有報(bào)警信息，依照?qǐng)?bào)警內(nèi)容查找處理。

3.2 車站設(shè)備故障分析 故障現(xiàn)象：自律機(jī)故障。處理方法：①當(dāng)出現(xiàn)單套自律機(jī)故障，不影響CTC系統(tǒng)正常使用時(shí)，首先確認(rèn)故障自律機(jī)板件是否有告警，如果有告警，更換故障板件。如果板件無告警，重新啟動(dòng)故障自律機(jī)。②當(dāng)自律機(jī)單套故障不能自動(dòng)切換時(shí)，應(yīng)使用雙機(jī)熱備單元三態(tài)開關(guān)進(jìn)行手動(dòng)切換，強(qiáng)制一臺(tái)自律機(jī)為主機(jī)，并及時(shí)更換備用設(shè)備。③當(dāng)出現(xiàn)雙套自律機(jī)同時(shí)故障，登記停用本站CTC系統(tǒng)，轉(zhuǎn)為非常站控模式，更換備用設(shè)備，同時(shí)通知有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行處理。

4 結(jié)束語

CTC系統(tǒng)是一個(gè)集計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)為一體的綜合系統(tǒng)，在投入使用初期有一定的磨合適應(yīng)過程，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些異常和故障，尤其是CTC系統(tǒng)的安全性、可靠性更是重中之重。

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