摘 要：我國民航航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第二位，表明我國民航業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，扮演著越來越重要的角色。而保障我國民航業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)即導(dǎo)航技術(shù)。因之，本文探討我國民航導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展問題具有支持民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的積極作用。

關(guān)鍵詞：民航；導(dǎo)航技術(shù)；應(yīng)用；發(fā)展

改革開放國策煥發(fā)了我國各行各業(yè)加速發(fā)展的生機(jī)和活力，我國民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)步就是其中的例證。從2005年開始，我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量躍升世界第二位，在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設(shè)，以及運(yùn)輸保障等方面均實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的偉大成就，成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中凸顯其重要作用。科技是第一生產(chǎn)力，我國民航業(yè)發(fā)展進(jìn)步依賴并彰顯于科技進(jìn)步，在導(dǎo)航技術(shù)運(yùn)用方面的發(fā)展進(jìn)步無論在過去還是在現(xiàn)在更包括在未來都將是一項(xiàng)重要的因素，當(dāng)為之重視，以吐故納新，創(chuàng)造發(fā)展來賦予以剛勁的動(dòng)力。

1 我國民航導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

導(dǎo)航技術(shù)即為運(yùn)載體航行提供服務(wù)的一項(xiàng)技術(shù)，無論航空還是航海，在茫茫無際的境遇中，若沒有導(dǎo)航技術(shù)的保駕護(hù)航就會(huì)失去前行的方向，就會(huì)造成航行時(shí)間的延誤、航行動(dòng)力的浪費(fèi)、航行過程的安全系數(shù)缺乏保障。就航空的導(dǎo)航技術(shù)說來，由于飛機(jī)在空中的運(yùn)動(dòng)速度、天氣環(huán)境、航道、留空時(shí)間、載荷與體積都有其特定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以，必須保障導(dǎo)航技術(shù)精準(zhǔn)適用，以引導(dǎo)飛機(jī)安全準(zhǔn)確地沿選定路線、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，保障飛機(jī)飛行安全并順利地完成預(yù)期飛行任務(wù)。

我國民航導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步首先當(dāng)見于對(duì)無線電導(dǎo)航技術(shù)的廣泛應(yīng)用，通過對(duì)無線電導(dǎo)航技術(shù)的駕馭和不斷提高應(yīng)用水平，使得民航導(dǎo)航已從通過觀測(cè)地形地物、天體的運(yùn)動(dòng)以及燈光電磁現(xiàn)象，改變?yōu)橹饕蕾囯姶挪ǖ膫鞑ヌ匦詠韺?shí)現(xiàn)，引導(dǎo)航行飛機(jī)能夠克服天氣、季節(jié)、能見度和環(huán)境的影響，隨時(shí)掌控飛行位置，清楚和保障飛行的安全系數(shù)。我國民航導(dǎo)航技術(shù)獲得新的發(fā)展生機(jī)的節(jié)點(diǎn)是20世紀(jì)70年代對(duì)于信息導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用與對(duì)信息導(dǎo)航技術(shù)的不斷革新，及至通過對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航（GPS和GLONASS）以及其增強(qiáng)系統(tǒng)和組合系統(tǒng)的駕馭和創(chuàng)新性應(yīng)用。因之，從我國民航支持導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)看，主要有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS），其特點(diǎn)為導(dǎo)航信息的連續(xù)性好、導(dǎo)航參數(shù)短期精度高，更新速率高；陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)（ICAO），主要以DME/DME支持航路的導(dǎo)航，其特點(diǎn)是機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備比較簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、可靠性較高；星基導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS），其特點(diǎn)是在提供位置、速度和時(shí)間基準(zhǔn)的賦能系統(tǒng)上具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。但由于我國在導(dǎo)航數(shù)據(jù)核心技術(shù)方面的研究起步較晚，導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀上存在著很多亟待克服的問題，與一些發(fā)達(dá)國家相比還具有很大的差距，尤其在技術(shù)民航導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)尚受限于波音公司的子公司杰普遜公司，這樣的客觀情況亦成為我國民航導(dǎo)航技術(shù)更有利于和更相稱于民航業(yè)快速發(fā)展乃至能夠領(lǐng)先于世界發(fā)展水平的瓶頸問題。

2 我國民航導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)展望

一個(gè)國家的任何產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，都必須依賴科技創(chuàng)新，我國民航的可持續(xù)發(fā)展同樣依賴科技創(chuàng)新，聚焦于民航導(dǎo)航技術(shù)的創(chuàng)新，就是要發(fā)展其優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其劣勢(shì)，瞄準(zhǔn)世界前沿的民航導(dǎo)航技術(shù)，爭(zhēng)創(chuàng)一流水平?？v觀世界民航業(yè)導(dǎo)航技術(shù)還是歐美國家處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先位置，且不僅僅在核心技術(shù)上領(lǐng)先，更在管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的制定和發(fā)布上擁有決定權(quán)，行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管控優(yōu)勢(shì)給予了歐美國家把控民航導(dǎo)航數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展方向的優(yōu)勢(shì)。在這樣的形勢(shì)下，我國民航業(yè)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展就需要既具有科學(xué)的態(tài)度、科研的實(shí)力，也還需要具有向世界民航領(lǐng)先的導(dǎo)航技術(shù)沖擊的氣魄和膽識(shí)。

目前，國際航空界已經(jīng)推出取得各國共識(shí)和共同遵守的機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，包括數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、航空數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用規(guī)范。在已經(jīng)出臺(tái)了這些具有權(quán)威性的制約標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，美國和歐洲正在分頭研究在ARINC424數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上建立新型的機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺(tái)將成為下一代導(dǎo)航數(shù)據(jù)的權(quán)威性技術(shù)規(guī)范。

國際航空界已經(jīng)規(guī)范和必將規(guī)范的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求無疑都是我國民航導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新所必須遵循的，但我國民航業(yè)導(dǎo)航技術(shù)的加速發(fā)展還必須制定出符合我國國情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。根據(jù)我國民航導(dǎo)航技術(shù)的現(xiàn)有基礎(chǔ)，在推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略上應(yīng)制定出近期、中期和遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，總體戰(zhàn)略目標(biāo)為“整合資源、引進(jìn)聯(lián)合、自主掌握”。具體解析這一戰(zhàn)略目標(biāo)，也即，依托國內(nèi)航空公司和國產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)方，實(shí)現(xiàn)民用航空導(dǎo)航數(shù)據(jù)的自主化應(yīng)用驗(yàn)證和運(yùn)營實(shí)踐示范。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，建立航空數(shù)據(jù)的處理標(biāo)準(zhǔn)，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)生產(chǎn)服務(wù)的能力，取代國外導(dǎo)航數(shù)據(jù)生產(chǎn)公司為國產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持。

2014年5月23日，習(xí)近平總書記在視察中國商飛研發(fā)中心時(shí)指出：“過去有人說造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過來。”習(xí)近平總書記高瞻遠(yuǎn)矚的闡述為發(fā)展我國民航導(dǎo)航技術(shù)指明了方向，我國民航導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展就應(yīng)該打破國外少數(shù)公司的壟斷，扭轉(zhuǎn)完全依賴購買服務(wù)的局限性做法，以我們自己的科研實(shí)力和科研成果最終掌握更先進(jìn)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理與制作的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理上的“國產(chǎn)化”和“自主化”，把我國的民航業(yè)發(fā)展得更大更強(qiáng)。

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作者簡(jiǎn)介：

彭義珉（1987-），女，吉林市人，吉林省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司航務(wù)管理部導(dǎo)航保障部助理工程師，?？?，研究方向：民航通訊與導(dǎo)航技術(shù)。