何雙福

【摘要】在橋梁抗震設(shè)計(jì)以及加固技術(shù)的處理中，要形成綜合技術(shù)的全面應(yīng)用，其中，在整體設(shè)計(jì)以及荷載設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要形成大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)的有效方法，并在加固處理的過(guò)程中將產(chǎn)生很大的作用。本文主要從大跨度橋梁的工程施工以及抗震方法進(jìn)行分析，形成抗震設(shè)計(jì)的優(yōu)化以及加固技術(shù)的全面跟進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】大跨度橋梁；抗震設(shè)計(jì)；抗震加固技術(shù)

在大跨度橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)中，要形成對(duì)抗震與加固處理的有效技術(shù)創(chuàng)新，在全面實(shí)現(xiàn)承載能力的基礎(chǔ)上，加大抗震設(shè)計(jì)與加固技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)于提升大跨度橋梁的安全與穩(wěn)定性能都將有很大的作用。

1、大跨度橋梁與抗震設(shè)計(jì)以及加固處理的有效需求

1.1 大跨度橋梁建設(shè)的整體需要

在目前大跨度橋梁的建設(shè)中，要形成荷載能力的全面提升，其中，綜合大跨度橋梁在彈性支撐的基礎(chǔ)上，全面實(shí)現(xiàn)橋梁軸力的提升，這樣可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)承載能力的全面優(yōu)化。在當(dāng)前大跨度橋梁的施工設(shè)計(jì)與工程施工過(guò)程中，最主要的需求就是在抗震效果與加固處理的技術(shù)上，因此，如何提升大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)與加固技術(shù)的優(yōu)化，是一個(gè)很重要的課題，可以全面實(shí)現(xiàn)橋梁的安全性能。

1.2 抗震設(shè)計(jì)與加固技術(shù)的融入性

通過(guò)結(jié)合對(duì)大跨度橋梁結(jié)構(gòu)以及承載力的整體分析，在延長(zhǎng)大跨度橋梁整體使用期限的基礎(chǔ)上，要圍繞抗震指數(shù)以及加固處理技術(shù)形成多方面的技術(shù)探索，在確保大跨度橋梁安全性能與加固抗震需求的基礎(chǔ)上，全面落實(shí)抗震設(shè)計(jì)中的相關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)的整體應(yīng)用價(jià)值，在改善大跨度橋梁加固設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)于整個(gè)橋梁的實(shí)踐運(yùn)用價(jià)值都將有很大的價(jià)值，因此，在大跨度橋梁施工中，要全面落實(shí)好抗震與加固處理技術(shù)的綜合性能，更好的實(shí)現(xiàn)整個(gè)加固技術(shù)在運(yùn)行中的綜合效果。

2、大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)

2.1 抗震設(shè)計(jì)的整體性

在大跨度橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)中，關(guān)系到很多的方面，尤其是在整個(gè)技術(shù)控制與綜合管理的過(guò)程中，對(duì)于錨固、索結(jié)構(gòu)等技術(shù)上的創(chuàng)新，就要形成大跨度橋梁在抗震設(shè)計(jì)上的各個(gè)參數(shù)，才能形成加固技術(shù)的運(yùn)用。在概念設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要形成與抗震計(jì)算的融合，對(duì)于大跨度抗震設(shè)計(jì)中的相關(guān)措施，形成各個(gè)部分之間的關(guān)系融合，在合理設(shè)計(jì)出抗震相關(guān)指數(shù)的基礎(chǔ)上，形成抗震實(shí)際操作方面的特性，因此，在對(duì)大跨度橋梁抗震效果的綜合評(píng)估中，設(shè)計(jì)出相對(duì)優(yōu)化的抗震結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)人員在概念設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，全面創(chuàng)新抗震設(shè)計(jì)的方式，從而有效的實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際情況。

2.2 延性設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性

在大跨度橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要構(gòu)建延性設(shè)計(jì)的綜合模式，最主要的就是降低橋梁的整體破壞性，這樣可以有效的防止坍塌的現(xiàn)象。在技術(shù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，尤其是在橋梁的延性特征的運(yùn)行中，可以減少地震對(duì)橋梁的破壞作用，在結(jié)合動(dòng)態(tài)因素的過(guò)程中，讓橋梁在一定的時(shí)間內(nèi)，保持良好的穩(wěn)定性能。在具體的設(shè)計(jì)中，抗震設(shè)計(jì)人員可以計(jì)算出延性設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，全面驗(yàn)證出大跨度橋梁的抗震能力，有效的保證整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)的整體結(jié)構(gòu)，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中產(chǎn)生很大的實(shí)際作用，這樣，對(duì)于大跨度橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)都將有很大的實(shí)際作用。

2.3 隔震設(shè)計(jì)的科學(xué)性

在大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)中，要突出減震與隔震設(shè)計(jì)的優(yōu)化性，在綜合這兩項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，全面降低大跨度橋梁的沖擊影響力，從而減輕振動(dòng)帶來(lái)的相關(guān)破壞力。在減震與隔震設(shè)計(jì)的過(guò)程中，全面分析出大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)變形模式，在合理吸收地震波的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)橋梁的合理性因素控制。譬如，在某一大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)中，對(duì)于整個(gè)減震與隔震設(shè)計(jì)的分析要點(diǎn)，主要集中在橋墩柱的受力情況、配合墩柱的自振周期等因素，形成對(duì)維護(hù)橋墩的抗震性能分析。同時(shí)，在整個(gè)設(shè)計(jì)中還要結(jié)合對(duì)低頻分量的控制，形成對(duì)低頻風(fēng)量的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在提升應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上，考量在其他橋梁中使用的實(shí)際效果，對(duì)于支座、阻尼器等的運(yùn)用，形成相應(yīng)的輔助效果。這樣，對(duì)于大跨度橋梁的綜合抗震設(shè)計(jì)都有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

3、大跨度橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用

3.1 上部結(jié)構(gòu)在加固技術(shù)中的綜合管理

在大跨度橋梁的加固技術(shù)中，要形成上部結(jié)構(gòu)的加固處理，尤其是在整個(gè)技術(shù)控制的過(guò)程中，要形成上部結(jié)構(gòu)性能的加固處理。在上部機(jī)構(gòu)的加固處理中，采用的方式一般都是鋼板加固、界面加固等方式，主要是提升整個(gè)錨固的綜合性能，從而提升橋梁上部結(jié)構(gòu)的抗彎能力，保證主梁的穩(wěn)定性。在上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，全面考慮降低上部結(jié)構(gòu)的重量與壓力，可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍╀摻畹倪\(yùn)用，形成對(duì)上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制。譬如，在某高速公路路線全長(zhǎng)為326.65km，高速公路設(shè)計(jì)為雙向四車道，公路設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度設(shè)計(jì)為28m，其中行車道寬度為2×7.5m，中央分隔帶寬度為3.0m。該高速公路最大縱坡為2.8%，高速公路橋梁車輛荷載設(shè)計(jì)為汽車-20級(jí)。掛車-120。在該高速公路工程施工中。其中含有3座特大橋、9座互通主線橋梁、13座分離式立交主線上跨橋及其他橋梁共計(jì)33座，中型橋梁29座。在整個(gè)工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中。在大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中，對(duì)上部結(jié)構(gòu)加固中的綜合應(yīng)用，形成橋梁結(jié)構(gòu)方式的轉(zhuǎn)換，在上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定技術(shù)設(shè)計(jì)中，形成可以承載負(fù)彎矩的壓力方式，并采用恒進(jìn)連接主梁的方式，可以構(gòu)建多跨度、連續(xù)性的梁體結(jié)構(gòu)模式，這樣對(duì)于提升上部結(jié)構(gòu)的承載能力，形成對(duì)大跨度橋梁的整體承載。

3.2 大跨度橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固處理方式

在大跨度橋梁下部加固技術(shù)的處理中，主要是體現(xiàn)在基礎(chǔ)部分以及相關(guān)的要素，譬如，在整個(gè)支座、橋臺(tái)、梁結(jié)構(gòu)等在橋梁的綜合權(quán)衡中，可以形成對(duì)下部結(jié)構(gòu)的有效方式控制，在比較方式中，對(duì)錨梁加固、延長(zhǎng)支座、填充裂縫等方面，可以預(yù)防整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形，對(duì)橋梁的下部起到良好的作用。

3.3 大跨度橋梁連接件加固技術(shù)的運(yùn)用

在大跨度橋梁連接件加固技術(shù)的處理中，對(duì)于整個(gè)橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)的整體連接中，可以起到相應(yīng)的鏈接作用，在連接件的綜合控制中，要維持整個(gè)橋梁的整體穩(wěn)定性。尤其是對(duì)于相關(guān)部位的位移、變形等風(fēng)險(xiǎn)干擾的過(guò)程中，要全面做好連接件的加固技術(shù)，才能更好的維持大跨度橋梁的穩(wěn)固性能。同樣需要落實(shí)一些加固處理，在保養(yǎng)、維護(hù)的技術(shù)中，對(duì)于整個(gè)綜合功能的運(yùn)行中，可以形成定期連接的性能提示，從而影響整個(gè)性能的加固處理。因此，在整個(gè)技術(shù)中要形成多樣化的綜合控制。

4、結(jié)語(yǔ)

因此，在大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)方法以及加固技術(shù)的處理中，這樣能形成對(duì)抗震、加固的整體管理，尤其是在橋梁實(shí)踐的技術(shù)創(chuàng)新中，根據(jù)大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)要求，融入抗震設(shè)計(jì)與加固技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，可以減少有關(guān)安全事故的發(fā)生，更好的推動(dòng)大跨度橋梁設(shè)計(jì)的綜合性，在整個(gè)技術(shù)控制中都能起到更好的帶動(dòng)性，并滿足設(shè)計(jì)需求，體現(xiàn)出加固與抗震效能的全面優(yōu)勢(shì)和作用。

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