摘要：在市政工程施工中，路基施工質(zhì)量對公路質(zhì)量有比較大的影響，所以要做好路基的建設(shè)工作。文章以實際工程為例，對此工程路基填筑技術(shù)進行了分析和介紹，工程施工后取得了良好的施工效果，具有一定的借鑒參考價值。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路路基；填筑施工；施工質(zhì)量；路基建設(shè) 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）28-0083-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.28.042

在市政工程施工過程中，路基施工是非常重要的一個部分，對道路質(zhì)量有比較大的影響，所以要做好路基的建設(shè)工作，根據(jù)工程的具體情況制定合理的路基填筑措施，從而更加科學地完成路基施工，保證路基施工可以達到相關(guān)要求。

1 工程概況

某市政道路工程為雙向6車道城市主干道，路基結(jié)構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)，路基的寬度為64m，工程所在地區(qū)為亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫為21.9℃，年平均降雨量為1696.5mm，合同段路基填筑總量為14.16萬m3。

2 路基填筑施工準備階段

2.1 需將路段周邊的雜物清理并運送到固定區(qū)域

需將路段周邊的雜物比如垃圾、落葉等進行徹底地清理并運送至固定區(qū)域，其次對施工場地進行碾壓填平處理，為后續(xù)施工的順利實施奠定一定的基礎(chǔ)。

2.2 做好測量定位工作

在工程開始前施工人員應對市政道路進行測量定位處理，測量路面的高程以及路基填筑的寬度，按照工程所需適當增加路面的寬度，并借助白灰或者記號筆進行標記，以便于后續(xù)施工的準確定位。

2.3 填料及壓實標準

為了最大限度地增強路面的穩(wěn)定性，滿足工程中對路面強度的要求，對路基進行填料處理則顯得尤為重要而且要注意填料前需進行必要的土工試驗，待滿足含水量相關(guān)標準要求后方可進行施工。

2.4 基底部位的有效處理

在進行路基填筑工作前首先應將表面的雜物、腐植物等進行清理，其次要經(jīng)過質(zhì)檢部門的檢查符合要求后方可進行碾壓工作。

只有做到如上四點準備工作，才能確保施工中各個階段的順利實施，為工程的竣工提供充足的保障。

3 路基填筑施工技術(shù)

3.1 土方和石方的科學選擇

3.1.1 土方的選擇。在路基填土過程中對土方的選擇較為嚴格，所選擇的土方應具備一定的透水性與透氣性能，而且要便于壓實，遇水后不會出現(xiàn)軟化等不良現(xiàn)象，經(jīng)過綜合比對沙礫土與亞砂土是最佳選擇材料，絕對不能使用的是泥炭土、凍土等質(zhì)量不達標的土質(zhì)。在工程開始前施工人員需對所選擇的土方進行一系列的試驗，比如含水量多少、塑性指數(shù)等內(nèi)容，待這些要素都滿足路基填筑施工的相關(guān)要求后方可投入使用。

3.1.2 石方的有效選擇。石方的粒徑必須控制在500mm以下，而且不能超過石方厚度的2/3。此外還需對石方的巖性進行試驗鑒定，嚴禁使用膨脹巖石或者易溶性巖石，影響地基的穩(wěn)定性。

3.2 機械設(shè)備的選用

施工中設(shè)備的選擇應根據(jù)工程的實際特征進行科學抉擇，具體可從以下兩個方面加以考慮：

3.2.1 根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)情況以及水文狀況選擇恰當?shù)氖┕C械設(shè)備，所選擇的設(shè)備應符合工程施工的要求，使用前要進行全面檢查，對存在異常的機械應進行全面維修，以免影響后續(xù)施工的順利實施。

3.2.2 從經(jīng)濟的角度來綜合權(quán)衡。比如一些高端設(shè)備若直接購買則成本太高，而且這些設(shè)備只是短期使用的話則可通過租賃的方式，這樣可節(jié)省成本支出。

3.3 路基填筑施工階段

此次市政道路工程路基填筑施工流程如下所示：

3.3.1 分層水平填筑。在施工中路基的分層厚度主要是借助標高來實現(xiàn)的，路基施工前事先在每隔20m的位置處設(shè)置一組標高點，以起到分層的目的。路基每層的厚度應滿足20cm<厚度<30cm。為了便于機械壓實工作的順利進行，可在滿足路堤邊緣設(shè)計要求的基礎(chǔ)上適當增加路基橫向?qū)挾取?/p>

3.3.2 攤鋪整平。為了確保路基面的平整，施工前需借助推土機等機械將路面進行推平處理，再根據(jù)路面的實際情況使用平地機使各部位處于均勻狀態(tài)，待路面平整后使用水準儀檢測路基面的厚度。在進行土工格柵的鋪設(shè)過程中首要的一步是檢測圖層的壓實度是否滿足施工要求，待符合要求后方可進行后續(xù)施工，其次在鋪設(shè)時土工格柵的搭接長度也應進行嚴格的控制，為了提高其穩(wěn)定性可使用U型釘進行加固處理。值得注意的是土工格柵應與路基面緊密接觸而且中間不能出現(xiàn)彎曲等不良現(xiàn)象。土工格柵施工完成后，土方?jīng)]有對其進行全面覆蓋前絕對不能讓任何機械設(shè)備從上面通過，以免造成不可估量的損失。在材料攤鋪時各個路基層面可做成一定的傾斜坡度，這樣在雨季來臨時水能迅速排出，盡可能地減少對路基所造成的侵蝕現(xiàn)象。

3.3.3 灑水、晾曬環(huán)節(jié)。路基填土的含水量應控制在最佳含水量之間。如果路基填土的含水量在最佳含水量以下時施工人員要注意對路基應進行灑水處理，以確保路基處于濕潤狀態(tài)，而當路基填土的含水量高于最佳含水量時，應進行攤鋪、晾曬的方式，以確保水分能夠盡快蒸發(fā)。

3.3.4 機械碾壓階段。在此次施工中選取的是重型振動壓路機作為主要碾壓設(shè)備。在碾壓工作開始前施工人員需對土層進行全面檢查，看其是否處于平整狀態(tài)，若不滿足施工要求應借助平地機進行推平處理，直到滿足施工要求后方可進行碾壓。壓實作業(yè)的施工流程列舉如下：首先從路基的邊緣部位入手，其次處理路基中央部位，碾壓的速率是先緩慢進行再加快頻率。為了確保碾壓效果，壓路機應進行往返多次碾壓。

3.4 路基填筑質(zhì)量控制技術(shù)措施

每層路基填筑壓實工作完成后，施工人員應進行全面的檢測。結(jié)合工程的實際特征采取灌砂法對路基的壓實度進行檢測，待檢測符合要求并由監(jiān)理工程師檢查后方可進行后續(xù)施工。當路基填筑高度與設(shè)計標高相接近時應實時測量高程狀況，以確保路基面的寬度、高度等方面均符合要求。

倘若路基表面需要補填的話則補填的厚度應進行嚴格控制，即應控制在10cm以內(nèi)。路基經(jīng)過全面整修后要符合路基檢查驗收的相關(guān)要求后才能進行下一層的填筑工作。

3.5 路基填筑質(zhì)量檢測

路基填筑工作完成后需要施工人員對整個階段進行全面檢測，包含路基的壓實度以及路基的寬度等內(nèi)容。每層填土檢測后與施工要求相吻合并征得主要負責人同意后方可進行上層路基填筑工作。

4 路塹施工技術(shù)

本工程中主要采取的是土方開挖法，但考慮到工程歷程長而且工程量大，研究人員通過綜合協(xié)商后決定采取如下施工方法：（1）挖掘機挖裝法；（2）裝載機聯(lián)合推土機挖裝法；（3）自卸汽車運輸施工法。

4.1 路塹施工準備環(huán)節(jié)

在施工前期施工人員首先應明確路基開挖線的具體位置，其次對路基施工區(qū)域的地表進行徹底清理，以確保后期施工中排水過程的順利實施。

4.2 路塹施工方案

不同地區(qū)路塹的開挖方式也是不盡相同的，在選擇開挖方式上應根據(jù)施工地段的地形狀況以及路塹斷面的特征等綜合比對后選取有效的開挖方式進行施工。通常情況下，坡度較緩的橫坡上主要采取橫向臺階開挖方式，而土質(zhì)傍山路塹采取的是縱向開挖方式，對于坡度較高的區(qū)域可采取分層開挖方式。在施工中首先需使用挖掘機將路塹全部打通，為了減小雨水或者地下水對路塹所造成的影響，應設(shè)置臨時排水路徑。開挖土方應嚴格按照一定的順序進行開挖，不能隨心所欲地胡亂開挖，以免造成不良影響。

此外還應重視測量工作的順利開展，邊坡每開挖一定的深度應對相關(guān)區(qū)域進行必要的修整，確保坡面處于平整狀態(tài)。尤其是對于一些坡度較為陡峭的區(qū)域在開挖中更應做好防護措施，以免引發(fā)坡面坍塌等不良現(xiàn)象，影響施工進度。

為了確保施工各個階段的順利實施，提高施工的成效性，施工前期施工單位應組織人員到施工區(qū)域進行實地考察，了解該地區(qū)的水文狀況以及山體穩(wěn)定情況，若發(fā)現(xiàn)存在不利于施工的因素應采取有效的措施加以整改。此外還應做好地表排水工作，以確保地下水能有效排出，不致破壞路基的穩(wěn)定性，特別是在雨季施工中更應重視排水工作。

5 結(jié)語

綜上所述，本文以實際工程為例，對道路路基填筑施工進行了分析和探討，工程施工后取得了良好的施工效果，路基填筑質(zhì)量達到了施工要求，為類似工程施工積累了參考經(jīng)驗。

參考文獻

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作者簡介：洪偉彬（1981-），男，廣東梅縣人，廣州市恒盛建設(shè)工程有限公司中級工程師，研究方向：市政工程施工管理。

（責任編輯：王 波）