曾惠斌

【摘要】本文主要就公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程實(shí)施現(xiàn)狀，展開了相關(guān)的研究與探討工作，首先就工程技術(shù)方案的施工范圍限制、施工工程許可、網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求等特點(diǎn)進(jìn)行闡述，而后針對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商同鐵路部門的溝通障礙、不同網(wǎng)絡(luò)通信運(yùn)營(yíng)商之間協(xié)調(diào)困難、工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)機(jī)把握不夠明確等問題進(jìn)行了深入研究，結(jié)合本次研究，最終提出了加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商與鐵路部門的溝通、促成各個(gè)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成技術(shù)共識(shí)、同鐵路工程同步進(jìn)行施工作業(yè)等建議。最終希望通過(guò)本文的分析研究，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程，提供一些可供參考的內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程；現(xiàn)狀；建議

目前我國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)的工程覆蓋建設(shè)，已經(jīng)進(jìn)入了新的歷史時(shí)期，現(xiàn)已建成的高速鐵路總里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)公里。在鐵路建設(shè)日益快速發(fā)展的今天，人們?cè)诔鲂蟹绞降倪x擇上也將更多的選擇鐵路這一交通方式，伴隨著旅客人數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)，相關(guān)的鐵路運(yùn)行服務(wù)也應(yīng)當(dāng)?shù)玫较鄳?yīng)的提升，其中無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)便是當(dāng)前鐵路建設(shè)當(dāng)中，重要的基礎(chǔ)保障服務(wù)內(nèi)容之一。因此開展相關(guān)的研究工作便具有十分重要的作用與價(jià)值，通過(guò)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的建設(shè)，同時(shí)能夠極大的提高鐵路部門的競(jìng)爭(zhēng)能力，據(jù)此下文中將主要就公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的方案特點(diǎn)，以及施工過(guò)程當(dāng)中的常見問題展開研究，并提出了一些詳細(xì)的建議措施。

一、工程方案特點(diǎn)

在本次研究當(dāng)中，本文主要就結(jié)合我國(guó)遼寧省公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程中具體的工程方案展開相關(guān)的研究，并針對(duì)具體的特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，這一類工程同公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，所單獨(dú)建設(shè)的一般常規(guī)電信工程內(nèi)容相比，工程的方案特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、施工范圍限制。在鐵路建設(shè)當(dāng)中，公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋工程施工要在鐵路工程施工用地的規(guī)劃區(qū)域當(dāng)中進(jìn)行施工作業(yè)，例如在隧道區(qū)段的施工過(guò)程中，由于需要在鐵路的沿線進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋建設(shè)，可通過(guò)借助于鐵路沿線的電力資源、相關(guān)的房屋與隧道中的洞室，亦或是相關(guān)的通信桿塔等設(shè)施建筑，實(shí)施公眾通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)是較為理想的，且也不會(huì)受到鐵路工程施工建設(shè)的限制。

2、施工工程許可。依據(jù)國(guó)家鐵路建設(shè)管理部門的相關(guān)規(guī)定，在公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的設(shè)計(jì)單位與施工單位均應(yīng)當(dāng)具備相關(guān)的資質(zhì)要求，在施工材料的運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中對(duì)于牽涉到安全問題的材料，在鐵路工程沿線進(jìn)行安裝之前，必須獲取鐵路建設(shè)管理的許可，并在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，由相關(guān)的鐵路管理部門予以許可與配合，對(duì)于施工的時(shí)間予以適當(dāng)?shù)陌才拧?、網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求。移動(dòng)、電信與聯(lián)通三家移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，在通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)共同建設(shè)、共同分享的原則，使工程建設(shè)確保不重復(fù)施工，受限于鐵路工程施工周期的影響，各個(gè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)試時(shí)，必須要與鐵路工程設(shè)計(jì)方案能夠同時(shí)完成。此外公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路工程的覆蓋建設(shè)，不能夠干擾鐵路GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在此方面的網(wǎng)絡(luò)安全性應(yīng)當(dāng)經(jīng)由第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，進(jìn)行安全評(píng)估。

二、工程施工中的常見問題

在遼脘、遼京、遼黑、遼豫以及遼蘇等鐵路公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程的施工中，主要存在有以下幾點(diǎn)突出的共性問題。

1、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商同鐵路部門的溝通障礙。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商同鐵路部門間產(chǎn)生的溝通障礙，主要是我國(guó)鐵路部門作為政府部門，同一般的企業(yè)在管理的模式當(dāng)中存在有較大的差異性，尤其是在工程與運(yùn)輸管理兩方面的管理模式，對(duì)于一般鐵路部門外的人員而言較難適應(yīng)，相關(guān)的通信運(yùn)營(yíng)商在同鐵路部門的初次合作時(shí)往往無(wú)法找到合適的合作方法，最終導(dǎo)致了兩方的協(xié)作不協(xié)調(diào)，延誤了施工工期。

2、不同網(wǎng)絡(luò)通信運(yùn)營(yíng)商之間協(xié)調(diào)困難。在遼寧省的公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程施工過(guò)程中，采用了移動(dòng)、電信與聯(lián)通三家運(yùn)營(yíng)商共同建設(shè)共同分享的網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)方式，而各家運(yùn)營(yíng)商在建設(shè)項(xiàng)目的需求當(dāng)中能否協(xié)調(diào)一致，將決定鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程的是否能夠順利實(shí)施。

3、工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)機(jī)把握不夠明確。公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的施工作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在鐵路的路基、橋梁以及隧道等相關(guān)基礎(chǔ)性設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，預(yù)留出相應(yīng)的過(guò)軌、人手孔、接地裝置等相關(guān)設(shè)施，在前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃當(dāng)中做好整體性的布設(shè)安排，與鐵路部門的通信與電力等施工項(xiàng)目同期展開，盡可能的降低交叉作業(yè)與重復(fù)作業(yè)。

三、工程施工的建議措施

1、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商與鐵路部門的溝通。依據(jù)鐵路建設(shè)管理部門的相關(guān)要求，以及結(jié)合當(dāng)前各個(gè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，鐵路覆蓋工程的實(shí)施現(xiàn)狀來(lái)看，無(wú)一例外的都是由鐵路部門的相關(guān)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程的設(shè)計(jì)作業(yè)。這主要是因?yàn)殍F路部門對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況更加熟悉，運(yùn)營(yíng)商對(duì)于相關(guān)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)更加了解，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出各自的長(zhǎng)處優(yōu)勢(shì)，由鐵路部門提供鐵路運(yùn)行沿線的各項(xiàng)實(shí)際情況等信息，依據(jù)鐵路部門所提出的實(shí)際情況，提供相應(yīng)的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)，加強(qiáng)雙方的溝通協(xié)調(diào)。

2、促成各個(gè)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成技術(shù)共識(shí)。對(duì)于公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)開始之前盡可能提前明確相關(guān)的技術(shù)方案。三家移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商可依據(jù)自身的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，確定出一個(gè)共同建設(shè)共同分享的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有各個(gè)運(yùn)營(yíng)商之間達(dá)成技術(shù)共識(shí)，運(yùn)營(yíng)商才能夠開展立項(xiàng)工作，加快設(shè)計(jì)部門的前期網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)工程工期的順利實(shí)施。

3、同鐵路工程同步進(jìn)行施工作業(yè)。在通化至灌水、遼陽(yáng)至安平、大虎山至新立屯增建二線等鐵路覆蓋工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了同鐵路工程的同步施工作業(yè)，在鐵路工程的招投標(biāo)工作進(jìn)行之時(shí)，相關(guān)的運(yùn)營(yíng)商便要進(jìn)行項(xiàng)目的確立，在鐵路的施工過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)商的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋也在進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而在一定程度上有效節(jié)約了時(shí)間成本，保證了同期施工。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程，在實(shí)施過(guò)程中涉及的通信運(yùn)營(yíng)商、鐵路施工建設(shè)部門等各個(gè)方面，均投入了較大的資金數(shù)額，然而實(shí)際的運(yùn)營(yíng)效果并不十分理想，仍舊未能達(dá)到合作共贏的目的。究其本質(zhì)原因，這主要是由于公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程所涉及的施工單位較多，并且具有一定的特殊性與復(fù)雜性。通過(guò)對(duì)于工程施工過(guò)程當(dāng)中常見問題的分析，提出了一些關(guān)于公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鐵路覆蓋工程的建議措施，其中主要包括加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商與鐵路部門的溝通、促成各個(gè)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成技術(shù)共識(shí)、同鐵路工程同步進(jìn)行施工作業(yè)等。