国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

市政道路無損檢測技術(shù)的綜合應(yīng)用

2016-05-27 09:24焦飛越
黑龍江交通科技 2016年3期
關(guān)鍵詞:無損檢測技術(shù)市政道路應(yīng)用

焦飛越

(畢節(jié)方盛工程質(zhì)量檢測有限公司,貴州 貴陽 550001)

?

市政道路無損檢測技術(shù)的綜合應(yīng)用

焦飛越

(畢節(jié)方盛工程質(zhì)量檢測有限公司,貴州 貴陽550001)

摘要:針對市政道路建設(shè)問題,討論無損檢測技術(shù)在市政道路施工建設(shè)中的應(yīng)用方法,先分析了無損檢測技術(shù)的具體參數(shù)情況;再結(jié)合實際案例,分析其在市政道路工程建設(shè)中的具體應(yīng)用方法,以求為未來市政道路施工建設(shè)提供理論支撐。

關(guān)鍵詞:市政道路;無損檢測技術(shù);應(yīng)用

1無損檢測技術(shù)應(yīng)用及其原理分析

1.1無損檢測技術(shù)應(yīng)用

在某市政工程建設(shè)中,所應(yīng)用的無損檢測儀器為國產(chǎn)JGSJ-1A多激光道路斷面儀,施工項目位于我國南方某城市,道路寬度為30 m,整體長度為1 075 m,是該市的主干道之一。在無損檢測技術(shù)應(yīng)用過程中,分別依靠無損檢測技術(shù)測量激光傳感器到斷面的垂向距離、沿斷面縱向行駛等距離,最后根據(jù)具體的計算公式確定該項目工程中的相關(guān)參數(shù)。

1.2無損檢測技術(shù)綜合應(yīng)用討論

(1)無損檢測技術(shù)的選擇

該項目在無損檢測技術(shù)應(yīng)用過程中,結(jié)合傳統(tǒng)施工經(jīng)驗,對八輪平整度檢測方法進行全方面分析,認為這種方法雖然易于操作,且整體工程投入較低,但在工程項目中容易受到外部因素的干擾,即使依靠多種施工設(shè)備的幫助,也難以達到既定的施工效果。因此在工程項目施工中選擇了激光斷面技術(shù)。在技術(shù)應(yīng)用中,通過對每個車道平整度進行連續(xù)監(jiān)測,以100 m為檢測間距,確定路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)的實際參數(shù),其計算公式為

RQI=4.98-0.34×IRI

在上述公式中,IRI代表道路平整度指數(shù),在參數(shù)選擇范圍為0~5;若計算參數(shù)小于0,則RQI則統(tǒng)一取0。

(2)抗滑能力參數(shù)確定

在該項目中所采用的無損檢測設(shè)備為國產(chǎn)JGSJ-1A多激光道路斷面儀,在應(yīng)用中能更好的顯示道路的宏觀紋理情況。其中宏觀紋理測量結(jié)果質(zhì)量主要由探頭測量紋理深度SMTD所決定,需要對道路進行連續(xù)的參數(shù)測量來保證質(zhì)量。而從其他項目工程無損檢測技術(shù)的應(yīng)用過程來看,由于檢測路面抗滑能力的指標實際上是一個橫向力系數(shù),因此在SMTD參數(shù)分析中可以依靠JGMC-2S路面自動摩擦檢測系統(tǒng)輔助檢測,要求在分析中能檢測車輛能力均勻速度,根據(jù)運行過程中的旋轉(zhuǎn)、固定測試輪結(jié)果等確定拉力參數(shù),最后通過傳感器計算垂直荷載比,進而獲得橫向力摩擦參數(shù),即可滿足后期參數(shù)計算的要求。

而在數(shù)據(jù)處理過程中,可選取250 mm為分段,每段共設(shè)有25個采樣點,并根據(jù)二級多項式確定殘數(shù)。從數(shù)據(jù)分析結(jié)果來看,SMTD參數(shù)主要是根據(jù)殘數(shù)標準偏差來獲得的,通過集合不同小范圍的SMTD結(jié)果,在依靠多種組合方式即可獲得道路的平準宏觀紋理深度,其計算公式為

在上述公式中,yn是通過對二次最小平方回歸曲線所得到的參數(shù),其計算公式為:yn=cx2+bx+a。在該環(huán)節(jié)的技術(shù)參數(shù)分析中要注意的是,需要每隔5m就輸出一個計算參數(shù),保證施工人員能獲取更多的計算參數(shù)。

(3)路面密實度分析

在該項目中,為正確判斷路面密實度情況,采用SIR-20型號的探地雷達進行分析,依靠符合強度的高頻脈沖發(fā)射到地下介質(zhì)中,再通過分析不同時段的時域波形信息參數(shù),確定多種狀態(tài)下的路面密實度參數(shù)。若檢測結(jié)果提示介質(zhì)的密實度不夠,或介質(zhì)中存在嚴重的裂縫、積水等問題,雷達剖面就會根據(jù)相應(yīng)的變幅發(fā)生變化,保證檢測質(zhì)量。

1.3檢測結(jié)果分析

(1)平整度檢測結(jié)果分析

在該項目中,施工單位依靠無損檢測技術(shù)詳細分析了施工項目的道路平整度情況,本文選取若干樁號的道路檢測結(jié)果,其具體資料如表1所示。

表1 施工項目平整度檢測結(jié)果統(tǒng)計表

從表1內(nèi)容可知,該項目中所選擇樁點的IRI代表值為2.07,明顯小于我國相關(guān)規(guī)定中5.4的質(zhì)量要求。根據(jù)我國《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)內(nèi)容可知,該道路的路面行駛質(zhì)量評分為“A”,屬于高質(zhì)量道路。

(2)項目橫向力系數(shù)檢測結(jié)果

在該項目中,以車道為研究對象,每隔20 m進行一次橫向力參數(shù)計算,來評價道路工程的整體抗滑性能,選取若干點,相關(guān)資料如表2所示。

表2 橫向力系數(shù)檢測結(jié)果統(tǒng)計表

從表2內(nèi)容可知,該項目路段橫向力系數(shù)檢測結(jié)果的代表值為0.55,根據(jù)我國《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)內(nèi)容可知,該道路的路面抗滑質(zhì)量評分為“A”,道路安全性能參數(shù)高。

2基于市政道路工程路基施工的無損檢測技術(shù)分析

2.1施工方案設(shè)計

在無損檢測技術(shù)應(yīng)用中,在確定監(jiān)測設(shè)備后,結(jié)合工程項目的實際要求,設(shè)計無損檢測技術(shù)線路,并實現(xiàn)調(diào)節(jié)地質(zhì)雷達設(shè)備的相關(guān)參數(shù),保證地質(zhì)雷達能有效滿足工程項目的施工要求。在該項目中,無損檢測技術(shù)數(shù)據(jù)采集的具體工作做步驟為:(1)確定檢測部位斷面,要保證監(jiān)測部位斷面具有代表性,盡量遠離具有明顯地質(zhì)問題的工程斷面;(2)根據(jù)路基基本走向合理布置地質(zhì)雷達測線;(3)檢測路基塌方特征。

2.2布置地質(zhì)雷達

在地質(zhì)雷達應(yīng)用中,地質(zhì)雷達的頻率越高,則雷達所發(fā)出的波長越長,導(dǎo)致天線重量越大,探測距離增長,當(dāng)相應(yīng)的探測精度會降低。因此在確定地質(zhì)雷達參數(shù)時要盡可能的控制探測距離。

一般在實際工程中,不同土質(zhì)的地質(zhì)雷達頻率是存在明顯差異。以市政工程中常見的回填土區(qū)域為例,在這種區(qū)域的的地質(zhì)勘測中,地質(zhì)雷達的頻率達到110 MHz時,常規(guī)天線的最大探測深度會達到14 m,但深度大于10 m時,地質(zhì)雷達的探測精度會下降;當(dāng)?shù)刭|(zhì)雷達頻率達到270 MHz時,天線探測的最大深度會達到3~4 m,當(dāng)頻率為400 MHz時,有效探測深度為2 m等。對施工單位而言,為進一步保證監(jiān)測質(zhì)量,需要合理控制地質(zhì)雷達頻率參數(shù)。

2.3施工效果

上述施工步驟已經(jīng)在某項市政工程中得到了應(yīng)用,應(yīng)用結(jié)果提示上述控制措施有效保證了施工質(zhì)量,其應(yīng)用效果良好。

3結(jié)束語

主要討論了市政道路工程施工建設(shè)過程中無損檢測技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)問題,并結(jié)合實際工程案例,對其應(yīng)用方法進行討論??傮w而言,在市政道路工程無損檢測技術(shù)應(yīng)用過程中,要重視對道路的基礎(chǔ)參數(shù)的控制,通過控制抗滑參數(shù)、平整度參數(shù)等基礎(chǔ)性,結(jié)合多種制度進行控制,保證項目無損檢測施工方法能滿足道路質(zhì)量控制的要求,應(yīng)該在更多市政工程施工項目中做進一步推廣。

參考文獻:

[1]林芳輩.市政道路無損檢測技術(shù)的綜合應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用(路橋科技),2014,(10):149.

[2]毛志勇.市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法的研究——以寧波市為例[D].山東大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009.

[3]接洪林,張國梁.瀝青混合料離析狀態(tài)的無損檢廁技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2011,(2):21-23.

The comprehensive application of the non-destructive testing technology of municipal road

JIAO Fei-yue

(Bijie Fangsheng Engineering Quality Testing Co., Ltd., Guiyang, Guizhou 550001,China)

Abstract:Non-destructive testing technology in municipal road construction methods is discussed. Firstly, the paper analyzes the specific parameters of non-destructive technique; then combined with the actual case, analyzes the specific application methods in the construction of municipal roads, in order to provide the theoretical support for the future construction of the municipal road construction.

Keywords:municipal road; non-destructive testing technology; application

中圖分類號:U415.1

文獻標識碼:C

文章編號:1008-3383(2016)03-0124-02

作者簡介:焦飛越(1981-),男,工程師,研究方向:工程項目管理。

收稿日期:2015-07-19

猜你喜歡
無損檢測技術(shù)市政道路應(yīng)用
工程造價控制中竣工結(jié)算在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用
無障礙設(shè)計在市政道路中的應(yīng)用
淺析市政道路軟基處理技術(shù)
橋梁工程無損檢測技術(shù)的應(yīng)用研究
壓力容器檢驗中無損檢測技術(shù)的運用
特種設(shè)備檢驗中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用
GM(1,1)白化微分優(yōu)化方程預(yù)測模型建模過程應(yīng)用分析
煤礦井下坑道鉆機人機工程學(xué)應(yīng)用分析
氣體分離提純應(yīng)用變壓吸附技術(shù)的分析
會計與統(tǒng)計的比較研究
资阳市| 宜章县| 咸丰县| 林甸县| 康乐县| 梧州市| 米脂县| 花垣县| 宝兴县| 同仁县| 富平县| 克山县| 永丰县| 宜春市| 宿州市| 苏尼特右旗| 大渡口区| 修文县| 茶陵县| 蒙阴县| 北京市| 合江县| 启东市| 额尔古纳市| 宣武区| 云南省| 寿光市| 丰镇市| 铜梁县| 清苑县| 龙游县| 资源县| 万山特区| 霍林郭勒市| 喀喇| 穆棱市| 虹口区| 平安县| 新田县| 集贤县| 凉山|