王東亮

梨花風(fēng)起，春意正濃，我又再一次與路特斯相遇，地點依舊是金港國際賽車場。而不同的是本次的活動沒有了冬天的寒冷，在春日午后陽光慵懶的照耀下，路特斯散發(fā)出更加誘惑的魅力，令人有一種想要與之戀愛的沖動。

騎士本色

除了在陽光下更加嫵媚的身姿之外，本次活動我將駕駛的車型也從上次的Evora變成了Exige S，Exige S與Evora有著相同的自由的靈魂和獨立的意志，這也是英倫騎士精神的精髓所在。除此之外，他們還有著相同的3.5T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率258kW，峰值扭矩400Nm。

不同的是Exige S要比相對優(yōu)雅的Evora更加具有侵略性，不過這顯然不是重點，眾所周知獨特的鋁合金底盤技術(shù)，兼顧了輕量化與強(qiáng)度，從而使得路特斯這位騎士在車輛輕量化方面的造詣登峰造極。Exige S的整車質(zhì)量僅為1176kg，這要比Evora的1442kg足足輕上了266kg，這就意味著不論是最高車速還是0-100km加速表現(xiàn)都要比Evora更加出色。

意猶未盡

雖然我曾多次的坐進(jìn)路特斯的駕駛艙，并且此次來之前又再次溫習(xí)了一遍如何優(yōu)雅的進(jìn)出路特斯緊湊的駕駛艙，但是不得不承認(rèn)我依舊不能夠優(yōu)雅的進(jìn)入。但這并不影響我進(jìn)入車內(nèi)后嫻熟的喚醒這臺野獸，并且當(dāng)我握緊方向盤的那一刻與它共同進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

在一輪熟悉場地的熱身圈之后，在我無情的將油門踩到底的同時，Exige S也猶如出膛的炮彈彈射而出，轉(zhuǎn)速迅速攀升伴隨著排氣高亢的聲浪令人興奮，同時也給予我足夠的信心。而此時Exige S已經(jīng)掛入二擋，而接下來將要進(jìn)入U型彎道，一腳全力的制動，對量4活塞AP-Racing剎車卡鉗提供了巨大的制動力，在熱身圈時我已經(jīng)習(xí)慣了Exige S沒有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的同時，繼續(xù)對油門施壓，車尾開始不安分的擺動，但卻樂趣無窮。接下來的繞樁項目Exige S也以很高的極限通過，隨后的幾個高速彎道Exige S基本上都可以全油門通過。而我在最后一個360°繞樁時由于進(jìn)彎速度過快，反而失掉了一下時間，最后成績定格在40.68秒。

路特斯的魅力在于它的純粹，純粹的理念，純粹的文化，純粹的感受。如果有人會抱怨它過于簡單，畢竟在這個年頭即便是蠻牛躍馬也開始對車內(nèi)科技感的營造開始下了一番心思，路特斯依舊保持著那份原始的純粹，那么他一定沒有體驗過路特斯帶來的純粹的駕駛樂趣，因為只此一點，便會令人無法自拔。