陳秀娟

輝門動力總成通過新型活塞裙部涂層提升活塞耐用性。

目前，備受商家和消費者越來越青睞的小型化渦輪增壓發(fā)動機面臨著越來越高的機械負荷和溫度挑戰(zhàn)問題。對此，有沒有一種新的方案來解決此問題呢？

對此，輝門動力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 自信滿滿地表示：“運用材料方面的專業(yè)知識來減少磨擦損耗，是輝門動力總成與發(fā)動機制造商合作的一項關(guān)鍵內(nèi)容。面對新一代高效發(fā)動機更大的熱載荷和機械載荷，我們研發(fā)的新型 EcoTough 活塞裙部涂層可以提高活塞在整個生命周期內(nèi)的耐久性?！?/p>

近日，輝門控股旗下輝門動力總成推出兩種創(chuàng)新活塞裙部涂層——EcoTough-New Generation （用于汽油發(fā)動機）和 EcoTough-D （用于柴油發(fā)動機）。據(jù)輝門內(nèi)部人士介紹，此次推出的新涂層 EcoTough? 涂層以上一代 EcoTough 涂層的可靠性能表現(xiàn)為基礎(chǔ)，可在日益嚴(yán)苛的運行條件下進一步減少發(fā)動機的摩擦、磨損和噪聲。

談及此次推出的新型涂層的研發(fā)初衷，輝門內(nèi)部人士告訴記者，由于相對燃燒載荷、活塞幾何形狀以及不同燃料潤滑性能的巨大差異，針對汽油與柴油發(fā)動機需要不同的解決方案。所以，輝門動力總成通過設(shè)計出分別針對汽油和柴油機的專用優(yōu)化涂層，成功滿足了差異化的需求。

那么，這兩種涂層又是如何承載越來越高的機械負荷和熱量負荷挑戰(zhàn)的呢？

輝門內(nèi)部人士告訴記者，針對汽油發(fā)動機設(shè)計的EcoTough-New Generation 涂層是內(nèi)加固態(tài)潤滑劑顆粒的金屬氧化物增強樹脂。它之所以能承受高效發(fā)動機的高機械負荷和高熱量負荷挑戰(zhàn)，是因為該涂層噴涂厚度僅為15微米，可使汽油發(fā)動機的裙部磨損較市場標(biāo)準(zhǔn)進一步降低40%，并大幅提升極端惡劣條件下的抗疲勞強度。此外，EcoTough-New Generation在活塞減摩性能方面也較標(biāo)準(zhǔn)涂層提升15%，可直接有效提高基本發(fā)動機效率。

而EcoTough-D涂層則是專為乘用車輛和商用車輛中的鋁制與鋼制兩種柴油發(fā)動機活塞而研發(fā)。柴油機活塞擁有更高的結(jié)構(gòu)剛度，而且柴油具有更好的潤滑性能，輝門利用這一特性開發(fā)出了這種與眾不同的配方，可以進一步降低摩擦力。EcoTough-D是經(jīng)過短碳纖維強化的聚合物基涂層，并添加石墨作為固態(tài)潤滑物。相比市場上的傳統(tǒng)涂層，其活塞減摩性能可提高35%，耐磨性能可提高 30%。

值得一提的是，在經(jīng)過大量試驗臺測試后，采用 EcoTough-New Generation 涂層的活塞樣品目前正配合汽車制造商進行檢驗。

“在發(fā)動機摩擦損耗中，僅活塞裙部和活塞銷就占到了 17% 左右?！陛x門動力總成全球活塞技術(shù)主管 Frank T.H.D?rnenburg 博士說，“實踐證明，裙部涂層，輔以優(yōu)化的活塞間隙與活塞裙部形狀，可以有效減少活塞裙部與汽缸表面之間的摩擦和磨損。通過采用全自動化的大規(guī)模生產(chǎn)流程進行活塞裙部涂層處理，可以在滿足成本目標(biāo)的同時獲得出色的抗磨損和抗摩擦性能。”