【摘 要】鋼筋絕緣質(zhì)量控制是無砟軌道施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，絕緣質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到將來運(yùn)行時直流電路的傳輸、客運(yùn)專線系統(tǒng)的穩(wěn)定性， 本文以滬昆客專長昆湖南段CRTSI型雙塊式無砟軌道道床板施工為例，從絕緣材料的進(jìn)場檢驗、鋼筋的絕緣綁扎、絕緣檢測、澆筑混凝土?xí)r對鋼筋絕緣的保護(hù)等各施工工序入手，總結(jié)了控制鋼筋絕緣質(zhì)量的技術(shù)措施，推薦了簡單易行的鋼筋絕緣施工及檢測方法，為今后的施工提供可參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】CRTSI型 道床板 絕緣 控制

1 引言

無砟軌道施工質(zhì)量控制點(diǎn)主要在于精度控制、鋼筋絕緣、混凝土裂縫控制，其中鋼筋絕緣處理的有效性和絕緣質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到軌道電路傳輸性能以及投入使用后的穩(wěn)定性。施工中保證絕緣卡完好并達(dá)到絕緣作用，高效準(zhǔn)確的檢測鋼筋絕緣效果，驗證并保護(hù)絕緣處理的有效性，提高絕緣質(zhì)量是需要重點(diǎn)解決的問題。本文結(jié)合工程實踐，提出了有效的控制措施。

2 工程概況

滬昆客專長昆湖南段正線起訖里程為DK287+751～DK324+219.75（DK314+767.05～DK316+700為斷鏈），全長34.536km，均采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道。CRTSⅠ型雙塊式軌枕采用工廠化集中預(yù)制，由中鐵三局懷化軌枕廠負(fù)責(zé)軌枕預(yù)制、運(yùn)輸，軌枕間距650mm，鋼軌采用60Kg/m、100米定尺長、非淬火無螺栓孔U71Mn（k）新軌?？奂捎酶Ｋ沽_300-1型扣件系統(tǒng)，道床板采用C40混凝土現(xiàn)場澆注，鋼筋配置每100m劃分為一個接地單元，縱向鋼筋采用Φ18或Φ20螺紋鋼，橫向鋼筋采用φ16螺紋鋼。每單元內(nèi)除上層兩側(cè)的兩根縱向鋼筋進(jìn)行焊接連接外，其余鋼筋搭接和交叉點(diǎn)處全部進(jìn)行絕緣綁扎處理。除接地鋼筋外，任意兩根鋼筋的絕緣質(zhì)量應(yīng)不小于2MΩ。

3 材料選擇

3.1原材料的體積電阻率

絕緣卡和絕緣綁帶進(jìn)場前，首先應(yīng)嚴(yán)格查驗供應(yīng)商提供的原材料合格報告，看驗收標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率》（GB/T1410-2006），驗收項目是否包括原材料體積電阻率（在絕緣材料里面的直流電場強(qiáng)度和穩(wěn)態(tài)電流密度之商）、相應(yīng)的試驗方法、施加電壓、環(huán)境溫度和濕度。對于試驗方法不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者體積電阻率測定值小于1014Ω·cm3的，視為原材料不合格，禁止使用。其次要逐個檢查每個絕緣綁帶的規(guī)格、型號，表面質(zhì)量有無空洞、裂紋等缺陷，不合格產(chǎn)品予以淘汰。

3.2絕緣卡的卡力

絕緣卡的卡力是保證鋼筋能被牢固固定，鋼筋骨架在受到外部荷載后不至于產(chǎn)生較大變形的主要因素。對于每批絕緣卡，進(jìn)場前應(yīng)按規(guī)定于現(xiàn)場進(jìn)行抽樣測定。如下圖1所示將絕緣卡一端穿入鋼釘，用鐵絲懸吊在固定處并保證穩(wěn)固，另一端卡入帶掛鉤的鋼筋，卡入鋼筋中心點(diǎn)位置，保證鋼筋水平。將2.5Kg重錘輕掛在掛鉤上，懸掛一分鐘不脫落為合格，測試不合格的絕緣材料嚴(yán)禁使用。

3.3絕緣卡和絕緣綁帶的絕緣電阻檢測

按每批次的10%現(xiàn)場測定絕緣卡和絕緣綁帶的絕緣電阻。試驗時應(yīng)先將試樣卡入對應(yīng)的兩根鋼筋，然后用尼龍條將兩根鋼筋纏牢，保證絕緣材料與鋼筋密貼，然后打開高阻測定儀，并將兩根測筆別接觸兩根鋼筋，在500V直流電壓下讀出電阻值，其值應(yīng)大于1010Ω，不達(dá)標(biāo)的材料禁止使用。

4技術(shù)控制措施

4.1絕緣綁扎

4.1.1鋼筋絕緣綁扎準(zhǔn)備

鋼筋直徑不一，使用的絕緣卡規(guī)格型號存在多種，為防止工人在施工中亂用、混用，每工班施工前，明確每個工人要綁扎的位置以及所用的規(guī)格，并按綁扎點(diǎn)的位置逐人分發(fā)絕緣材料。

4.1.2下層鋼筋綁扎絕緣控制

綁扎下層鋼筋時，首先在支撐層上定出每根12.5米通長縱向鋼筋的起終點(diǎn)位置，并用墨盒彈出其投影線。然后按照墨線鋪設(shè)每根縱向鋼筋，并用墊塊將其墊起。鋪設(shè)間距650mm的橫向鋼筋前，在兩側(cè)的縱向鋼筋上標(biāo)出每根橫向鋼筋的位置，保證鋼筋網(wǎng)架橫平豎直，垂直交叉，減少因鋼筋扭曲使絕緣卡和絕緣綁帶斷開或脫落。

在綁扎的過程中，如果由一端開始，逐排向前綁扎，會由于在綁扎過程中鋼筋轉(zhuǎn)動扭曲，造成鋼筋間距偏差逐漸增大。為了調(diào)整間距，使用強(qiáng)力彎動鋼筋又會使已綁扎的交叉點(diǎn)松動脫落，致使鋼筋接觸。所以在綁扎前應(yīng)定人定點(diǎn)，固定每人綁扎的位置，先綁扎四周交叉點(diǎn)，按照縱向鋼筋分段依次綁扎完型（如圖3）。并應(yīng)保證橫向鋼筋的彎鉤部分垂直向上，絕緣卡卡入到位，絕緣綁帶密貼鋼筋，綁扎牢固，防止其轉(zhuǎn)動與縱向鋼筋接觸。特殊位置的彎鉤可用熱縮橡膠套筒進(jìn)行絕緣處理。

4.1.3上層鋼筋綁扎絕緣控制

上層鋼筋綁扎是絕緣控制的重點(diǎn)。綁扎時，上層鋼筋直接架立在預(yù)制雙塊枕的桁架鋼筋上，而桁架鋼筋密而細(xì)，交叉點(diǎn)多，且操作空間狹小，容易造成遺漏安裝絕緣卡、綁扎不密貼、絕緣卡損壞。在前期施工中，絕緣檢測發(fā)現(xiàn)的不合格處多為上層鋼筋，因此在施工前應(yīng)加強(qiáng)工人的質(zhì)量意識和技術(shù)水平培訓(xùn)，建立定部位、定質(zhì)量、定責(zé)任的三定制度，同時加強(qiáng)隨工檢查，專職檢查員發(fā)現(xiàn)不合格處及時督促整改，以免在絕緣檢測時出現(xiàn)過多的返工。

為防止已綁扎完畢的絕緣卡損毀，在綁扎中間部分鋼筋時，人員可站立在雙塊式軌枕上進(jìn)行綁扎，但任何人員不得踩踏在上層鋼筋骨架上。

4.2絕緣檢測

澆筑混凝土前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢測。按照類似圖2的檢測方法（此時不必綁扎尼龍條），對全部鋼筋交叉點(diǎn)進(jìn)行絕緣檢測，電阻值不小于2MΩ即為合格，合格率要求達(dá)到100%。實際施工中，每延米鋼筋交叉點(diǎn)數(shù)量平均達(dá)到98處，工作量非常繁重。對此，制定一個相對較簡單，且能保證檢測效果的方法十分必要。

結(jié)合現(xiàn)場實際情況和鋼筋布置的規(guī)律性，可先將12.5m縱向鋼筋劃分為一個檢測單元，然后用2根銅線分別將該單元內(nèi)的縱、橫向鋼筋連接，用兆歐表檢測這2根銅線的絕緣電阻值，其值大于2MΩ，可認(rèn)定該單元內(nèi)所有的交叉點(diǎn)絕緣質(zhì)量合格。

如果電阻值小于2MΩ，可由一邊開始，分別拆除一根縱橫向鋼筋與銅線連接處，并再次測讀電阻值：

（1）：結(jié)果合格，則說明拆除掉的縱橫向鋼筋絕緣不合格，檢查出不合格交叉點(diǎn)重新綁扎后，再次檢測直到合格。

（2）：結(jié)果不合格，再拆除一根縱橫向鋼筋與銅線連接處，并測讀電阻值。根據(jù)結(jié)果是否合格重復(fù)上述步驟，直到該檢測單元全部合格。

該檢測方法示意圖如下圖4。

在試驗段中，分別按照圖2和圖4的檢測方法進(jìn)行了絕緣檢測，檢測的結(jié)果一致，均可驗證絕緣處理的有效性。但按圖4的檢測方法所用的的檢測時間卻大大的縮短，有利于提高檢測效率。

4.3絕緣保護(hù)

在道床板混凝土澆筑施工時，混凝土的卸落、振搗器的觸碰以及其他外部荷載的影響，都可能會造成部分絕緣卡的斷裂或者脫落。特別振搗器易觸碰到鋼筋骨架，導(dǎo)致橫向鋼筋轉(zhuǎn)動，使其彎鉤部分與縱向鋼筋接觸，極易導(dǎo)致在混凝土澆筑過程中降低絕緣效果。

泵送混凝土?xí)r，盡量降低泵管與澆筑面的距離，并輔以人工穩(wěn)住泵管，以減少對鋼筋骨架的沖擊力。使用分倉計量裝置（如下圖5所示）實施澆注混凝土作業(yè)，可實現(xiàn)間歇式計量布料，有效控制每個澆注位置混凝土的入模量，減少工人站在道床內(nèi)勻料作業(yè)產(chǎn)生的對精度及絕緣的干擾。澆筑采用先將兩側(cè)彎鉤位置的混凝土鋪平，然后再大面積澆筑中間位置的順序。

進(jìn)行后續(xù)混凝土振搗工作時，可根據(jù)上層鋼筋的位置事先加工一個定型模架。實際制作時，可根據(jù)實際情況適當(dāng)加寬模架，在一些較平整的場地，如路基封閉層已經(jīng)施工完畢，可在立柱下安裝滾輪，減少移動模架的工作量。振搗時，振動棒應(yīng)從網(wǎng)孔位置垂直插入，不得歪斜。深度應(yīng)控制在剛好不觸碰下層鋼筋為止。

采用50或30振動棒插入式振搗，振搗時如果不慎碰觸到鋼筋，應(yīng)立即拔出振搗器，并檢查絕緣卡有無損壞，橫向鋼筋彎鉤部分是否豎直。有損壞的要立即更換，彎鉤轉(zhuǎn)動的要進(jìn)行調(diào)整。檢測合格后方可繼續(xù)施工。

5 結(jié)語

鋼筋絕緣質(zhì)量控制是無砟軌道施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，絕緣質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到將來運(yùn)行時直流電路的傳輸、客運(yùn)專線系統(tǒng)的穩(wěn)定性。滬昆客專長昆湖南段CRTSI型雙塊式無砟軌道施工中，采取實用可行的鋼筋綁扎、絕緣檢測、有效的絕緣保護(hù)等技術(shù)措施，施工效率得到提高，絕緣質(zhì)量控制效果明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率》（GB/T1410-2006）.

[2]長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線（長沙至玉屏段）CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工圖及設(shè)計文件.

[3]《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2010]240號）.

作者簡介：王海濤（1973一），女，山西五臺人，畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院，研究方向：施工技術(shù)。