梧桐同吾：飛行員的世界應(yīng)該是個(gè)看臉的世界吧，要不然怎么每個(gè)機(jī)長(zhǎng)都帥氣到不行，個(gè)子高，身姿挺拔，顏值高，堪比模特！不信？你看眾多塑造飛行員的影視劇……

Zx：每次坐飛機(jī)，最喜歡聽那一句“This is your captain speaking”，只要機(jī)長(zhǎng)這一聲磁性的嗓音響起，我就覺得充滿了安全感?？磥?lái)，做機(jī)長(zhǎng)還必須擁有“聲音好聽有磁性”的天賦呀！

無(wú)常：說(shuō)到飛行員，突然就想起了小時(shí)候看過的動(dòng)畫片——《迪伽奧特曼》?！斑葸荨保患芗茱w機(jī)劃過天際，和怪獸對(duì)戰(zhàn)，里面的飛行員穿著緊身白色制服，戴著頭盔，這應(yīng)該就是我對(duì)飛行員的最初印象了。后來(lái)看了港劇《沖上云霄》，講的就是民航飛行員，劇里的Captain Cool一身制服，一副墨鏡，英姿颯爽，操控著飛機(jī)，在廣闊的藍(lán)天下馳騁，簡(jiǎn)直帥呆了！

中中：聽說(shuō)民航飛行員的選拔特別嚴(yán)格，尤其是對(duì)視力的要求很高。所以我猜他們的眼睛肯定特別好，仿佛是穿透云層的“千里眼”，一眼看到前方有沒有鳥兒飛過；遠(yuǎn)方的云層有多厚，等會(huì)兒會(huì)不會(huì)下雨；距離雷雨區(qū)有多遠(yuǎn)……戴眼鏡的我表示無(wú)比羨慕！

（組織討論：學(xué)生記者 葉彤彤）

你為什么學(xué)開飛機(jī)？

說(shuō)起我當(dāng)年為什么要參加航空公司公費(fèi)生招飛體檢，仔細(xì)想想，目的很簡(jiǎn)單：只不過是找個(gè)借口，逃掉周三自習(xí)課要做的《英語(yǔ)周報(bào)》。不過，每個(gè)男生心中多多少少有一些飛行員夢(mèng)想。我印象中的飛行員應(yīng)該是像《壯志凌云》里的湯姆·克魯斯一樣，開著飛機(jī)，叱咤藍(lán)天，帥氣得不行。

就這樣，逃避《英語(yǔ)周報(bào)》的機(jī)緣巧合地碰上了一點(diǎn)點(diǎn)夢(mèng)想的火花，“燃燒”了我報(bào)名的心。

當(dāng)年只招30名公費(fèi)生，沒想到我居然順利地通過體檢、面試，且高考發(fā)揮出色，成功地考入北京航空航天大學(xué)的飛行技術(shù)專業(yè)，成為了這三十分之一。

收到錄取通知書當(dāng)天，我立馬去發(fā)廊剪了一個(gè)和湯姆·克魯斯一模一樣的發(fā)型，對(duì)著鏡子，一遍又一遍地說(shuō)著“Up here， we gotta push it. Thats our job.（到了高空，我們就要全力以赴。這是我們的職責(zé)。）”然而，報(bào)到那天，現(xiàn)實(shí)瞬間給了我一個(gè)下馬威——拿著電推子的理發(fā)師三下五除二地剃掉了我?guī)洑獾陌l(fā)型，取而代之的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的3mm平頭。接近光頭的造型讓我有點(diǎn)崩潰，再回頭一看身邊的同學(xué)，清一色的小平頭，就像是流水線的作品。

從那時(shí)起，我明白了，飛行員的訓(xùn)練生活，沒電影里描繪的那么有趣。

北航的飛行學(xué)院實(shí)行半軍事化管理，管理標(biāo)準(zhǔn)和要求與軍隊(duì)無(wú)異。每個(gè)學(xué)員實(shí)行紀(jì)律扣分制，開學(xué)時(shí)每人有24分，不符合學(xué)院制度就要被扣分，分?jǐn)?shù)一旦扣完，就只能停飛換專業(yè)。

此外，我們還要面對(duì)心理考驗(yàn)。自從進(jìn)入學(xué)校后，我們所有的行動(dòng)都要絕對(duì)服從，不允許有過多的私人時(shí)間。身體和心理雙重考驗(yàn)，迫使我們不得不拼了命地努力：每天早起先跑3000米鍛煉身體；周一到周六，每天不間斷地學(xué)習(xí)，把周日珍貴的休息時(shí)間也拿出來(lái)進(jìn)行英語(yǔ)特訓(xùn)……

日復(fù)一日的生活中，我們“痛并期待著”，期待著能早日學(xué)飛，感受真正的飛行員生活。

到澳洲學(xué)飛訓(xùn)練，才算真真正正沖上云霄，翱翔天際。

剛開始學(xué)飛，我們使用的是最簡(jiǎn)陋的螺旋槳小飛機(jī)。因?yàn)橹皼]怎么接觸過飛機(jī)駕駛，免不了要吃些苦頭。我到現(xiàn)在都記得我首飛的時(shí)候，教練帶著我在空中飛行，做了幾個(gè)基本動(dòng)作后，我就面色鐵青，感覺自己的胃在不停翻滾。教練好像感覺到了我身體的不適，一邊左手持桿，一邊從后座迅速抽出一只嘔吐袋遞給我。但是，堂堂一個(gè)飛行學(xué)員，將來(lái)的機(jī)長(zhǎng)，怎么可以暴露出自己對(duì)飛行的不適應(yīng)呢？于是，我硬是把吐意憋了回去。

初步的訓(xùn)練結(jié)束，我們迎來(lái)了體驗(yàn)課——特技飛行。飛機(jī)也換成了專門用于特技飛行的小飛機(jī)。我們的訓(xùn)練項(xiàng)目從基礎(chǔ)的飛行變成了空中轉(zhuǎn)體360度、垂直極限高速直插海面……但這些還不是最恐怖的，有一次，我在練習(xí)高速直沖海上特技時(shí)，駭然發(fā)現(xiàn)螺旋槳竟停止轉(zhuǎn)動(dòng)，那一瞬間，我的腦袋都停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，束手無(wú)策。然而教練卻只呵呵笑，“不怕，這是正?，F(xiàn)象，看我的。”他從我手里接管了飛機(jī)，重新點(diǎn)火，螺旋槳“突突突”地轉(zhuǎn)著，飛機(jī)正常運(yùn)行。心有余悸的我，也從這次訓(xùn)練中體悟到一件事：作為飛行員，尤其是民航飛行員，不管遇到任何問題，都不可慌張，只有冷靜分析、處理，才能成為飛機(jī)真正的“掌控者”。

經(jīng)過漫長(zhǎng)的螺旋槳飛機(jī)訓(xùn)練，迎來(lái)了最后的噴氣飛機(jī)體驗(yàn)課。雖然只有短短的5節(jié)課，但這其實(shí)是飛行課程附加值最高的階段，因?yàn)檫@是從手工控制為主轉(zhuǎn)換為電腦自動(dòng)化飛行的適應(yīng)過程。在第一節(jié)體驗(yàn)課，教員跟我“打趣”說(shuō)，你飛行生涯最有趣的部分結(jié)束了哦。當(dāng)時(shí)我并不太理解是什么意思，現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)使用了自動(dòng)駕駛之后，飛行中刺激、冒險(xiǎn)的部分少了，但從另一種意義上來(lái)說(shuō)，民航飛行員責(zé)任的擔(dān)負(fù)才剛剛開始。

回國(guó)后，經(jīng)過一系列的地面培訓(xùn)，我馬上投入航班運(yùn)行工作，我得從懵懵懂懂的飛行學(xué)員的角色轉(zhuǎn)換成嚴(yán)肅認(rèn)真的民航飛行員。

很多人好奇飛行員的工作是怎樣的？我的回答是兩個(gè)詞：新鮮和進(jìn)步。

新鮮：不固定航線、不固定機(jī)組，你飛往哪里，和誰(shuí)一起飛，都得看排班部門的安排。我們的每一天都充滿著新鮮感。

飛行的道路就是一條不停學(xué)習(xí)進(jìn)修的道路，這是進(jìn)步。飛行員分很多級(jí)別，飛行小時(shí)數(shù)和起落數(shù)好比是經(jīng)驗(yàn)值，累積到一定程度才可以升級(jí)。這就叫練就“基礎(chǔ)招式”，不斷提升“內(nèi)力”，修煉“乾坤大挪移”才會(huì)無(wú)壓力。

有一次，由于起飛機(jī)場(chǎng)雷雨，大面積延誤，下午五點(diǎn)鐘的航班不停往后推。運(yùn)行中心每隔一小時(shí)，就發(fā)條信息說(shuō)，再往后推一個(gè)小時(shí)。我們一直等待，直到凌晨1點(diǎn)告訴我們天氣好轉(zhuǎn)，可以飛行?？僧?dāng)我們趕到機(jī)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)旅客們都沒來(lái)。一問才知道，原來(lái)半個(gè)小時(shí)前旅客就已經(jīng)到酒店，準(zhǔn)備休息，再把他們從酒店拉回來(lái)，他們都表示不理解。其實(shí)，當(dāng)時(shí)我們心中也有萬(wàn)般無(wú)奈：不是我們的錯(cuò)，卻還要被乘客埋怨。但縱使心中有萬(wàn)般無(wú)奈，也只能吞進(jìn)肚子，因?yàn)槲覀兪敲窈斤w行員，肩負(fù)著全機(jī)順利飛行的責(zé)任，為乘客服務(wù)，不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，有一點(diǎn)抱怨。

飛行員肩章上有四道杠，第一道杠代表專業(yè)，第二道杠代表知識(shí)，第三道杠代表技術(shù)，第四道杠代表責(zé)任。機(jī)長(zhǎng)是四條杠，副駕駛是三條杠，而機(jī)長(zhǎng)比副駕駛多的一條杠便是責(zé)任。

小時(shí)候在電視里看到飛行員制服，只覺得帥氣，但當(dāng)你進(jìn)入這一行后，特別是當(dāng)你有朝一日成為機(jī)長(zhǎng)時(shí)，這就意味著你已經(jīng)有能力肩負(fù)起身后所有乘客的生命安全和飛機(jī)這個(gè)價(jià)值數(shù)以億計(jì)的國(guó)家資產(chǎn)的安全運(yùn)行，我覺得，這份責(zé)任，才是飛行員帥氣的所在。

“嗯，其實(shí)帥的是制服，跟你沒關(guān)系?！?/p>

現(xiàn)在想想，真是說(shuō)得尖刻又貼切。

未來(lái)面對(duì)面

Q1：我們可以通過哪些渠道成為一名正式的民航飛行員？

潘鴻華：一般有兩種渠道：第一是通過航空公司直接招聘培養(yǎng)。這種招飛渠道有針對(duì)高中生的“養(yǎng)成生計(jì)劃”，即招收高中畢業(yè)生送去學(xué)校培訓(xùn)學(xué)飛，培訓(xùn)好后直接進(jìn)入公司；也有針對(duì)大學(xué)生的“大改駕”項(xiàng)目，即通過更改專業(yè)，改學(xué)民航飛行駕駛；也有大學(xué)畢業(yè)后重新應(yīng)聘進(jìn)入公司參與培訓(xùn)的方式。第二是去私人航空學(xué)校學(xué)習(xí)，拿到飛行證書后，再去各大民航公司應(yīng)聘。

Q2：擁有哪些條件的高中生，比較有可能成為一個(gè)飛行員？

潘鴻華：第一是要有好的身體，因?yàn)轱w行員體檢對(duì)視力、身體各方面素質(zhì)都有硬性要求。第二是文化課成績(jī)要好，因?yàn)楹娇展菊袖涳w行員時(shí)是在體檢和政審?fù)ㄟ^的人選中，按照高考成績(jī)從高到低錄取的，所以高考成績(jī)夠高，被招錄的優(yōu)勢(shì)才會(huì)大。第三是要有良好的心理素質(zhì)。民航飛行員會(huì)遇到各種突發(fā)情況，需要飛行員能夠沉著應(yīng)對(duì)，妥善處理。

Q3：飛行員的日常工作安排是怎樣的？

Sir Pasco：我們的日常工作安排是這樣的：以空客A320機(jī)隊(duì)為例，如果是飛國(guó)內(nèi)航線，我們基本是早上起飛下午飛回，或者下午起飛晚上回來(lái)，但偶爾也需要在外地過夜。如果是飛洲際飛機(jī)的機(jī)組成員，一飛就需要幾天時(shí)間在外地，極端時(shí)候甚至要在外十幾天，沒法陪伴家人。

專業(yè)連連看

1. 專業(yè)一點(diǎn)通

飛行技術(shù)專業(yè)：飛行技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。

2. 歷年飛行技術(shù)專業(yè)高考錄取分?jǐn)?shù)線（浙江省）

為了讓大家更方便地了解各類職業(yè)，和職場(chǎng)人士對(duì)話，小編開通了專屬“人生規(guī)劃局”的QQ群“人生規(guī)劃局賽高”（514072881）。這里有訪遍各路大神的豬蹄小編，有浙江省課程改革專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)生涯規(guī)劃教育組成員汪元主編，還有來(lái)自不同職業(yè)的職場(chǎng)人士……趕緊動(dòng)動(dòng)手指，加入我們，讓我們和你一起規(guī)劃未來(lái)！