武兵

【摘 要】“要想富，先修路?！笔侵袊?guó)各代領(lǐng)導(dǎo)人都堅(jiān)守的發(fā)展戰(zhàn)略，他們熱切地將此發(fā)展戰(zhàn)略運(yùn)用于中國(guó)發(fā)展實(shí)際。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)飛速發(fā)展，特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用巨大的高速公路，到2012年我國(guó)高速公路的總路程達(dá)到9.6萬(wàn)公里，趕超美國(guó)，位居世界第一。盡管這樣高速公路仍是供不應(yīng)求，特別是在省市中心的環(huán)路交叉處、高速路中途收費(fèi)站堵車(chē)事件時(shí)有發(fā)生，為了減緩高速路上的堵車(chē)壓力，我國(guó)采取半人工、半智能的高速公路收費(fèi)方式。智能收費(fèi)系統(tǒng)在一定程度上緩解了交通擁擠狀況，但是隨著國(guó)民生活水平的提高、汽車(chē)數(shù)量的激增，交通擁堵更加嚴(yán)重。面對(duì)新形勢(shì)下愈演愈烈的高速交通擁堵?tīng)顩r，提高我國(guó)ETC技術(shù)發(fā)展水平、創(chuàng)新ETC營(yíng)銷(xiāo)策略顯得尤為重要。本文章我們將結(jié)合中國(guó)ETC發(fā)展現(xiàn)狀分析ETC創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】高速交通擁堵；ETC技術(shù)；智能收費(fèi)系統(tǒng)；創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略

中國(guó)擁有ETC智能卡的公民不足有車(chē)公民數(shù)量的二分之一，導(dǎo)致這種狀況的一部分原因是ETC的服務(wù)能力不盡人意，更多的一部分原因則是ETC營(yíng)銷(xiāo)策略老套。比較國(guó)內(nèi)外ETC發(fā)展?fàn)顩r我們會(huì)明顯感覺(jué)到我國(guó)劣勢(shì)。由于消費(fèi)對(duì)生產(chǎn)具有反作用，為了提高我國(guó)ETC技術(shù)減緩我國(guó)的交通壓力最有效直接的辦法便是增加ETC卡的消費(fèi)，用消費(fèi)促生產(chǎn)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略。

一、高速ETC的營(yíng)銷(xiāo)策略和發(fā)展?fàn)顩r分析

1.高速ETC營(yíng)銷(xiāo)策略的概念分析

（1）高速ETC的概念分析

ETC（Electronic Toll Collection）是指一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，主要表現(xiàn)為不停車(chē)收費(fèi)，是目前世界最先進(jìn)的橋路收費(fèi)方式。它的主要應(yīng)用原理在于：在通行車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃上安裝一個(gè)專(zhuān)用的車(chē)載電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽會(huì)同收費(fèi)站的ETC車(chē)道上發(fā)出的微波天線(xiàn)進(jìn)行短程通訊，之后得到的信息將會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接銀行的后臺(tái)系統(tǒng)，由后臺(tái)進(jìn)行結(jié)算處理，整個(gè)過(guò)程就實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛路過(guò)橋路時(shí)無(wú)需停車(chē)、即可通過(guò)、自主繳納路費(fèi)的設(shè)計(jì)目的。

ETC的主要應(yīng)用對(duì)象是公路、橋隧。高速ETC從字面意思上就可以知道這是專(zhuān)門(mén)應(yīng)用與高速公路收費(fèi)的電子智能收費(fèi)系統(tǒng)，它不僅提高了高速公路的通行效率，節(jié)省了人力與物力，還在節(jié)能減排等方面為我國(guó)做出了卓越的貢獻(xiàn)，為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綠色發(fā)展提供了助力。

（2）高速ETC營(yíng)銷(xiāo)策略的概念分析

營(yíng)銷(xiāo)策略的主體一般是企業(yè)，指企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者需求量和購(gòu)買(mǎi)能力有計(jì)劃的組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供受消費(fèi)者需要的產(chǎn)品達(dá)到產(chǎn)品暢銷(xiāo)的策略。高速ETC營(yíng)銷(xiāo)策略的主體是指ETC技術(shù)部門(mén)和企業(yè)，對(duì)象為所有有車(chē)的中國(guó)公民。高速ETC營(yíng)銷(xiāo)策略的含義是指ETC部門(mén)或企業(yè)根據(jù)車(chē)主需求生產(chǎn)服務(wù)水平高的智能收費(fèi)產(chǎn)品擴(kuò)大產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)量。

2.高速ETC的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）高速ETC的發(fā)展環(huán)境

①?lài)?guó)內(nèi)環(huán)境分析

國(guó)家運(yùn)用宏觀(guān)調(diào)控措施頒布法令條例明確支持交通事業(yè)和新興科技事業(yè)的發(fā)展，一定程度上促進(jìn)ETC發(fā)展與技術(shù)水平的提高，但是中國(guó)人均素質(zhì)不高，對(duì)新興技術(shù)的購(gòu)買(mǎi)欲望不強(qiáng)，又限制了其發(fā)展壯大。

②國(guó)際環(huán)境分析

自ETC在挪威被研制成功后，國(guó)際大國(guó)紛紛引進(jìn)技術(shù)，美歐等國(guó)家甚至向聯(lián)合國(guó)組織遞交不停車(chē)收費(fèi)的草案，獲得聯(lián)合國(guó)組織力挺，各國(guó)廠(chǎng)家也翹首以盼，營(yíng)造了良好的國(guó)際發(fā)展環(huán)境。

（2）高速ETC的發(fā)展?fàn)顩r分析

①?lài)?guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r分析

自2007年國(guó)家統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之后，ETC產(chǎn)業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅猛，成為中國(guó)新興支柱產(chǎn)業(yè)之一。但近年來(lái)由于國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的變化ETC發(fā)展停滯，中國(guó)當(dāng)代的ETC已經(jīng)滿(mǎn)足不了人們的服務(wù)需求。落后的ETC發(fā)展技術(shù)讓我國(guó)不得不尋求進(jìn)口，進(jìn)口的缺陷讓很多問(wèn)題智能卡無(wú)法得到及時(shí)修繕，我國(guó)的ETC遭遇銷(xiāo)售瓶頸。

②國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r分析

ETC技術(shù)在美國(guó)、歐洲、日本和澳大利亞等過(guò)獲得較快發(fā)展。他們?cè)贓TC領(lǐng)域投入大量的物力財(cái)力讓ETC的服務(wù)能力不斷升級(jí)，國(guó)內(nèi)的交通堵塞得到有效緩解，ETC也成為一項(xiàng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)國(guó)內(nèi)技術(shù)出口。

二、導(dǎo)致中國(guó)高速ETC營(yíng)銷(xiāo)困難的原因

1.高速ETC的技術(shù)水平低

我國(guó)并未掌握ETC的核心技術(shù)，關(guān)鍵部分仍需要進(jìn)口。進(jìn)口技術(shù)一部分拉高了人們使用ETC的成本增加人們過(guò)路負(fù)擔(dān)，一部分核心部分修繕困難影響通行。還有便是我國(guó)高速ETC的服務(wù)能力較低，人們出不同的省市需要不同省市的ETC智能卡，阻礙行程流通。有時(shí)在一個(gè)高速收費(fèi)站人們甚至需要下車(chē)打開(kāi)，行動(dòng)極為不方便。

2.高速ETC的發(fā)展不健全

高速ETC在中國(guó)的發(fā)展極為畸形，表現(xiàn)為城市發(fā)展迅速郊區(qū)發(fā)展緩慢。就中國(guó)湖北來(lái)說(shuō)，武漢市中心附近的環(huán)道高速收費(fèi)站多、人工智能發(fā)展全面，湖北郊區(qū)高速公路收費(fèi)站少，人工智能更少，幾乎沒(méi)有。這種嚴(yán)重的不均衡發(fā)展制約了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的同步增長(zhǎng)。

3.高速ETC的營(yíng)銷(xiāo)手段落后

國(guó)內(nèi)一些技術(shù)產(chǎn)業(yè)自以為自己有無(wú)可替代的產(chǎn)品，有足夠的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幾乎等同于壟斷企業(yè)，所以忽視了對(duì)產(chǎn)品的宣傳和對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的革新。以一種倨傲的態(tài)度看待自己者勢(shì)必是要受到打擊的，連連敗退，最終只能求助于外貿(mào)進(jìn)口，無(wú)法彌補(bǔ)的技術(shù)缺憾更讓一些中國(guó)車(chē)民望而卻步。

三、高速ETC的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略

1.從產(chǎn)品服務(wù)能力上來(lái)說(shuō)

“質(zhì)量好才是硬道理”，產(chǎn)品的服務(wù)能力是決定產(chǎn)品銷(xiāo)量的關(guān)鍵。因此，企業(yè)需要投入一定的科研資金進(jìn)行ETC產(chǎn)品技術(shù)革新，增加其服務(wù)能力與水平，提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)載電子標(biāo)簽是實(shí)現(xiàn)ETC的必要設(shè)備之一，對(duì)比可以進(jìn)一步進(jìn)行質(zhì)量完善，在初期階段可以對(duì)當(dāng)?shù)氐能?chē)道進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)試情況向生產(chǎn)商提出調(diào)整意見(jiàn)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品的效能，進(jìn)而保證ETC車(chē)道的有效通行。

2.從企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)能力來(lái)說(shuō)

營(yíng)銷(xiāo)能力是一個(gè)企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品的關(guān)鍵。為了更好的銷(xiāo)售公司產(chǎn)品，企業(yè)需要要組建一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)，收集市場(chǎng)信息，制定合理的營(yíng)銷(xiāo)策略推廣公司產(chǎn)品，擴(kuò)大公司產(chǎn)品需求。營(yíng)銷(xiāo)策略的制定需要保證精準(zhǔn)性，鎖定目標(biāo)客戶(hù)，讓客戶(hù)更為深刻的了解ETC的效益內(nèi)涵，這樣才能真正的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。常用的方式有以下幾種：打廣告、折扣優(yōu)惠、免費(fèi)體驗(yàn)一段時(shí)期等等。

例如，我國(guó)某地區(qū)堅(jiān)持同政府、銀行等公共機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，對(duì)一些使用頻率較高的且是政府機(jī)關(guān)用車(chē)提供免費(fèi)安裝車(chē)載設(shè)備的服務(wù)。除此之外，還利用電子情報(bào)板進(jìn)行信息宣傳，積極同當(dāng)?shù)氐碾娕_(tái)、報(bào)紙、網(wǎng)站進(jìn)行合作，通過(guò)公告式的宣傳方式進(jìn)行宣傳，這樣就讓更多的了解ETC確實(shí)是為民服務(wù)的一項(xiàng)工程，在便捷自己的同時(shí)也響應(yīng)了國(guó)家“節(jié)能、綠色、環(huán)保”的發(fā)展理念，讓人們?cè)诔鲂袝r(shí)享受福利。

3.從客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)

高速ETC的營(yíng)銷(xiāo)需要站在客戶(hù)的角度，因?yàn)镋TC的發(fā)展與客戶(hù)價(jià)值之間有著密不可分的關(guān)系，為客戶(hù)提供更為完善的服務(wù)將會(huì)是ETC未來(lái)發(fā)展的核心。高速ETC可以同多地聯(lián)合推出通行卡，實(shí)現(xiàn)多地牌照用戶(hù)均可享受非現(xiàn)金、不停車(chē)就能繳費(fèi)的服務(wù)。同時(shí)在一些服務(wù)站或者是停車(chē)場(chǎng)地區(qū)提供增值服務(wù)，目的就是形成多地區(qū)、多區(qū)域不停車(chē)聯(lián)網(wǎng)型收費(fèi)服務(wù)，從而為用戶(hù)帶去真正的便利。

例如，我國(guó)某省推出了多功能通行卡，它同油品公司合作，在加油站可以使用此卡進(jìn)行加油，而且在三角軌道交通等方面，它還同電子支付平臺(tái)相連，發(fā)展第三方支付平臺(tái)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了小額支付的功能。這種服務(wù)充分以客戶(hù)為主導(dǎo)，以提供完善服務(wù)為目標(biāo)，讓高速ETC成為人們生活中的不可缺少的一部分。

四、結(jié)語(yǔ)

高速ETC在中國(guó)的發(fā)展形勢(shì)總體而言是嚴(yán)峻的，主要的問(wèn)題出在產(chǎn)品的服務(wù)能力與企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平上。從產(chǎn)品服務(wù)能力上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)大部分ETC技術(shù)運(yùn)用在以省為單位的集團(tuán)，很多ETC的卡只能在本省有效，這一方面限制了車(chē)主出行；另一方面也現(xiàn)在的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。從企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)很多時(shí)候固守老的銷(xiāo)售傳統(tǒng)，采取不宣傳或者是小宣傳，但是國(guó)內(nèi)外形勢(shì)飛速變化早已經(jīng)將此類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)模式的效果損耗殆盡，這樣造成消費(fèi)者因?yàn)椴涣私舛毁?gòu)買(mǎi)。因此，高速ETC要想在中國(guó)重?fù)Q生機(jī)，必須在產(chǎn)品技術(shù)上下工夫，不斷擴(kuò)寬產(chǎn)品的服務(wù)能力，爭(zhēng)取一卡全國(guó)不下車(chē)收費(fèi)而不是局部作用。除此之外，企業(yè)還應(yīng)該注重ETC產(chǎn)品的宣傳，不斷改造ETC產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)策略，最后達(dá)到車(chē)主人手一卡的狀態(tài)。

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