任澤

【摘 要】：中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，作為經(jīng)濟(jì)命脈之一，公路的效果越來越重要。現(xiàn)在公路建設(shè)項(xiàng)目遍布全國，若想進(jìn)一步推進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展，就需要進(jìn)行公路建設(shè)。但現(xiàn)在公路建設(shè)大多處于空中，作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，公路橋梁具有較短的開展時(shí)間，因而施工技能方面還存在許多短缺，但是施工質(zhì)量與施工技能之間休戚相關(guān)，若想對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證，就需要改善施工技能。

【關(guān)鍵詞】：高速公路；公路橋梁；病害養(yǎng)護(hù)

【引 言】：

高速公路的質(zhì)量、路況和壽數(shù)等問題是決定一條高速公路好壞的關(guān)鍵因素。而為了取得高質(zhì)量、路況佳、運(yùn)用壽數(shù)長的高速公路，不只要保證公路的建造施工質(zhì)量，還要做好有關(guān)的公路保護(hù)作業(yè)。因而活躍改善和完善高速公路的保護(hù)維護(hù)作業(yè)，努力提高保護(hù)人員的保護(hù)維修的技術(shù)水平。

1、高速公路橋梁現(xiàn)狀及問題分析

1.1橋梁難以施工

跟著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，公路橋梁所接受的運(yùn)送任務(wù)以及運(yùn)送量也在不斷添加，這就使其對(duì)公路橋梁的請(qǐng)求越來越高。目前中國建造中或未來要建造的公路等級(jí)都較高，這就使其公路橋梁施工技能的請(qǐng)求越來越高。公路橋梁方面的工程一般都比較大，具有非常復(fù)雜的道路，因?yàn)槠渚哂胁煌淖匀画h(huán)境，很多公路橋梁建造處于交通并不方便的地區(qū)，這就使得施工難度大大添加。中國修建工程項(xiàng)目一般都存在工程量大、工期短等疑問，這就使得施工難度大大添加。因而，施工企業(yè)需要對(duì)橋梁橋墩的施工分外注重，對(duì)施工技能進(jìn)行改進(jìn)和立異，從而對(duì)橋梁橋墩施工周期短以及難度大的疑問進(jìn)行處理。

1.2公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低

由于早年中國的社會(huì)開展緩慢，橋梁的規(guī)劃荷載規(guī)范低以及經(jīng)濟(jì)投入的操控、施工工藝落后等均導(dǎo)致絕大部分橋梁不能滿足如今的通行請(qǐng)求。但隨著社會(huì)的迅速開展，對(duì)橋梁規(guī)劃的水平請(qǐng)求越來越高，但是，許多當(dāng)?shù)仃P(guān)于橋梁的規(guī)劃規(guī)范依然處于較低的水平。但是隨著高速交通網(wǎng)的不斷完善，交通量增加迅猛，大件運(yùn)輸車和超重車日益增多，橋梁的安全性和耐久性方面的危險(xiǎn)也日益凸顯。

1.3橋梁養(yǎng)護(hù)重要性的觀念意識(shí)薄弱

維護(hù)辦理是橋梁運(yùn)營好壞的必要保證，觸及安全領(lǐng)域的辦理是重中之重。我國目前在橋梁的建造運(yùn)營環(huán)節(jié)中更注重規(guī)劃和施工方面，對(duì)運(yùn)用中的辦理和維護(hù)則看得比較輕，在橋梁疑問呈現(xiàn)前期對(duì)橋梁潛在的安全疑問和質(zhì)量疑問注重不夠，當(dāng)橋梁的疑問逐步擴(kuò)展時(shí)才導(dǎo)致重視，不能及時(shí)進(jìn)行修理處理，甚至在橋梁修正過程中，施工單位不能從疑問根部處理橋梁質(zhì)量疑問，僅僅進(jìn)行簡略地修正，無法永久性處理橋梁質(zhì)量疑問。上述疑問闡明中國的高速公路橋梁維護(hù)管理作業(yè)依然存在許多疑問，管理技術(shù)落后，嚴(yán)峻制約了高速公路的行車安全和經(jīng)濟(jì)功能，目前中國的高速公路橋梁維護(hù)作業(yè)已經(jīng)成為了公路工作發(fā)展中的疑問之一，嚴(yán)峻阻止了中國公路工作的前進(jìn)。

2、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的優(yōu)化及措施

2.1樁基施工質(zhì)量控制

在樁基施工旋挖鉆進(jìn)初始期間，相應(yīng)的鉆進(jìn)深度應(yīng)嚴(yán)格控制。關(guān)于護(hù)筒刃腳方位，應(yīng)適當(dāng)下降鉆進(jìn)速度，確保刃角方位可以取得有用的護(hù)壁支持作用。當(dāng)鉆進(jìn)深度到達(dá)1m后，可調(diào)理設(shè)備依照正常速度鉆進(jìn)。后續(xù)鉆進(jìn)過程中應(yīng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢查記載，單次鉆進(jìn)深度到達(dá)2m或呈現(xiàn)明顯地層改變的情況下，應(yīng)進(jìn)行取樣檢查與施工設(shè)計(jì)材料進(jìn)行比照剖析。在鉆進(jìn)環(huán)節(jié)，應(yīng)分別在深度10m、20m以及終孔方位進(jìn)行鉆進(jìn)作用檢查，對(duì)鉆孔筆直度、孔徑進(jìn)行檢查，一起相應(yīng)鉆進(jìn)方位的泥漿盡心檢查，確保樁基構(gòu)造不存在坍縮、擴(kuò)徑、漏漿等疑問。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)成型后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、裝置、檢查管依照?qǐng)D紙請(qǐng)求，方位精確，焊接結(jié)實(shí)，確保檢查管不漏水。為防止鋼筋籠起吊過程中部分受力發(fā)生變形。鋼筋籠放置過程應(yīng)緩慢勻速，一起依據(jù)鉆孔特征調(diào)整方位，躲避鋼筋籠與孔壁發(fā)證磕碰構(gòu)成的質(zhì)量疑問。砼澆筑環(huán)節(jié)應(yīng)接連進(jìn)行，操控澆筑時(shí)刻，盡量縮短澆筑時(shí)刻保持樁體資料一致性。在砼澆筑導(dǎo)管內(nèi)部存在空氣的情況下，應(yīng)下降澆筑速度，充沛排出內(nèi)部空氣，下降導(dǎo)管內(nèi)部呈現(xiàn)高壓空氣囊疑問的概率。

2.2做好防排水設(shè)計(jì)

瀝青路面的水損壞離不開水，如果水不能進(jìn)入路面也就談不上路面的水危害，所以曾經(jīng)的路面規(guī)劃施工中想方設(shè)法地封水，企圖阻撓水分進(jìn)入路面，實(shí)踐證明，要想徹底防止瀝青路面進(jìn)水是不可能的，封也不可能徹底封住。中國路面底層遍及選用半剛性底層，這些年對(duì)半剛性底層的強(qiáng)度請(qǐng)求也越來越高，底層越來越細(xì)密，如今遍及選用的二灰碎石比水泥穩(wěn)定碎石透水性更差。水進(jìn)入路面是不可避免的，底層又不透水，上面層滲入路面的水和凍融的水積聚在底層外表，這么對(duì)路面的危害更大，因而，一方面應(yīng)加強(qiáng)防水，削減進(jìn)入路面的水；另一方面應(yīng)做好排水，將進(jìn)入路面的水及時(shí)排走。只要這么才能實(shí)在下降水危害發(fā)生的機(jī)率。

2.3將信息技術(shù)融入施工技術(shù)中

若想將信息技能融入公路橋梁的施工技能中，就需要做好以下兩個(gè)方面的作業(yè)。一，建設(shè)單位需要促進(jìn)施工辦理信息化的完成，使得施工技能含量得到進(jìn)步，這種信息化詳細(xì)變現(xiàn)為信息搜集自動(dòng)化以及信息辦理系統(tǒng)化，這種信息化可以使得信息辦理所花費(fèi)的時(shí)刻大大下降。二，將網(wǎng)絡(luò)信息同享在公路橋梁施工技能中完成。關(guān)于傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目，可以經(jīng)過人工操作來辦理信息，其載體通常為紙張，因而具有較低的工作功率，具有較高的辦理本錢，因而根本無法完成信息的傳遞和同享。所以，有效的信息傳遞的完成，需求依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融入來完成，將網(wǎng)絡(luò)信息同享平臺(tái)引進(jìn)進(jìn)來，可以使得施工單位處理信息的功率大大提升。

結(jié)束語

綜上所述，高速公路橋梁工程施工是一項(xiàng)科學(xué)而體系的作業(yè)，在實(shí)踐施工過程中各分項(xiàng)施工工藝的使用均會(huì)對(duì)橋梁的全體質(zhì)量構(gòu)成影響，施工公司應(yīng)對(duì)這些施工關(guān)鍵進(jìn)行深化的研討與剖析，聯(lián)系工程建設(shè)的實(shí)踐需要打開質(zhì)量管理作業(yè)，采納有效的措施提升質(zhì)量操控水平，建設(shè)出高水平的高速公路橋梁工程，為車輛的安全高速通行創(chuàng)造條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與開展提供有力支持。

【參考文獻(xiàn)】：

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