中國質量萬里行投訴部

另一個值得注意的投訴問題是，在中國質量萬里行投訴平臺上已有50多位消費者發(fā)來投訴，反映通用雪佛蘭創(chuàng)酷汽車輪胎問題。

貴州冉先生購車1年半，行駛3萬公里，今年3月，他發(fā)現四個輪胎都出現了嚴重的龜裂現象，4月中旬到汽車4S店反映，汽車4S店工作人員拍照并說發(fā)回廠家，截止冉先生在中國質量萬里行投訴平臺投訴已經過去1個多月，他仍然沒得到答復。這期間，冉先生多次催問汽車4S店，總是得到“還沒有回復”的反饋。投訴無門，冉先生整天提心吊膽的開車，希望廠家能盡快出來解決。

冉先生說：“普利司通輪胎和上海通用都不管，來回推諉?，F在已經裂紋更多了，現在還有慢漏氣的毛病，此外每個月都要加氣，嚴重影響行車安全和自身的生命安全?！?/p>

通常情況下，輪胎出現問題，就返回廠家鑒定，這種行業(yè)的普遍做法，但讓消費者感到維權為難的是：一方面懷疑廠家鑒定結果的真實性，另一方面又止步于高額的第三方鑒定費用。

據了解，輪胎企業(yè)在理賠時，主要參照兩個標準，一個是2009年由商務部出臺的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》，另一個是由中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會等制定的行規(guī)《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。

其中，《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》規(guī)定使用方在購買輪胎且使用后，輪胎花紋磨損小于等于2毫米以內發(fā)現有質量問題時，可免費調換輪胎；超出2毫米后，發(fā)現有質量問題，經鑒定是輪胎制造商的責任，輪胎制造商理賠時應按花紋磨損情況收取一定的磨損費。

據悉，普利司通對輪胎理賠標準卻是“新胎起磨損不超過1.6mm時，全額賠償；新胎起磨損超過1.6mm時，按剩余花紋深度基準理賠；剩余花紋深度不足1.6mm時，不予理賠”，低于國家標準。企業(yè)標準憑啥低于國家標準？普利司通回應稱，公司現行的乘用車輪胎理賠標準，是參考行業(yè)標準制定的，1.6mm的“分界線”也和《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》相同。商務部的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》，對企業(yè)來說“是推薦性標準的存在”。

而《汽車輪胎理賠工作管理辦法》則規(guī)定，使用方在使用過程中發(fā)現質量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2毫米、轎車輪胎小于1.6毫米，可以不收磨損費調換新胎；如果胎面花紋磨損深度超過以上標準，制造方或者銷售方可向使用方酌情收取磨損費。

這兩個標準雖然只差了0.4毫米，但消費者在成本付出方面卻有很大差距。

消費者希望國家盡快出臺關于輪胎質量鑒定方面的法律法規(guī)，將汽車“三包”規(guī)定的相關實施細節(jié)具體化，為消費者維權提供法律保障和依據。