阿杜

近年來，電動車無疑是個最火的話題。特斯拉在中國上市確實是火了一把，接著在北京車展上推出的騰勢電動車也受到不少的關(guān)注，隨著特斯拉的熱賣大家似乎看到了電動車的光明前景。而寶馬也帶來了旗下的電動車型——i3。如果你對寶馬i3有興趣，那么請繼續(xù)往下看。

外觀：脫離傳統(tǒng) 絕對科技

如果你在大街上看到i3，你絕對會以為正在拍科幻片。i3的設(shè)計風(fēng)格完全脫離了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，整車的外觀都布滿了科幻的設(shè)計元素。又高又短的車頭、起伏的窗線，就像一輛迷你的面包車一樣。作為電動車，和路面上的其他車型截然不同，i3更具科幻感。

車頭中網(wǎng)依舊保持了寶馬傳統(tǒng)的雙腎型中網(wǎng)設(shè)計，不過這個中網(wǎng)并不是用來透風(fēng)的了，而是完全密封的，以獲得更好的空氣動力表現(xiàn)。雙腎中網(wǎng)與車標(biāo)都使用了一圈藍色涂裝裝飾，凸顯其電動車身份。前大燈使用了LED技術(shù)，U型日間行車燈與尾燈相呼應(yīng)，遺憾的是并沒有采用i8身上那套激光大燈。

從側(cè)面來看，i3的車身比例很像一部面包車，萌態(tài)十足，但比面包車的時尚感不止高出一個級別，說是大街上最時尚最個性也不夸張，雙色車身涂裝以及藍色環(huán)圈的中網(wǎng)設(shè)計也非常有特點，開著一輛i3在街上跑分分鐘比開著超跑還要奪目。

中控內(nèi)飾：充滿時尚氣息

i3不但有著一副科幻的外觀，內(nèi)飾同樣也是讓人耳目一新。內(nèi)飾的用料雖然沒有什么豪華感可言，不過做工用料依然保持高水準(zhǔn)，特別是多種環(huán)保材料的搭配使整個車廂充滿了時尚氣息。懸浮的中控大屏幕以及儀表臺多端的線條變化，給人一種特別的設(shè)計感。

兩輻式方向盤大小適中，使用真皮包裹，是整車里頭難得一見的真皮，環(huán)身還采用了一圈藍色的線條來裝飾。左右側(cè)的按鍵功能與寶馬的其他車型相同，保持了同品牌里的共通性。

i3作為電動車，當(dāng)然是使用電子化的儀表盤來替代傳統(tǒng)的指針儀表盤，所有信息都能在上面顯示，很有科技感。

i3所搭載的新i-Drive系統(tǒng)操作方式與其他寶馬車型上的一致，菜單的顯示還是老樣子，如果是寶馬的老車主上手難度幾乎為0。10.2英寸的大屏幕顯示效果非常細膩，配色和渲染效果都經(jīng)過了全新設(shè)計，視覺效果更加年輕。另外，菜單的漢化程度已經(jīng)達到100%，就算不懂英文也沒問題。新增的只能互聯(lián)駕駛功能，可以通過手機app來控制車內(nèi)的空能，空調(diào)、燈光等，還可以了解車輛當(dāng)前的車況，做到了與移動生活無縫銜接。

動力操控：在安靜中感受激情

動力表現(xiàn)方面。掛入D檔，松開剎車，i3不像傳統(tǒng)汽油車那樣會自動緩行，而是必須踩下油門踏板車身才會走動。雖然與普通汽油車有點不一樣，不過駕駛起來還是非常輕松的，電門踏板的比例感非常清晰，對于動力輸出的掌控也很輕松。由于沒有換擋動作，i3急加速時的響應(yīng)性不但靈敏，而且非常平順，電流的聲音也幾乎聽不見，行車時的的靜音水平非常好。i3沒有汽油機的呼嘯，不過急加速時的加速力一點也不模糊，推背感比1.6T的汽油機相差無幾。

日常駕駛，i3與普通車的駕駛方式基本相同，不過它的剎車還是有點不一樣的。因為i3的剎車有動能回收模式，所以只需要抬起電門，就能感覺到明顯的制動效果，如果在ECO PRO模式下，這種效果則更加明顯。i3使用的是電子助力轉(zhuǎn)向，低速狀態(tài)下助力非常輕巧，指向也比較精準(zhǔn)，很適合在城市中駕駛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不足的是，路感、回中力的玩具味比較濃厚，在駕駛樂趣上并不是太著重，或許考慮到i3的舞臺是城市道路，所以操控輕松便利更適合它的定位。

編輯總結(jié)：對于很多人來說，花四十多萬買一輛小型電動車似乎并不是那么理智。不過購買i3所買到的不僅僅是一個代步工具，它身上所運用的科技，是不能用錢來估量的。i3的完善度也非常高，無論是外觀、操控、空間都給到人滿足感，是一款非常適合日常代步的小車。在我看來，i3不是一款走量的車型，購買i3更是像買到了一款未來的車型，電動技術(shù)、電池管理、碳纖維車架、環(huán)保等等都是它的賣點。選擇i3的消費群體需要的是一輛很未來很有科技含量的代步工具。