張帆

摘要：在我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)不斷取得突破的背景下，為外國(guó)客戶培養(yǎng)高端的民航專業(yè)人才成為民航院校需要積極探索的問題。本文在總結(jié)分析中國(guó)民航飛行學(xué)院已經(jīng)實(shí)施的數(shù)批外籍留學(xué)生的培養(yǎng)模式后，針對(duì)留學(xué)生的不同學(xué)歷層次，培養(yǎng)目標(biāo)和其語(yǔ)言文化背景建立了相應(yīng)的培養(yǎng)模式，為國(guó)家民航戰(zhàn)略服務(wù)。

關(guān)鍵詞：民航專業(yè)；外籍留學(xué)生；培養(yǎng)模式

doi：10.16083/j.cnki.1671——1580.2016.07.035

中圖分類號(hào)：G648 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—1580（2016）07—0131—03

一、背景

2015年11月，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919在上海正式下線，這標(biāo)志著我國(guó)在世界民航制造業(yè)的舞臺(tái)上逐漸取得了自己的一席之地。而在此之前，由西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的新舟系列支線渦輪螺旋槳飛機(jī)已經(jīng)行銷亞洲和非洲多個(gè)國(guó)家，運(yùn)行多年，取得了較好的商業(yè)效益，其安全可靠的特性為我國(guó)的民航制造業(yè)創(chuàng)立了極佳的口碑。民航制造業(yè)有其行業(yè)特殊性，飛機(jī)制造商除了在硬件上為客戶生產(chǎn)制造飛機(jī)以外，往往還需要為客戶配套培養(yǎng)符合國(guó)際民航法規(guī)和其本國(guó)民航管理規(guī)定的相關(guān)人才，才能真正保障飛機(jī)交付后的安全高效運(yùn)行。所以，民航制造業(yè)需要本國(guó)民航院校的大力支持。民航院校在總結(jié)本國(guó)的民航運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)行、安全和市場(chǎng)方面成果的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)規(guī)劃課程，實(shí)施對(duì)來華留學(xué)生的具體培養(yǎng)工作，從而保障國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的順利交付和運(yùn)行，達(dá)到輸出我國(guó)先進(jìn)民航文化和安全文化的目的，最終為我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，尤其是在安全方面，我國(guó)在世界范圍內(nèi)長(zhǎng)期保持良好的安全記錄，使我國(guó)成為世界民航安全文化的高地。同時(shí)，我國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè)在長(zhǎng)期市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，也占領(lǐng)了民航服務(wù)行業(yè)的高端，海南航空公司獲得了國(guó)際民航顧問公司SKYTRAX的五星級(jí)航空公司的稱號(hào)。這些基礎(chǔ)都為大量的外籍民航專業(yè)留學(xué)生來華學(xué)習(xí)鋪平了道路。

在這樣的背景下，中國(guó)民航飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱中飛院）作為中國(guó)民航人才的搖籃，從2008年起至今，通過與西安飛機(jī)制造公司民用飛機(jī)中心搭建的合作平臺(tái)，配套外銷的新舟（MA）系列飛機(jī)，開展了面向兩批老撾籍飛行專業(yè)留學(xué)生、一批老撾籍機(jī)務(wù)專業(yè)留學(xué)生和分別來自于厄立特里亞和吉布提的兩批空中乘務(wù)專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)工作，在多個(gè)民航專業(yè)上積累了大量對(duì)外培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)留學(xué)生的學(xué)歷層次，培養(yǎng)目標(biāo)和語(yǔ)言文化背景的不同，中飛院對(duì)外培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)制定了多套培養(yǎng)方案，全面融合彈性嵌入式設(shè)計(jì)理念，即培訓(xùn)模式可轉(zhuǎn)換，課程時(shí)數(shù)可調(diào)節(jié)，理論課程與實(shí)訓(xùn)課程互相嵌入，互相支撐的模式，最大程度地適應(yīng)留學(xué)生的具體情況。同時(shí)，著力與飛機(jī)制造廠商合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，為今后國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施帶來的培養(yǎng)大批量高質(zhì)量民航專業(yè)的留學(xué)生的要求在軟硬件上做好了全方位的準(zhǔn)備。

培養(yǎng)民航專業(yè)的留學(xué)生是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。從教學(xué)體系上包含預(yù)科性質(zhì)的語(yǔ)言培養(yǎng)、專業(yè)理論教學(xué)、實(shí)作訓(xùn)練和改裝訓(xùn)練等多個(gè)環(huán)節(jié)。從培養(yǎng)主體上涉及學(xué)校和民航企業(yè)的合作以及校內(nèi)多部門的合作等多種合作模式。又由于培養(yǎng)的地點(diǎn)隨著教學(xué)階段的不同而進(jìn)行轉(zhuǎn)換，牽動(dòng)各省市的外事部門和培養(yǎng)單位的外事管理部門。同時(shí)，需要接受國(guó)家教育主管部門和外事部門的監(jiān)管和指導(dǎo)。此外，根據(jù)送培國(guó)的國(guó)情和具體要求還需要得到送培國(guó)政府部門的支持和協(xié)作。

二、培養(yǎng)模式

民航專業(yè)來華留學(xué)生培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)，教學(xué)環(huán)節(jié)多，培訓(xùn)模式復(fù)雜，參與方眾多，針對(duì)這方面的研究在國(guó)內(nèi)還是空白，但一旦科學(xué)合理的培養(yǎng)模式建立起來，其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。本文通過建立民航專業(yè)留學(xué)生培養(yǎng)的“專業(yè)體系”的縱向維度和“培養(yǎng)階段”的橫向維度來探索科學(xué)合理的留學(xué)生培養(yǎng)模式，為國(guó)家教育和民航主管部門提供參考，也嘗試為民航院校、民航制造企業(yè)和民航運(yùn)輸企業(yè)對(duì)外輸出培養(yǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定起到借鑒作用。

（一）民航專業(yè)留學(xué)生的專業(yè)體系建設(shè)

民航高等教育中的四個(gè)核心專業(yè)是飛行技術(shù)專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機(jī)務(wù)專業(yè)和空中乘務(wù)專業(yè)。其中，飛行技術(shù)專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機(jī)務(wù)專業(yè)在國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)計(jì)劃中為本科層次，空中乘務(wù)專業(yè)為?？茖哟?。由于空中交通專業(yè)涉及一個(gè)國(guó)家的空域主權(quán)，通常與該國(guó)的空軍關(guān)聯(lián)，在目前購(gòu)買我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的國(guó)家中均直接由其空軍實(shí)施操作，所以現(xiàn)階段中飛院已經(jīng)實(shí)施的民航專業(yè)留學(xué)生培養(yǎng)中，沒有空中交通管理專業(yè)的留學(xué)生。

1.飛行技術(shù)專業(yè)

飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生由送培國(guó)招收選送，但是要通過中國(guó)民航管理規(guī)定（CCAR）的相關(guān)體檢。目前來華的飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生都是送培國(guó)選拔的本國(guó)的高中畢業(yè)的男生，具備基礎(chǔ)的英語(yǔ)語(yǔ)言能力。他們來華學(xué)習(xí)的時(shí)間約為2年，以獲得符合中國(guó)民航管理規(guī)定CCAR-61部中相關(guān)機(jī)型的商業(yè)駕駛員執(zhí)照為培養(yǎng)目標(biāo)。在其成功完成規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)目后，由其本國(guó)的軍方高等院校授予學(xué)士學(xué)位和等同于大學(xué)本科的畢業(yè)證，整個(gè)培養(yǎng)周期因個(gè)人的訓(xùn)練情況而不同，約為4～5年。

2.民航機(jī)務(wù)專業(yè)

民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生由送培國(guó)選送。同樣，他們都是高中層次的男生，具備基礎(chǔ)的英語(yǔ)語(yǔ)言能力，來華學(xué)習(xí)時(shí)間約為2年，以獲得符合中國(guó)民航管理規(guī)定CCAR-66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》基礎(chǔ)機(jī)務(wù)執(zhí)照為培養(yǎng)目標(biāo)。在其成功完成規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)目后，由其本國(guó)的軍方高等院校授予學(xué)士學(xué)位和等同于大學(xué)本科的畢業(yè)證，整個(gè)培養(yǎng)周期約3.5年。

3.空中乘務(wù)專業(yè)

目前中飛院已經(jīng)為厄立特里亞和吉布提分別培養(yǎng)了兩批空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生。他們選送的都是有一定民航工作經(jīng)驗(yàn)的男生，從事過機(jī)務(wù)工作或民航市場(chǎng)銷售工作，其目的是為未來的乘務(wù)隊(duì)伍培養(yǎng)經(jīng)理級(jí)的管理人才。他們來華一般學(xué)習(xí)4個(gè)月左右，獲得由中飛院頒發(fā)的民航空中乘務(wù)基礎(chǔ)結(jié)業(yè)證和飛機(jī)制造廠商的乘務(wù)技能結(jié)業(yè)證。

（二）民航專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)階段劃分與實(shí)施

來華的民航專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，通常分為兩個(gè)主要階段，即理論學(xué)習(xí)階段和實(shí)作訓(xùn)練階段。但對(duì)于飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，由于英語(yǔ)技能也是飛行能力的重要組成部分，而選送的學(xué)生的英語(yǔ)能力又只在基礎(chǔ)水平，缺乏專業(yè)語(yǔ)言能力，所以，中飛院為飛行技術(shù)專業(yè)的留學(xué)生專門前置了英語(yǔ)語(yǔ)言預(yù)科項(xiàng)目，以提升其專業(yè)英語(yǔ)語(yǔ)言能力。下面從三個(gè)主要階段來分別分析說明。

1.理論學(xué)習(xí)階段

在這一階段來華留學(xué)生轉(zhuǎn)移到各個(gè)二級(jí)學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)，其教學(xué)管理也相應(yīng)轉(zhuǎn)移到各個(gè)學(xué)院。

飛機(jī)技術(shù)專業(yè)和民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生理論學(xué)習(xí)時(shí)間較長(zhǎng)，科目較多，包含一些基礎(chǔ)的飛機(jī)原理、飛行原理、民航氣象、航空儀表基礎(chǔ)等等專業(yè)課程。中飛院是中國(guó)民航飛行員的培養(yǎng)基地，辦學(xué)沉淀較為深厚，所以在實(shí)施上述課程時(shí)，教師大量利用校園里的實(shí)物和模型，并組織觀摩飛行和空管運(yùn)行來加深學(xué)生對(duì)飛行的感性認(rèn)識(shí)，達(dá)到在較短時(shí)間內(nèi)完成大綱要求內(nèi)容的教學(xué)任務(wù)，同時(shí)也將厚重的民航文化和安全共識(shí)傳遞給了留學(xué)生。

對(duì)于空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生，這一階段通常就直接在實(shí)作教室或者模擬客艙內(nèi)進(jìn)行授課，利用大量實(shí)際的設(shè)備設(shè)施對(duì)學(xué)生進(jìn)行浸入式教學(xué)。這一階段的教學(xué)內(nèi)容涵蓋客艙安全管理、客艙服務(wù)禮儀、客艙播音技巧等等理論課程。值得一提的是，在這一理論教學(xué)階段，中飛院教學(xué)團(tuán)隊(duì)有意識(shí)地淡化學(xué)生對(duì)某種特定機(jī)型的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化其安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，而不是僅僅訓(xùn)練其某項(xiàng)特定的技能，目的是使他們成為具備民航通識(shí)和先進(jìn)安全服務(wù)意識(shí)的乘務(wù)管理人才。

2.實(shí)作訓(xùn)練階段

飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生的實(shí)作訓(xùn)練就是飛行訓(xùn)練。留學(xué)生在中飛院的飛行訓(xùn)練一般是初教機(jī)的訓(xùn)練和模擬機(jī)訓(xùn)練。因?yàn)槟壳傲魧W(xué)生未來的運(yùn)行機(jī)型就是中飛院裝備的高教機(jī)新舟系列，所以學(xué)生在飛行訓(xùn)練中可以大量接觸到今后的運(yùn)行機(jī)型，而且中飛院也裝備有新舟系列的模擬機(jī)，為飛行實(shí)際訓(xùn)練帶來極大的方便。在目前的實(shí)際操作中，由于送培國(guó)自己的空軍也裝備同樣的機(jī)型，所以出于成本和管理方面的考慮，飛行技術(shù)專業(yè)的留學(xué)生在完成163小時(shí)的初教機(jī)飛行和32小時(shí)的初教機(jī)特殊情況模擬飛行訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)生會(huì)轉(zhuǎn)移到飛機(jī)制造公司或者回國(guó)進(jìn)行高教機(jī)的飛行訓(xùn)練。

民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生會(huì)轉(zhuǎn)移到航空工程學(xué)院的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)作訓(xùn)練。同樣，因?yàn)樗麄兊倪\(yùn)行機(jī)型就是中飛院裝備的高教機(jī)新舟系列，所以在實(shí)作訓(xùn)練中留學(xué)生就直接以新舟系列飛機(jī)作為訓(xùn)練對(duì)象，為送培國(guó)節(jié)約大量的時(shí)間與金錢。

而對(duì)于空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生，實(shí)作訓(xùn)練包含在模擬客艙中進(jìn)行客艙服務(wù)與設(shè)施，應(yīng)急設(shè)施與程序艙門的相關(guān)訓(xùn)練。中飛院裝備的模擬滅火艙和艙門練習(xí)器也保障了實(shí)作訓(xùn)練達(dá)到了中國(guó)民航管理規(guī)定CCAR.141部的要求。

留學(xué)生的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)有雙重性，一方面來自于其送培國(guó)民航管理規(guī)定，另一方面也來自于我國(guó)民航制造單位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。培養(yǎng)源頭的“雙重輸入”導(dǎo)致了整個(gè)培養(yǎng)過程的二元制。教學(xué)管理業(yè)必須以上述雙重輸入作為指導(dǎo)來設(shè)計(jì)課程，并使各項(xiàng)課程相互關(guān)聯(lián)融合。而培養(yǎng)過程中的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生管理質(zhì)量的監(jiān)控也應(yīng)當(dāng)以雙重標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。為控制好“雙重標(biāo)準(zhǔn)”下的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)單位將課程的考試改革為考試和考查相結(jié)合，部分實(shí)操課程直接采用送培國(guó)相關(guān)民航管理規(guī)定作為考查標(biāo)準(zhǔn)。培養(yǎng)單位還引入了中期座談會(huì)的形式，邀請(qǐng)送培國(guó)代表和國(guó)內(nèi)民航制造企業(yè)代表參加教學(xué)座談會(huì)，在對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估的同時(shí)后續(xù)課程進(jìn)行必要的修訂，得到了送培國(guó)和送培單位的高度評(píng)價(jià)。

另外，在外籍民航專業(yè)留學(xué)生在華學(xué)習(xí)期間，中飛院特別注意對(duì)其生活保障和人性化關(guān)懷，嘗試為其開設(shè)《現(xiàn)代中國(guó)》的國(guó)情課程，組織其參觀博物館、動(dòng)物園，同時(shí)注意擴(kuò)大他們與本校學(xué)生的接觸面，向其灌輸中國(guó)的民航文化，建立與我國(guó)民航行業(yè)一致的思想和行為模式，從而為未來的進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)。值得一提的是，在老撾籍機(jī)務(wù)學(xué)生來華學(xué)習(xí)期間，發(fā)生了汶川大地震，厄立特里亞乘務(wù)學(xué)生來華學(xué)習(xí)期間發(fā)生了雅安大地震，中飛院教學(xué)管理團(tuán)隊(duì)特別對(duì)留學(xué)生進(jìn)行了生活和心理關(guān)懷，培養(yǎng)其避災(zāi)意識(shí)和措施，也讓他們看到了中國(guó)民航在災(zāi)難中的強(qiáng)大作用，使他們對(duì)中國(guó)和中國(guó)人民留下了深刻而親切的印象。

三、結(jié)語(yǔ)

目前對(duì)民航專業(yè)的外籍留學(xué)生的培養(yǎng)也存在一定的問題，如送培國(guó)的計(jì)劃時(shí)有變動(dòng)，飛機(jī)制造廠和民航院校的合作協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)費(fèi)和設(shè)施設(shè)備在一定程度上的不足，都有待于研究者和教學(xué)管理實(shí)施者進(jìn)一步思考和探索研究。

培養(yǎng)外籍民航專業(yè)留學(xué)生是一個(gè)系統(tǒng)工程，不斷探索其培養(yǎng)模式和方法是中飛院這樣的民航院校的本職工作。在這方面的研究和實(shí)踐對(duì)我國(guó)民航、教育和對(duì)外交流都有積極正面的意義。

[責(zé)任編輯：韓璐]