閆萬(wàn)才

摘 要：柴油機(jī)排氣煙色不正常是故障的表現(xiàn)，要認(rèn)真對(duì)待。重點(diǎn)分析了柴油機(jī)冒白煙的原因，并有針對(duì)性地提出故障診斷方法，以便排除故障，保證柴油機(jī)正常工作。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；冒白煙；故障診斷

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.052

柴油機(jī)因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、故障較少等突出優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型農(nóng)業(yè)機(jī)械上，如拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等。一般來(lái)講柴油機(jī)只要使用正確，保養(yǎng)得當(dāng)，出現(xiàn)故障的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油機(jī)。但在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到柴油機(jī)排氣煙色不正常的情況，出現(xiàn)排氣管排黑煙、藍(lán)煙、白煙等，這些不正常的煙色預(yù)示著柴油機(jī)出現(xiàn)了某種故障，應(yīng)引起注意，查找故障原因及時(shí)排除。我們這里只對(duì)柴油機(jī)排白煙的現(xiàn)象做以分析，找出原因，排除故障。

1 原因

一般來(lái)說(shuō)，排氣冒白煙是柴油在溫度很低時(shí)氧化燃燒的產(chǎn)物，也就是說(shuō)，當(dāng)燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度很低，不足于完成完全燃燒時(shí)，噴入燃燒室的燃油產(chǎn)生了白煙。試驗(yàn)表明，排放白煙的氣缸基本上不產(chǎn)生任何動(dòng)力，因此可以說(shuō)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中一臺(tái)柴油機(jī)有白煙排出，則這些白煙肯定僅來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)一部分氣缸。如果暖機(jī)后這種白煙仍然持續(xù)，就需要檢測(cè)一下白煙究竟來(lái)自哪一個(gè)或哪幾個(gè)氣缸，這一點(diǎn)做起來(lái)并不困難，因?yàn)檫@些氣缸此刻并不作功。概括起來(lái)，柴油機(jī)排氣冒自煙的可能原因有：進(jìn)、排氣門(mén)粘著或泄漏引起壓縮不良，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，氣缸墊泄漏，燃料中混有水或使用了不正確的燃料。具體原因分析如下：

1.1 柴油機(jī)溫度低

冬季或在北方寒冷地區(qū)，冷車啟動(dòng)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸溫度低，燃料未完全燃燒就通過(guò)排氣門(mén)排出，而產(chǎn)生冒白煙。這些白煙其實(shí)就是柴油與空氣的混合氣。 一般來(lái)說(shuō)，氣溫低導(dǎo)致柴油機(jī)在剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)冒白煙屬于正?，F(xiàn)象，不用進(jìn)行故障排查。此時(shí)柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，等到柴油機(jī)暖機(jī)后此類現(xiàn)象會(huì)逐漸消失。

1.2 含水多的柴油進(jìn)入燃燒室

柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，尾氣突然出現(xiàn)大量白煙，這時(shí)一般認(rèn)為是柴油里有水，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生水蒸氣，呈白煙狀。燃油系統(tǒng)油路中含有較多的水，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，或者運(yùn)轉(zhuǎn)正常的柴油機(jī)也會(huì)突然熄火。因此，應(yīng)定期檢查柴油中是否含水，并視情況進(jìn)行排水處理。

1.3 水套中的冷卻液進(jìn)入燃燒室

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管有大量的水霧和水滴排出，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，冷卻水消耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高等現(xiàn)象，則為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋變形，或氣缸墊密封不嚴(yán)，或氣缸體有裂紋，使冷卻水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在燃燒后從排氣管排出。此時(shí)應(yīng)拆卸氣缸蓋，檢查氣缸蓋下平面有無(wú)變形，如有變形，應(yīng)進(jìn)行修整或更換氣缸蓋，同時(shí)應(yīng)更換新的氣缸墊。

1.4 噴油器故障

噴油器出現(xiàn)壓力不足或者霧化不良等故障，柴油與空氣不能很好地混合，不具備著火條件，尤其在柴油機(jī)低速低負(fù)荷時(shí)混合氣并沒(méi)有燃燒， 而呈蒸氣狀從氣缸排出，產(chǎn)生白煙。此時(shí)應(yīng)查明噴油器出現(xiàn)故障的原因，必要時(shí)更換。如果在柴油機(jī)溫度較低階段排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高以后逐漸變成冒黑煙，排氣管還會(huì)發(fā)生不規(guī)則的放炮聲，這多是由于噴油器滴油所致。

1.5 供油提前角過(guò)小

供油提前角過(guò)小，在壓縮行程臨近終了時(shí)噴入燃油，此時(shí)氣缸內(nèi)溫度、壓力已下降，燃油不能充分的燃燒，部分未燃燒的柴油變成油蒸氣，以白煙的形式排出。

1.6 各個(gè)氣缸供油量不均勻

各缸供油量不均，低速低負(fù)荷時(shí)，只有供油量大的氣缸著火燃燒， 而供油量小的氣缸內(nèi)燃油沒(méi)有燃燒，呈蒸氣狀從氣缸排出，產(chǎn)生白煙。 校正高壓噴油泵使其供油量更加均勻，必要時(shí)更換高壓噴油泵，避免此類故障的出現(xiàn)。

2 故障診斷與排除

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查供油良好，在啟動(dòng)中由排氣管排出白煙，并有啟動(dòng)征候。這時(shí)可繼續(xù)預(yù)熱，然后啟動(dòng)，白煙逐漸消滅，則為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低所致。

（2）經(jīng)預(yù)熱后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否混有水分。首先應(yīng)找到柴油機(jī)的油水分離器，掀開(kāi)下面的放水開(kāi)關(guān)進(jìn)行放水。等到分離器內(nèi)流出潔凈柴油的時(shí)候，將放水開(kāi)關(guān)關(guān)閉。此時(shí)重新啟動(dòng)柴油機(jī)看上述故障是否排除， 如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒此類故障再次出現(xiàn)， 此時(shí)應(yīng)對(duì)柴油機(jī)油箱內(nèi)柴油進(jìn)行徹底更換，避免上述故障再次發(fā)生。

（3）如果故障還是未排除，觀察水箱內(nèi)有無(wú)氣泡從水箱底部上來(lái)，如有，說(shuō)明氣缸墊損壞，或氣缸蓋、氣缸套開(kāi)裂，缸蓋平面有溝痕，氣缸蓋螺母未上緊等，造成冷卻水滲入氣缸內(nèi)而使柴油機(jī)排氣呈白煙。

（4）經(jīng)上述檢查，沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但柴油機(jī)仍排白煙或灰白色煙，同時(shí)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過(guò)高、工作無(wú)力，應(yīng)檢查供油提前角是否符合要求，檢查并調(diào)整連接盤(pán)固定螺母緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢調(diào)整提前噴油時(shí)間，使白煙消除，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無(wú)好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但排氣管冒白煙，可采取逐個(gè)停止某缸供油的方法進(jìn)行檢查，找出可疑缸后，檢查噴油器。噴油器的噴油響聲如不清脆，則應(yīng)檢查噴油器噴油壓力是否過(guò)低；用螺絲起子旋動(dòng)噴油器噴油壓力調(diào)整螺釘，同時(shí)觀察排氣煙色。增大噴油壓力后，白煙消失，說(shuō)明噴油壓力太低；調(diào)整噴油壓力后白煙不能消除，并有一陣濃一陣淡的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，很可能是噴油嘴有滴油現(xiàn)象或針閥卡住，則應(yīng)拆下噴油器，研磨噴油嘴偶件或更換。