劉曉玲|文

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漢馬之火，漸成燎原之勢

劉曉玲|文

2015年卡車市場形勢異常嚴峻，但成立不久的奧馳汽車在部分銷售市場的占有率卻大幅增長，尤其在河北省銷售非?；鸨壳吧逃密囦N售額已經(jīng)占到公司全部份額的30%，能取得這樣的成績，與其優(yōu)秀的產(chǎn)品不無關(guān)系。

Abstract

CAMC Further Reinforce Its Core Competitive Strength Through Business Transition

CAMC had developed independently the three key parts of HANMA, indicating the completion of its business transition, by which the company had strongly increased the core competitive strength, and gained a considerable growth in coal transport business.

“2016年1—3月，10 L以上的漢馬動力發(fā)動機在華菱重卡上的裝配率達到60%～70%，漢馬變速器的裝配率達到60%左右，且現(xiàn)在華菱重卡裝配的車橋100%是漢馬車橋，這是非常不容易的?！苯杖A菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受采訪時說，“通過3大件自主研發(fā)，我們完成了轉(zhuǎn)型，提高了產(chǎn)品核心競爭力。2016年3月訂單大幅上漲，有望超過1 800輛，其中以漢馬H6車型居多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了可喜的變化。預(yù)計4、5月也將持續(xù)增長，總體銷量較為樂觀?！?/p>

新常態(tài)與強轉(zhuǎn)型

隨著國家經(jīng)濟進入新常態(tài)，工程機械行業(yè)發(fā)展緩慢，傳統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)市場發(fā)展新形勢，除了穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，適應(yīng)市場風(fēng)云變化的總體思路，謀求創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型才是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的唯一出路。在這點上，作為華菱星馬汽車集團掌舵人的劉漢如早就有了明斷：“下一輪競爭一定是一場耐力跑，拼的就是你有沒有技術(shù)底子，所以產(chǎn)品一定要用核心技術(shù)才能換來市場！”

“必須擁有自己的核心產(chǎn)品”，對于企業(yè)發(fā)展來說，這一決策無疑是正確的，且在當(dāng)時具有很大的前瞻性。對于商用車行業(yè)來說，“中國制造”曾一直給人留下廉價低質(zhì)的印象，在與國際知名品牌的競爭中往往會敗下陣來。3月5日，李克強總理在十二屆全國人大四次會議開幕式上作《政府工作報告》時，提出“加快建設(shè)質(zhì)量強國、制造強國”，并提出“加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強持續(xù)增長動力”，意在圍繞解決汽車等重點領(lǐng)域的突出矛盾和問題，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提高供給體系的質(zhì)量和效率，進一步激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。

在“供給側(cè)改革東風(fēng)”吹起之際，商用車行業(yè)應(yīng)逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。正是認知到未來競爭在于核心技術(shù)的比拼，2012年華菱星馬便已成功自主研發(fā)出漢馬3大件。凡是到過華菱星馬的人都知道，高端、先進、自動化、“工業(yè)4.0”等正在成為華菱星馬的新標簽。

對于漢馬發(fā)動機，業(yè)界有口皆碑；漢馬變速器在吸收傳統(tǒng)變速器優(yōu)點上也進一步改進升級；漢馬車橋更是早已順利通過市場嚴格檢驗。在新的經(jīng)濟形勢下，率先堅持打造高端重卡的華菱星馬成為時代發(fā)展的受益者。漢馬動力組合一經(jīng)推出市場，就受到了廣大用戶的好評，且很多用戶都是沖著漢馬動力才認準了華菱星馬重卡品牌。還有許多經(jīng)銷商由此看到了商機，紛紛要求加入華菱星馬集團的營銷體系。例如，在2016年3月19日山西華菱漢馬汽車銷售有限公司的開業(yè)儀式上，盂縣吉通汽貿(mào)等7家單位加盟，完善了華菱星馬二級銷售網(wǎng)絡(luò)；而在華菱星馬車間內(nèi)則是一番紅火景象，由于漢馬車型銷售增多，車間工人加班生產(chǎn)也成了常事。

掌握了核心技術(shù)，擁有話語權(quán)的華菱星馬已開始在乘風(fēng)破浪中奮勇前行。

鏖戰(zhàn)“運煤專線”

“過去提到汽車，消費者要求安全和可靠，但這些已成為產(chǎn)品的基本要求，目前更嚴峻的考驗是節(jié)能環(huán)保。在我國的運煤專線上，有幾十萬輛重型卡車日夜不停地運行，其中絕大部分柴油車排放標準較低，對空氣污染的‘貢獻’相當(dāng)大?！痹?016年全國“兩會”期間，人大代表劉漢如建議大力推廣天然氣重卡以替代柴油重卡，并表示：發(fā)展運煤專線，除了政策支持，在產(chǎn)品上同樣要轉(zhuǎn)型升級。

“運煤專線”是2016年華菱星馬主攻市場之一。對此，華菱星馬主推漢馬H6系列車型，搭載的是華菱星馬自主研發(fā)的漢馬系列發(fā)動機、變速器和車橋。先進的動力總成、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，勢必在“運煤專線”掀起一股“華菱風(fēng)”。

自華菱星馬決定開發(fā)運煤車市場以來，企業(yè)上下齊心協(xié)力，從產(chǎn)品到銷售、服務(wù)等都進行了巨大投入，并取得了顯著成績：首先是重構(gòu)銷售網(wǎng)絡(luò)。在河北和山西，華菱星馬2016年至少要建立50家以上的銷售網(wǎng)絡(luò)，然后以河北、山西2大區(qū)域的營銷網(wǎng)絡(luò)為核心，輻射遼寧、山東、河南、天津等周邊區(qū)域。其次是增強服務(wù)力量。在運煤專線新增100～200家售后服務(wù)站，同時新增40～50個辦事處(每一個縣都設(shè)有辦事處)，服務(wù)半徑縮小為50～80 km，且提供24 h服務(wù)，為用戶提供全面服務(wù)保障。此外，還要大幅提升“運煤專線”金融、配件等方面支持。多省聯(lián)動、多點支撐，力求以全方位、立體式的營銷網(wǎng)絡(luò)全面迎戰(zhàn)運煤專線。

經(jīng)過幾個月的努力，華菱星馬的產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是節(jié)油性能已被廣大用戶認同，2016年春節(jié)以來已收獲運煤車訂單700多輛，極大振奮了市場信心。

順勢而生、造勢而為、乘勢而上的漢馬H6，代表著華菱星馬轉(zhuǎn)型升級的最新產(chǎn)品來勢洶洶，猶如荒野星火，必將在運煤專線上形成燎原之勢。