劉梅

[摘 要]由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，由于高速重載的需要，能向鐵路運(yùn)輸部門(mén)提供優(yōu)秀合格的機(jī)車(chē)車(chē)輛人才，本文從機(jī)械制圖課程入手，深入探討和研究專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課對(duì)于專(zhuān)業(yè)課的重要性。

[關(guān)鍵詞]鐵道機(jī)車(chē)；鐵道車(chē)輛；機(jī)械制圖；三視圖；機(jī)件；中繼閥

中圖分類(lèi)號(hào)：G41.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0214-01

軌道交通職業(yè)院校的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是為國(guó)家鐵路運(yùn)輸部門(mén)培養(yǎng)有較強(qiáng)實(shí)踐能力鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛方面的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才，畢業(yè)之后，擔(dān)任鐵路司機(jī)、鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用與檢修、鐵路車(chē)輛運(yùn)用與檢修等方面技術(shù)崗位工作，具有分析計(jì)算和處理鐵路機(jī)車(chē)和鐵路車(chē)輛運(yùn)用中一般故障的能力。鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路機(jī)務(wù)段和鐵路車(chē)輛段，主要業(yè)務(wù)范圍是：從事鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛運(yùn)用及維護(hù)保養(yǎng)工作；從事鐵道機(jī)車(chē)和鐵道車(chē)輛檢查、試驗(yàn)及修理工作；從事基層的部分生產(chǎn)組織管理及專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理工作。由于我校已經(jīng)由原來(lái)的沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校成功的升格為遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，這對(duì)原來(lái)的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是一個(gè)很大的促進(jìn)。由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，由于高速重載的需要，機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代，為了能向鐵路運(yùn)輸部門(mén)提供優(yōu)秀合格的人才，必須更新知識(shí)，研究新的教學(xué)方案，跟上鐵路運(yùn)輸大發(fā)展的要求。

機(jī)械制圖鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的重要專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課之一，實(shí)踐性很強(qiáng)。對(duì)于中職教育的機(jī)械制圖課程，我們已經(jīng)把握的非常好，但對(duì)于目前高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛機(jī)械制圖教學(xué)方案的研究，還沒(méi)有同類(lèi)課題研究，兄弟院校也未見(jiàn)到相關(guān)課題的研究報(bào)告。

作為鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的重要專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課之一的機(jī)械制圖，是為這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課打基礎(chǔ)的，所以要與鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)課相結(jié)合，重點(diǎn)講述學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課所需要的內(nèi)容，把專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課有機(jī)的結(jié)合，為學(xué)生今后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。機(jī)械制圖課程詳細(xì)介紹了畫(huà)圖的基本知識(shí)與技能，掌握零件內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀的表達(dá)方法，學(xué)會(huì)識(shí)讀零件圖。

機(jī)械制圖的主要研究?jī)?nèi)容：

1、畫(huà)圖基本知識(shí)與技能（1）制圖工具的使用方法（2）常用幾何圖形的畫(huà)法（3）畫(huà)平面圖形的方法與步驟

2、軸測(cè)圖的畫(huà)法與識(shí)讀（1）正等軸測(cè)圖的畫(huà)法

3、三視圖的基本知識(shí)（1）正投影法（2）三投影面體系（3）三視圖形成的過(guò)程及其規(guī)律

4、點(diǎn)、直線、平面的三視圖（1）點(diǎn)的三視圖（2）直線的三視圖（3）平面的三視圖

5、基本體的三視圖及尺寸標(biāo)注（1）平面體的三視圖及尺寸標(biāo)注（2）回轉(zhuǎn)體的三視圖及尺寸標(biāo)注

（3）讀基本體的三視圖

6、切割體的三視圖及尺寸標(biāo)注（1）切割體三視圖的畫(huà)法（2）讀切割體三視圖（3）切割體的尺寸標(biāo)注

7、疊加體的三視圖及尺寸標(biāo)注（1）疊加體三視圖的基礎(chǔ)知識(shí)（2）畫(huà)疊加體三視圖的方法和步驟（3）讀疊加體的三視圖（4）疊加體的尺寸標(biāo)注

8、機(jī)件內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀的表達(dá)方法（1）機(jī)件外形的表達(dá)方法----視圖（2）機(jī)件內(nèi)形的表達(dá)方法----剖視圖

9、零件圖的繪制與識(shí)讀

10、標(biāo)準(zhǔn)件和常用件的表示法（1）螺紋緊固件的表示方法（2）鍵連接和銷(xiāo)連接的表示方法

11、機(jī)械制圖在鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)課中的應(yīng)用。

為了更好地辦好高職鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)，必須跟上鐵路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，要更新原有的知識(shí)，對(duì)新型的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行深入研究和學(xué)習(xí)，更新舊的教學(xué)模式和方案，就要對(duì)機(jī)械制圖教學(xué)方案進(jìn)行研究，制定出與鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)課相結(jié)合的更好更合理的教學(xué)方案。

在講零件繪制與識(shí)讀時(shí)，就要針對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的特殊性，講解如何識(shí)讀專(zhuān)業(yè)課的圖，講清楚各個(gè)部件之間的關(guān)系及各部件之間的協(xié)調(diào)，使這門(mén)課程更具有針對(duì)性，同時(shí)也提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，因?yàn)樗麄冎缹W(xué)這門(mén)課程有多么重要。

例如：中繼閥是電空制動(dòng)控制器及空氣位時(shí)空氣制動(dòng)閥的執(zhí)行元件，它依據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制列車(chē)制動(dòng)主管的壓力變化，從而完成列車(chē)的制動(dòng)、保壓和緩解。該閥具有供、排風(fēng)快和靈敏度高的特點(diǎn)。特別是當(dāng)電空制動(dòng)控制器處于過(guò)充位時(shí)，能使列車(chē)制動(dòng)主管壓力超過(guò)規(guī)定壓力30～40？kPa，以縮短列車(chē)初充氣和再充氣的時(shí)間；當(dāng)電空制動(dòng)控制器由過(guò)充位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車(chē)制動(dòng)主管的過(guò)充壓力還能緩慢地消除，而不會(huì)引起列車(chē)的自然制動(dòng)。根據(jù)均衡風(fēng)缸及過(guò)充風(fēng)缸的壓力變化，中繼閥共有三個(gè)作用位置。

1. 緩解充風(fēng)位：當(dāng)主活塞左側(cè)中均室的均衡風(fēng)缸壓力增加時(shí)，模板活塞向右側(cè)移動(dòng)，通過(guò)頂桿頂開(kāi)供氣閥，總風(fēng)經(jīng)總風(fēng)遮斷閥和供氣閥口向列車(chē)制動(dòng)主管充風(fēng)，同時(shí)經(jīng)1？mm的縮孔使列車(chē)制動(dòng)主管與主活塞右側(cè)連通。隨列車(chē)制動(dòng)主管壓力的增加，主活塞左右兩側(cè)壓力逐漸平衡，活塞左移逐漸縮小供氣閥口，直至關(guān)閉。

2. 制動(dòng)位：當(dāng)主活塞左側(cè)中均室的壓力隨均衡風(fēng)缸壓力降低時(shí)，模板活塞在右側(cè)列車(chē)制動(dòng)主管壓力作用下左移，通過(guò)頂桿帶動(dòng)將排氣閥開(kāi)啟，列車(chē)制動(dòng)主管壓力經(jīng)排氣閥口排向大氣，同時(shí)活塞右側(cè)壓力空氣經(jīng)縮孔，隨同列車(chē)制動(dòng)主管一起降低壓力，主活塞左右兩側(cè)壓力逐漸平衡，活塞右移逐漸縮小排氣閥口，直至關(guān)閉。

3. 保壓平衡位：當(dāng)主活塞右側(cè)列車(chē)制動(dòng)主管壓力上升或下降后，與左側(cè)中均室的衡風(fēng)缸壓力接近一致時(shí)，主活塞處于中間平衡位，供氣閥或排氣閥在其彈簧作用下關(guān)閉其閥口，列車(chē)制動(dòng)主管停止充氣或排氣，列車(chē)制動(dòng)主管呈緩解充氣或制動(dòng)后保壓狀態(tài)。

簡(jiǎn)單給學(xué)生介紹這個(gè)部件在機(jī)車(chē)車(chē)輛上的用途及功能，如何用我們學(xué)到的機(jī)械制圖知識(shí)去看懂這張圖，讓學(xué)生知道學(xué)好制圖的重要性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不覺(jué)得機(jī)械制圖有那么枯燥了。

本研究正是基于跟上鐵路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，要更新原有的知識(shí)，對(duì)新型機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行深入研究和學(xué)習(xí)，更新舊的教學(xué)模式和方案。為了能向鐵路部門(mén)提供優(yōu)秀合格的人才，以實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的目的，提高職業(yè)教育質(zhì)量，更好為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)開(kāi)拓辦學(xué)視野，提高專(zhuān)業(yè)教師接受新知識(shí)能力，制定出更好更合理的教學(xué)方案。