肖文杰+施鈺涵

3年過去了。新一線什么變了，什么沒變？

當(dāng)我們決定再次為中國城市排名，其實(shí)是在解答這兩個問題。

2013年，《第一財(cái)經(jīng)周刊》首次提出了“新一線”城市的概念，“行政級別和GDP并不能恰當(dāng)?shù)胤从吵鞘械纳虡I(yè)魅力和經(jīng)濟(jì)增長潛力”。我們走訪了285家大公司，用訪談和問卷的方式考察了它們與不同城市的連接程度，用類似Google搜索的PageRank的思路為中國城市分級。

變的東西似乎很多。2013年，許多城市還沒有萬達(dá)廣場，PM2.5剛成為常識，“爆買”這個詞還沒誕生。但現(xiàn)在，這些事物我們似乎已經(jīng)習(xí)慣。

2013年，我們預(yù)言15個城市將成為新的一線城市，目的是告訴公司：是時候到這些城市去了。而現(xiàn)在，這句話已經(jīng)失去價值了，因?yàn)樗腥硕荚谶@么做。

如果考察星巴克在中國各個城市的歷年開店數(shù)量，你會發(fā)現(xiàn)，它在一線城市都會先經(jīng)歷3到5年—有時甚至更長—的緩慢增長期，這時它主要在整個市區(qū)分散布局，然后突然開始爆發(fā)，增加在中心城區(qū)的開店密度。大概是在2010年，上海、北京開始進(jìn)入“轉(zhuǎn)角又遇星巴克”的階段。而新一線城市中的領(lǐng)先者，比如成都、杭州，如今正在經(jīng)歷這個爆發(fā)過程。

我們在過去3年撰寫了49篇大公司新一線報(bào)告，涵蓋酒店、零售、制造業(yè)、電影、汽車等行業(yè)。我們從中發(fā)現(xiàn)了一種變化，大公司不再說“新一線很重要，我們要進(jìn)入”，它們的邏輯變成了：我們不僅要去新一線，而且要把那里當(dāng)做一線城市經(jīng)營。

這種區(qū)別，對單個公司來說只是經(jīng)營策略的正常延續(xù)，但從城市的角度觀察，那就意味著新一線城市的優(yōu)勢將更明顯。在我們與公司的交談中，成都、杭州、武漢在商業(yè)策略中的地位越來越接近北上廣深。

總部位于法國的迪卡儂是全球最大的體育用品零售商之一，以類似大賣場的形式出售各個運(yùn)動門類的器械、服裝和裝備。2011年的時候，迪卡儂在中國只有37家商場，而到2015年年底，這個數(shù)字已經(jīng)變成了166家。

迪卡儂在中國二三線城市的開店數(shù)在2013年時超過了一線城市。當(dāng)年，迪卡儂和萬科達(dá)成戰(zhàn)略合作，迪卡儂用租賃或定制的方式進(jìn)入萬科的住宅或商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中。在這個合作框架下開在沈陽的首家門店，只用兩個月就敲定了細(xì)節(jié)。

在法國，一個常見的迪卡儂商場是這樣的：自己買地，面積足夠大，大多在郊區(qū)。這樣做的好處是能留出足夠大的運(yùn)動體驗(yàn)空間和停車空間，也使得迪卡儂成為了歐洲人去郊區(qū)度周末的好去處。

不過迪卡儂發(fā)現(xiàn)，在中國，即使周末，人們也愿意往市中心跑。顯然，在市中心買下上萬平方米的土地并不容易，與地產(chǎn)商合作，才能幫助它快速擴(kuò)張。

迪卡儂需要速度?！拔覀冮_店需要土地資源，你知道，市中心的土地資源是很稀缺的。”迪卡儂大中華區(qū)副總裁、西區(qū)總經(jīng)理孫瑜對《第一財(cái)經(jīng)周刊》說。

與星巴克類似，迪卡儂正在努力增加大城市的商場密度。去年，迪卡儂開始嘗試一種僅在中國開設(shè)的小型商場—Decathlon sMall。相比常規(guī)迪卡儂商場不小于4000平方米的面積，它的面積在1500平方米左右，最主要的合作方有萬達(dá)廣場、銀泰、華潤萬象城等。

這種變通，你同樣能在寶馬4S店，或電影院線的擴(kuò)張中看到。它的本質(zhì)是，再也沒有公司可以掉以輕心了，只有細(xì)節(jié)專業(yè)、花心思理解中國消費(fèi)者才能做好生意。

按照迪卡儂的計(jì)劃，到2020年，中國將有120個城市擁有迪卡儂商場，這也許意味著這里將成為它在全球的第一大市場。

阿迪達(dá)斯近期發(fā)布了一個截至2020年的大中華區(qū)規(guī)劃，它在中國市場設(shè)定了23個“核心城市”—除了北上廣深、香港和臺北，其余17個分別為天津、重慶、成都、昆明、西安、南京、杭州、廈門、武漢、長沙、濟(jì)南、青島、鄭州、沈陽、大連、長春和哈爾濱。

和許多零售公司一樣，阿迪達(dá)斯不愿透露它選擇這些城市的精確指標(biāo)，它認(rèn)為具體的城市戰(zhàn)略算得上是自己在中國核心的競爭力之一。

阿迪達(dá)斯中國區(qū)總經(jīng)理高嘉禮曾對媒體表示，2011年阿迪達(dá)斯在中國選擇了50個城市，他們考察了每個城市的核心商圈，了解這些商圈都有哪些品牌，繪制出品牌地圖，同時分析人流量、消費(fèi)者的類型及其購買的主要品牌，評估消費(fèi)者的購買力水平。

當(dāng)時的調(diào)研結(jié)論是，銷售渠道需要下沉。為此阿迪達(dá)斯推出了“通向2015計(jì)劃”，將線下零售店從550個城市擴(kuò)展至1400個，新增2500家門店。

同時阿迪達(dá)斯也開始對不同級別的城市實(shí)施差異化策略。高嘉禮會參加每兩周一次的“開店委員會”會議，確定在某個區(qū)域或城市開哪種層次的店—中檔價位、更偏生活休閑的NEO在一到六線城市都能開店，而女子專賣店或跑步專門店只開在一線和二線城市。

現(xiàn)在它更聚焦了。阿迪達(dá)斯目前在23個核心城市的業(yè)務(wù)總量已經(jīng)占到大中華區(qū)市場50%以上，未來它還將集中在這些城市投入資源，提升銷售量。

高嘉禮相信，這是“一種事半功倍的策略”，因?yàn)檫@些城市擁有極強(qiáng)的輻射能力?！按蟪鞘芯拖駸羲?，它引領(lǐng)著消費(fèi)者的升級。”高嘉禮說。

過去3年，所有公司都在談?wù)撝袊南M(fèi)升級。它們起初只是驚訝于消費(fèi)者的購買力，但就像2015年第48期的封面報(bào)道《來自新一線的10億消費(fèi)者》里說的，相比絕對金額，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和理念的變化影響更為深遠(yuǎn)。

公司們不再小心翼翼，擔(dān)心“這里的消費(fèi)者或許不理解我們的價值”。它們盡情地把自己的品牌、價值觀連同那些“宇宙旗艦店”一起輸入新一線城市。那里的人對新事物的接受能力遠(yuǎn)超想象。

過去兩年，浮潛面罩和滑雪鏡這兩種運(yùn)動裝備在迪卡儂的成都商場里熱銷，甚至賣斷了貨。但問題是，它們在成都本地完全用不上。

迪卡儂的產(chǎn)品以囊括幾乎所有運(yùn)動項(xiàng)目著稱。但銷售主力還是健身、跑步、游泳、球類運(yùn)動等大眾運(yùn)動。潛水和滑雪，這兩個品類過去在銷量統(tǒng)計(jì)里都被忽略不計(jì)，如今，卻成為迪卡儂在成都不可忽略的“長尾”。

不過孫瑜可以明確解釋潛水和滑雪在成都流行的原因，“這兩種運(yùn)動都與度假旅游密切相關(guān)，而那些最有名的度假勝地，成都雙流機(jī)場都有直飛航班?，F(xiàn)在，在假期飛去毛里求斯玩浮潛，對成都人來說是很平常的事?！卑凑诊w常準(zhǔn)提供的數(shù)據(jù)，成都雙流機(jī)場共有53條國際航線，僅次于上海、北京和廣州。

這是個絕妙的例子，向我們展示了公司人、公司和城市三者如何互相激發(fā)，變得更好。成都人的收入快速增長，并且愿意把更多的錢花在吃穿玩樂上；看到機(jī)會的大公司紛紛涌入，提供了更好的選擇；城市本身則提供了升級空間，并且吸引更多的公司和公司人。

同樣的正循環(huán)，也在重慶、長沙、武漢、廈門和杭州等城市發(fā)生，隱秘而深刻地改變著這些城市。

如果不是Uber，聞一龍可能不會回到杭州。18歲時他從杭州考入上海交通大學(xué)，之后進(jìn)入密歇根大學(xué)深造。在拿到機(jī)械工程和工程管理兩個專業(yè)的碩士學(xué)位后，他成了奔馳美國公司的一名研發(fā)工程師。這大概是一個中國留學(xué)生所能企盼的完美結(jié)局—如無意外，他可以在美國定居、拿到綠卡，時常去歐洲出差。聞一龍也想過回國發(fā)展，不過似乎找不到一個足以PK掉這種生活的機(jī)會。

2014年，他看到了Uber招募杭州團(tuán)隊(duì)的消息，決定應(yīng)聘。7輪面試之后，他成為了Uber杭州的運(yùn)營經(jīng)理。就這樣，聞一龍回國了。

和大多數(shù)Uber員工一樣，聞一龍將這解釋為自己內(nèi)心的不安分和對創(chuàng)業(yè)的向往。他喜歡在奔馳的工作，但坐在大公司的辦公室里，很難有做成一件事的快感—在Uber內(nèi)部，這些氣質(zhì)被統(tǒng)稱為“Uberness”。

“父母是三重強(qiáng)烈反對。不理解我為什么回國，也不理解我居然回到杭州而不是上海，更不理解為什么要加入一個前景不明、包括我在內(nèi)只有3個人的團(tuán)隊(duì)?！甭勔积垖Α兜谝回?cái)經(jīng)周刊》說。

接下來則是典型的Uber式勵志故事。聞一龍過上了每天睡6個小時，其余時間都在工作的生活。在杭州的出色表現(xiàn)讓他被派去開拓南京市場，之后是合肥。他把這兩個城市先后做成了Uber在全球增長最快的城市。

“父母當(dāng)初反對更多是擔(dān)心我。他們當(dāng)然希望兒子能在身邊，生怕我在這里沒有好的發(fā)展。”聞一龍說，現(xiàn)在他是Uber蘇皖大區(qū)總經(jīng)理。

高暉負(fù)責(zé)Uber中國城市總經(jīng)理（GM）的招聘工作。城市GM是Uber在每個城市的領(lǐng)導(dǎo)者，全權(quán)負(fù)責(zé)該城市的所有戰(zhàn)略。因此城市GM的招聘極為嚴(yán)格，候選者大多來自投行或咨詢機(jī)構(gòu)，需要通過7輪面試。

而另一方面，正快速擴(kuò)張的Uber也亟需人才。截至目前Uber在中國進(jìn)入了大約50個城市，到今年年底這個數(shù)字將變成100個。

“但我們不會降低城市GM的招聘條件?！备邥煂Α兜谝回?cái)經(jīng)周刊》說。不過Uber還是盡可能地做了調(diào)整，它把原本在美國需要半年的GM招聘流程壓縮到兩三個月，還加快了內(nèi)部提拔的速度。聞一龍是2014年下半年加入U(xiǎn)ber的，一年半的時間里他已輪轉(zhuǎn)了3個城市，職位從運(yùn)營經(jīng)理升到城市GM，又成為大區(qū)總經(jīng)理。

“雖然很困難，但Uber至少能吸引一些出色的公司人離開北上廣深，在過去，有這樣意愿的人極少?！鼻厍嗍且幻C頭，她正在幫助Uber華東區(qū)招聘城市GM和戰(zhàn)略分析師。

人才，可能是新一線城市需要跨越的最大鴻溝。它只能隨著消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的升級逐漸改善。無論如何，新一線城市已經(jīng)開始吸引Uber這樣的公司，而這些公司正在提供更多的可能性，把令人興奮的年輕人帶回來。

這幾個故事或許可以解釋我們?yōu)槭裁匆匦聻橹袊鞘信琶?。因?yàn)橐磺卸甲兞恕鞘凶兞耍咀兞?，公司人變了?/p>

而評估這些變化的方式也變得更精準(zhǔn)了。聞一龍認(rèn)為Uber在新一線城市取得成功，最主要的原因是移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)充分滲透到人們的生活中。“我剛回到杭州，發(fā)現(xiàn)連燒賣鋪也接受支付寶支付，我還以為這是阿里巴巴的總部設(shè)在杭州的緣故。后來去了南京和合肥，才發(fā)覺好像每個城市都這樣?！甭勔积堈f。

這也是我們選擇大量互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)的原因。這些公司正在改變中國的城市生活，因而它們本身也能反映和代表更多。

在2015年的年輕人幸福感城市排行榜中，我們首次使用了9家互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)讓我們把之前通過訪談、問卷調(diào)查獲得的判斷和推測落到了實(shí)處。這讓我們有信心，用完整、直觀和具有指向性的數(shù)據(jù)來評估城市。

此次我們針對338個中國地級以上城市，收集了160個品牌的門店分布和14家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶數(shù)據(jù)，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度，重新評估了中國城市的商業(yè)魅力。

其中，前兩個指標(biāo)更多關(guān)心的是公司與城市。商業(yè)資源集聚度里包含了消費(fèi)類品牌、摩天大樓和人口等數(shù)據(jù)，它大致描述了一個城市有多“大”。規(guī)模仍然是評估一個城市最重要的指標(biāo)。

城市樞紐性描述的是一個城市的“影響力”。它類似于高嘉禮所說的輻射力。在中國，不少新一線城市都是一個商業(yè)資源的“樞紐站”，它承接一線城市的資源，同時擁有廣闊的腹地市場。

另外3個指標(biāo)則聚焦在人上。城市人活躍度的數(shù)據(jù)是最龐雜的，包括了交通、移動設(shè)備和職場的活躍度數(shù)據(jù)。我們相信，一個好的城市，它的市民應(yīng)該是“不安分”的。聞一龍和他的同事多少可以代表這種狀態(tài)。

生活方式多樣性測量的是一個城市有多好玩。城市的生活方式更“好”，意味著顧客群的質(zhì)量更高，這顯然是大公司更優(yōu)的市場選擇。

未來可塑性勾勒的則是城市的潛力。當(dāng)然，年輕人是永遠(yuǎn)的主題，我們選擇了一些有趣而極具指向性的數(shù)據(jù)，來描述這個城市對年輕人的吸引力。

最終，依照這5個維度平均加權(quán)計(jì)算后，我們評出了新的中國城市分級榜單。

如果參與到所有指標(biāo)計(jì)算中，北京、上海、廣州、深圳的一線城市地位依然不可動搖。而15個新一線城市依次是：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、沈陽、大連、廈門、蘇州、寧波、無錫。

接下來的圖表中有完整的排名和各城市在5個維度中的得分。我們還會解釋具體用哪些數(shù)據(jù)測量了這5個維度，以及為什么這些維度是有價值的。

這份信息量頗大的排名有太多值得解讀的結(jié)果。相比2013年的榜單，蘇州和寧波新晉入榜，福州和濟(jì)南則降為二線城市。北京、上海依然是遙遙領(lǐng)先的超級城市，而成都、杭州、武漢正在迅速接近“第一集團(tuán)”。

這對城市來說不啻為一個提醒。一線城市的數(shù)量是有限的。迪卡儂在成都的故事其實(shí)是在提示我們，好的城市會越變越好。而反過來，如果在這個節(jié)點(diǎn)掉隊(duì)，失去公司和公司人的青睞，可能就難以扳回了。對于在二線城市中仍然靠后的省會或“重點(diǎn)城市”，以及正被追趕的一線城市來說，時間不多了。

聞一龍?jiān)u價說，這兩年他對杭州的了解超過了當(dāng)初的18年?！斑^去對故鄉(xiāng)的印象不過是家人、親戚、學(xué)校周邊的建筑。現(xiàn)在我知道了杭州的政府、公司經(jīng)營者、普通職員在干什么，在想什么。他們有太多不同，但有一點(diǎn)完全一樣：他們都想變得更好?！?p>

一切都變了，但有一點(diǎn)沒變-在中國的城市里，聚集了數(shù)以億計(jì)想要變得更好的人。也是這城市的本義就是聚集，聚集產(chǎn)生連接，創(chuàng)新由此誕生。

商業(yè)資源集聚度是2013年我們提出“新一線”概念的本源。它來源于Google搜索的原理PageRank—越多的鏈接指向某個網(wǎng)頁，它的重要性就越強(qiáng)，就越應(yīng)該被放在前排。同樣，越多的商業(yè)公司進(jìn)入了一個城市，說明這個城市越重要，然后就會有更多的公司進(jìn)入這個城市。

這次我們投入了更多去挖掘相關(guān)數(shù)據(jù)—160個商業(yè)品牌在各個城市的門店數(shù)、餐廳和影院數(shù)量、超高層建筑數(shù)量以及最基礎(chǔ)的城市GDP和常住人口數(shù)據(jù)。

通常在描述一個城市有多大時，GDP和常住人口數(shù)據(jù)是被用得最多的。但我們賦予了商業(yè)數(shù)據(jù)更大的權(quán)重—它們能更直觀地描述一個城市真正的容量。

一個城市所擁有的餐廳、便利店、商業(yè)綜合體、摩天大樓，這是真正看得見摸得著的城市實(shí)體，而且它們是自然生長的。如果有10家店開在同一條街道，證明這個街道有利可圖。延伸到城市也是如此。

公司總是傾向于進(jìn)入一個已經(jīng)被證明有需求的市場。當(dāng)一家地產(chǎn)公司決定開發(fā)新項(xiàng)目，或是一個服裝品牌為旗艦店選址時，這些精細(xì)的數(shù)據(jù)更能幫助它們決策。

“成都和杭州的消費(fèi)者與北京、上海的不屬于同一種類型，但是在能力和檔次上是相似的。”為一些外資品牌進(jìn)入中國提供咨詢的SmithStreet公司的咨詢經(jīng)理戴清清說。

從這個角度看，城市的進(jìn)化也將遵循馬太效應(yīng)—大城市會越來越大—我們沒有使用地理面積來衡量城市的大小，而是引入了超高層建筑數(shù)量的數(shù)據(jù)。

當(dāng)代的城市應(yīng)該是立體的，摩天大樓某種程度上象征著一個城市的容積、效率和發(fā)達(dá)程度，它是一種更高級的城市形態(tài)。一座好的摩天大樓甚至就是個小城市—全球第二高樓上海中心在建造之初就如此標(biāo)榜自己?！叭绻鞘胁荒芟蚋呖諗U(kuò)展，它就得向周圍擴(kuò)展，而土地是有限的?！睈鄣氯A·格萊澤在《城市的勝利》一書中寫道。

一座城市的輻射能力越來越被看重。大城市給周邊城市帶去的是商品、資金、人才、生活方式甚至價值觀。這種輻射可以是通過高速公路、高鐵和航線，也可以通過網(wǎng)絡(luò)或人與人的交流。

從數(shù)據(jù)的角度看，一個城市的“輻射量”是很難計(jì)算的。但是我們可以測量這個城市向周邊的輻射是否容易，也就是所謂的“樞紐性”。在這一維度中，我們分析了航空和鐵路客運(yùn)數(shù)據(jù)，物流的通達(dá)性，以及商業(yè)門店的區(qū)域占比等數(shù)據(jù)。你可以發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)兼顧了質(zhì)和量，也涵蓋交通、商業(yè)和物流等涉及城際溝通的領(lǐng)域。

顯然，樞紐性與集聚度之間關(guān)系緊密。你可以嘗試將樞紐性與集聚度的排名兩相比較。一個真正的大城市，輻射和集聚會互相促進(jìn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)者陸銘在《空間的力量》一書中提出，如果要形成一個都市圈，那么它的中心城市應(yīng)該在吸納資源的同時，也將資源輻射出去。根據(jù)陸銘的研究，長三角和珠三角都市圈在這方面更健康。這并不奇怪，港口城市總是更容易孕育都市圈，它的集聚度與樞紐性都是自然形成，而非人為約束的。一個與周圍城市交流便利的中心城市，可以與周邊城市產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

“我們?yōu)檩p奢品牌做調(diào)研時，會去看一個城市的‘鄰居怎么樣，比如周邊的縣級市。這也是為什么除了上海、北京，我們經(jīng)常為公司推薦成都的原因—它有足夠好的輻射性?！盨mithStreet公司的咨詢經(jīng)理戴清清說。

這也可以解釋為什么成都、重慶、西安、武漢這些中西部城市在這個維度中表現(xiàn)出色。它們在各自區(qū)域優(yōu)勢明顯，又是樞紐城市，承擔(dān)著與周邊城市及其他區(qū)域乃至全球的大城市連接的責(zé)任。這種樞紐優(yōu)勢一旦建立很難被撼動，從某種程度上說，它與集聚度一起，組成了一個城市的稟賦。

而要讓這種稟賦完全發(fā)揮出來，除了更加自由、開放的商業(yè)體系，讓城市里的人變得更好同樣重要，這也是我們之后3個維度所討論的故事。

在大城市的宣傳片里，你肯定見過被加速成一條條光帶的城市車流，它往往被用來展現(xiàn)一個城市的活力。但這可能只是表象—讓這些汽車變成光帶的，是里面的人。

“快樂的城市是液態(tài)的?！蔽覀冊逻^這樣一個判斷。它的意思是，城市里的元素應(yīng)該不停流動。這大概就是城市人活躍度這一維度想要表達(dá)的觀念。它的指標(biāo)會顯得有些分散：滴滴出行的滲透率、移動設(shè)備的活躍度、地鐵的通達(dá)度、京東的訂單指數(shù)和領(lǐng)英（LinkedIn）的活躍用戶。

這幾個指標(biāo)涵蓋了日常生活的主要部分，我們希望從中觀和微觀的層面展示一個活躍著的城市的狀態(tài)。那里的人們總是在移動、交談，總是在尋求改變。

中國內(nèi)地已開通地鐵的城市有23個，這里主要考量它們的地鐵運(yùn)營時長，這大概等同于一個城市醒著的時間。同理，來自TalkingData的移動設(shè)備活躍數(shù)據(jù)，也就是人們的手機(jī)處于使用狀態(tài)的比例，也是為了分析這種蘇醒狀態(tài)。

地鐵是最準(zhǔn)時、最有效的交通方式，因而完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)成了城市吸引年輕人的必要條件。與此類似，減少出行中等待時間的叫車軟件和更便捷的電商購買渠道，也是大城市中追求效率的年輕人更偏愛的工具。

有必要解釋一下領(lǐng)英的數(shù)據(jù)。一個活躍的領(lǐng)英用戶通常每月都會更新自己的簡歷，或是結(jié)交新的人脈。這群人被認(rèn)為對自己的職業(yè)規(guī)劃和提升有更高的要求，換句話說，就是不安分的人。我們喜歡這個具有強(qiáng)烈指向性的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗砹艘环N向上的狀態(tài)。一個城市有多“不安分”，這是我們想要用這一維度描述的狀態(tài)。

杭州是這一維度中排名最靠前的新一線城市，得分甚至超過上海。與北京類似，杭州聚集了很多不安分的人。過去，人們更多想要去杭州過一種休閑的生活，現(xiàn)在你會更經(jīng)常地聽到年輕人想去這座城市開始一段充滿挑戰(zhàn)的生活。

而對于公司來說，蘇醒與不安分的人群意味著機(jī)會。畢竟，人們只有醒著的時候才花錢。

在去年的年輕人幸福感城市排行榜中，我們使用了大量互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)來定義適合年輕人的生活方式，這一維度延續(xù)了這一思路。

一座城市的生活方式更“好”，或者說更“好玩”，往往意味著客群的質(zhì)量更高，這顯然是對大公司有吸引力的。廈門在這一維度里排名第一，這是一個符合常識的結(jié)論。如果你到廈門去，就會理解這個城市確實(shí)適合吃喝玩樂。

我們在這個維度中整合了來自滴滴出行、去哪兒、咕咚運(yùn)動、時光網(wǎng)、優(yōu)酷、淘寶等互聯(lián)網(wǎng)平臺的用戶數(shù)據(jù)，也加上了部分線下實(shí)體門店的數(shù)據(jù)。

與年輕人幸福感城市排行榜不同，我們測量的不是各個指標(biāo)的絕對數(shù)量，而是各種生活方式的類型是否豐富。對于個人來說，我們也并不提倡每個人都要嘗試各種休閑方式，但是好的城市應(yīng)該具備足夠的選擇余地，并且能讓人們較容易地找到同好。

上海、北京這樣的超級城市在這份榜單中沒有領(lǐng)先的一個原因是，高昂的生活成本在客觀上抑制了多樣性。我們曾經(jīng)報(bào)道過獨(dú)立音樂在大城市的困境，因?yàn)榉孔?、樂?duì)外流等原因，不少live house正在關(guān)門。它們逐漸挪到了類似廈門或者鄭州這樣更容易生存的城市。

對于新一線，甚至規(guī)模更小的城市來說，這是個好機(jī)會。這些城市里的年輕人還未被定型，還在嘗試多種可能性。人們經(jīng)常會談?wù)摷~約的布魯克林，或者東京的吉祥寺，那里遠(yuǎn)離繁華中心，但生活成本更低，更受年輕人歡迎，因此孕育了不少創(chuàng)意文化。

而整個柏林可能都是這樣的氛圍，相比德國其他大城市，柏林并不算最發(fā)達(dá)，整個城市也沒有被商鋪塞滿，但這反而給年輕人留出了空間。如果一整個城市處在這樣的狀態(tài)中，它應(yīng)該珍惜，在走向繁華的過程中小心保護(hù)生活方式的多樣性，有助于形成“氣質(zhì)”“魅力”這種不太好言說的優(yōu)勢，這將幫助城市獲得不一般的商業(yè)地位。

讓我們來談?wù)撓履贻p人到底為什么重要。對城市而言，年輕人可不是一群二十年后要變成主管、經(jīng)理或?qū)＜业娜?，他們的價值在于他們未來的不確定，也就是所謂的可塑性。

這也是為什么我們在最后一個維度里使用了一些也許不全面、但十分有指向性的數(shù)據(jù)來描繪一個城市的潛力：高校數(shù)量、36氪創(chuàng)業(yè)指數(shù)、知乎活躍度、nice標(biāo)簽數(shù)、領(lǐng)英活躍度、消費(fèi)性格和空氣質(zhì)量。它們可以反映一個城市對充滿可塑性的年輕人有多大吸引力。

大學(xué)的重要性不用多說，它可能是一些新一線城市吸引年輕人的最大砝碼。而36氪的數(shù)據(jù)關(guān)注的是創(chuàng)業(yè)公司。也許幾百家創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益還不如一家汽車工廠，但真正應(yīng)該關(guān)注的是愿意進(jìn)入創(chuàng)業(yè)公司的人—他們可能是最渴望改善自我的一群人。當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)公司對于一座城市的價值也未必沒有想象空間，看看阿里巴巴就知道了。

消費(fèi)性格是一個簡單而有趣的數(shù)據(jù)，我們選取了一些消費(fèi)數(shù)據(jù)模擬了該城市的周均消費(fèi)，以此除以城市的周均可支配收入。這個結(jié)果得出的比值越大，我們就認(rèn)為這個城市的人更愿意提前消費(fèi)。提前消費(fèi)的欲望，大致可以解釋為對好商品的向往。這意味著這個城市的消費(fèi)升級將會更快，對新品牌、新事物的接受也會更快。

新一線城市，以及部分二三線城市都在消費(fèi)潛力的維度中排名靠前。這對公司來說無疑是個好消息，它們津津樂道的渠道下沉似乎更可能成功了。

在衡量年輕人聚集度時，我們用了知乎和nice的用戶數(shù)據(jù)。問答社區(qū)知乎聚集了一批喜愛分享見解和知識的年輕人，而另一些追逐潮流的年輕人在nice上用給圖片貼標(biāo)簽的方式來標(biāo)記喜愛的事物，或是逗趣和吐槽。

這兩個平臺指向的，不是所有年輕人，而是那些愛分享、活潑好動的年輕人，他們的魅力正是在于不可預(yù)測性。

這些年輕人自己也不知道以后會怎么想、怎么做，但他們總會帶來驚喜。好城市就是這樣。