王寶

[摘 要]公路交通安全設(shè)施是公路工程項目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，對公路交通安全設(shè)施工程進行嚴格的施工質(zhì)量管理，對于保證公路工程項目質(zhì)量有著重要的意義。公路交通安全設(shè)施這一環(huán)節(jié)的完善施工是對道路行車暢通的基本保障；它決定著公路行車的安全與否；它還是公路行車環(huán)境不可分割的一部分。由此，可得出對公路工程交通安全設(shè)施、施工質(zhì)量的控制極為重要的結(jié)論，本文就交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制對策進行了簡單的分析。

[關(guān)鍵詞]交通安全設(shè)施工程；施工質(zhì)量；管理與控制

中圖分類號：TU311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0188-01

引言

交通安全設(shè)施是公路沿線重要的設(shè)施，隨著公路的現(xiàn)代化發(fā)展，智能化交通安全設(shè)施成為公路發(fā)展的亮點之一，其中最常見的交通安全設(shè)施有護欄、路面標線、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)等標志。交通安全設(shè)施不僅關(guān)系到公路的舒適和快速運營，而且起到了保障行車安全的重要作用，因此需要加強公路交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量管理。

1 交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理內(nèi)容

一般情況下，交通之中的安全設(shè)施主要分為交通標線、交通標示、隔離柵欄、護欄和防眩板，這些安全設(shè)施有著自己明確的作用，也確實為了公路的安全使用提供了自己的幫助，下面討論一下交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容主要分為： （1） 交通標線，設(shè)置需要醒目，保證整個道路的流暢，并且能夠適應(yīng)各個時間段的視線誘導(dǎo)。交通標線的設(shè)置應(yīng)參照具體情況具體實施。（2） 交通標志，交通標志的設(shè)立不存在固定的位置，需要根據(jù)實際情況進行臨時確定。在施工的時候，以注重考慮規(guī)避危險和介紹路線情況。（3） 隔離柵欄，應(yīng)該合理確定柵欄的位置，防止其影響交通。在保證美觀的前提下，應(yīng)考慮公路的通達性，然后規(guī)劃公路寬度等。（4）護欄，根據(jù)規(guī)范要求，采用立柱對護欄之間間距進行調(diào)整，并通過控制柱的準確位置，調(diào)整相互沖突的預(yù)埋管線和立柱，以及避開中央分隔帶。在混凝土初凝時，利用素混凝土和砂漿將立柱固定在暗通道、大中小橋、明涵洞等預(yù)留孔中，另外要提高樁位施打的精確度，根據(jù)設(shè)計標準，提前澆筑混凝土基礎(chǔ)。（5） 防眩，合理采用防眩裝置，可以有效避免駕駛員夜間行駛時的疲勞感，可以有效改善夜間路面情況，較少夜間事故的發(fā)生。

2 施工質(zhì)量管理

2.1 施工材料質(zhì)量的控制

公路交通安全設(shè)施施工材料的質(zhì)量控制，需首先明確質(zhì)量管理的內(nèi)容和方向： 首先，對于施工現(xiàn)場的材料，應(yīng)檢查材料是否適用，同時檢查產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、規(guī)格和數(shù)量等。

其次，設(shè)施施工的原材料和半成品來源，需進行科學檢驗，只有經(jīng)過檢驗，才可以用于工程之上，否則不能應(yīng)用。

最后，應(yīng)該對原材料和半成品進行隨機抽樣，只有材料和半成品經(jīng)過了隨機抽樣的檢查，才可以繼續(xù)使用。如果發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，應(yīng)該馬上停工，停止使用出現(xiàn)問題的材料或者半成品。并追尋問題的源頭，杜絕問題材料或半成品重新進入安全設(shè)施施工工程之中。

2.2 交通標線

交通標線施工是交通安全設(shè)施工程施工的重要部分，交通標線的設(shè)置應(yīng)該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導(dǎo)功能。交通標線要結(jié)合涂料的不同的性能指標，根據(jù)氣溫的不同來保持交通作業(yè)的溫度，一般要在6 ～ 30 ℃之間，因此，設(shè)置振動標線的型號、外形和間距時要結(jié)合車流、路面的特性等，此外，對設(shè)備要做定期的保養(yǎng)。交通標線的作業(yè)溫度和速度對施工質(zhì)量具有直接的影響。

2.3 交通標志

交通標志起到了提供道路信息和組織引導(dǎo)交通流的作用，在整個公路工程中起到至關(guān)重要的作用。在交通標志的架設(shè)中，應(yīng)注意具體位置的架設(shè)，防止因為人工出現(xiàn)失誤，造成質(zhì)量出現(xiàn)問題，導(dǎo)致安全設(shè)施質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.4 隔離柵欄

隔離柵欄作為交通安全設(shè)施之中防止動物等進入公路，造成事故。在施工時，按照設(shè)計要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱，縱向張鋪拉緊，不能存在翹面或者凹凸現(xiàn)象。

2.5 護欄的設(shè)計

以設(shè)計圖為標準，來設(shè)計護欄的立柱，通過調(diào)整和間距分配零頭數(shù)，來處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預(yù)埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準，在中央分隔帶的相關(guān)位置，要按設(shè)計標準用砂漿立柱固定在預(yù)留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。

2.6 防眩設(shè)置

防眩設(shè)置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)強化對防眩設(shè)置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設(shè)置合理，整齊有序，符合技術(shù)規(guī)范.

3 交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制對策

3.1 完善質(zhì)量管理體系

對于安全設(shè)施施工質(zhì)量控制，應(yīng)該首先完善質(zhì)量管理體系。明確交通安全設(shè)施工程各施工階段的工程質(zhì)量管理目標，對于各個施工單位有著明確的質(zhì)量檢查標準和制度。體系的完善對于管理方面的各項手段都有著明顯好處，而且可以將責任具體的分布到人。

3.2 對于材料的控制應(yīng)作為重點工作

對施工材料質(zhì)量的控制是項目質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量直接影響著公路交通運輸安全，而交通安全設(shè)施施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有很大一部分是由于施工材料和構(gòu)件質(zhì)量不合格造成的，因而公路交通安全設(shè)施工程施工中材料質(zhì)量的控制應(yīng)該更加嚴格。材料的特殊性導(dǎo)致從外觀上看很難判斷出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段時間才有所體現(xiàn)。所以在材料環(huán)節(jié)，就應(yīng)該對質(zhì)量管理有著明確的認知，嚴格把關(guān)。對于材料要進行定期檢查和抽查，防止一些不能過質(zhì)量關(guān)的材料進入施工工序。對于材料的供應(yīng)商，對其資格認證要進行嚴格考察，確認其生產(chǎn)水平達到了生產(chǎn)部件的基本要求。

3.3 在施工過程應(yīng)關(guān)注人為上的錯誤

交通安全設(shè)施工程中，施工不規(guī)范，安裝質(zhì)量不過關(guān)也會造成一些工程質(zhì)量問題，為了避免這些問題的發(fā)生，應(yīng)強化對工程安裝質(zhì)量的控制。要做好施工前的材料檢驗、技術(shù)交底。另外，每道工序施工完成后，都應(yīng)依照施工設(shè)計和相關(guān)技術(shù)規(guī)范對安裝質(zhì)量進行嚴格檢驗，并按照相關(guān)評價指標進行安裝質(zhì)量評價，經(jīng)檢驗合格后才可進入下一道工序。每道工序的施工質(zhì)量必須由專業(yè)技術(shù)人員進行驗收。這些行為都可以有效的保證安全設(shè)施安裝過程中避免了人為的錯誤，應(yīng)該對于施工人員進行科學講座，提高施工人員自身積極性，對于施工人員的素質(zhì)應(yīng)該進行提高。

總結(jié)

交通安全設(shè)施主要包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板等，這些安全設(shè)施不僅保障了行車安全，而且作用到了公路的舒適程度和快速運營，因此公路交通安全設(shè)施需要嚴格把關(guān)施工的質(zhì)量，這對于公路項目整體工程質(zhì)量的提高，具有重要的推動意義。一方面需要從現(xiàn)場施工管理的角度控制設(shè)施施工材料的質(zhì)量，另一方面需要加強控制施工工藝和流程的管理，其中包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板的施工質(zhì)量管理，以消除施工工程當中存在的質(zhì)量隱患，最大限度提高工程施工的質(zhì)量水平。

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