譚斌

摘 要：目前我國(guó)的建設(shè)過(guò)程中已經(jīng)大量的采用先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，這對(duì)于我國(guó)道路橋梁建設(shè)的科學(xué)性有極大的幫助，在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于提高公路橋梁的質(zhì)量有著重要作用。下面我們根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本工程要點(diǎn)以及結(jié)合我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)對(duì)這種技術(shù)在公路橋梁施工中的特點(diǎn)、應(yīng)用進(jìn)行一定的探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁施工；探討

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在相關(guān)的道路橋梁施工中具有安裝便捷、結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)講比較簡(jiǎn)單、安全系數(shù)較高、自身重量比較小、對(duì)于混凝土梁的在豎直方向上的剪力以及拉力都有一定程度上的減小作用等優(yōu)點(diǎn)，所以在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用是比較廣泛的。盡管這種技術(shù)在我國(guó)的起步比較晚，但是發(fā)展相當(dāng)快捷，目前我國(guó)在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力建設(shè)道路橋梁方面已經(jīng)有了一套比較完善的應(yīng)用系統(tǒng)。但也不可否認(rèn)，在相關(guān)的應(yīng)用中仍然會(huì)暴露出一些問(wèn)題，所以在本文我們對(duì)相關(guān)的一些施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行深入的分析。

1 我國(guó)橋梁施工對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

我國(guó)道路交通得以快速的發(fā)展，公路作為其中的一個(gè)重要部分已經(jīng)是我國(guó)的主要的運(yùn)輸動(dòng)脈之一。隨著公路的快速發(fā)展，公路建設(shè)方面的技術(shù)也是得到了極大的應(yīng)用。這就是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外普遍運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是使用中暴露出來(lái)的問(wèn)題也是不少[1]。

在我國(guó)有關(guān)的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)所暴露出來(lái)的問(wèn)題最為常見(jiàn)的就是混凝土的澆筑過(guò)程中波紋管的堵塞現(xiàn)象。這種現(xiàn)象很有可能產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果，主要就是在后期進(jìn)行鋼絞線穿過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生困難，如果在施工中有鋼絞線在設(shè)計(jì)值與實(shí)際值之間產(chǎn)生很大的出入就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的施工后果，不僅會(huì)使人力資源浪費(fèi)而且還很有可能延誤工程期限，如果這樣的話也就很有可能造成工程成本的急劇上升。我們就有必要對(duì)施工過(guò)程中的堵管問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，通過(guò)工程案例及結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這種問(wèn)題的原因主要在以下幾種，①波紋管自身的質(zhì)量存在問(wèn)題；②澆筑的過(guò)程中人工操作不當(dāng)，攪拌時(shí)對(duì)波紋管造成了破壞；③施工過(guò)程中施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，安裝過(guò)程不規(guī)范，導(dǎo)致波紋管閥扭曲。以上的這幾種情況都可能導(dǎo)致波紋管的漏漿、堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的優(yōu)勢(shì)

①在進(jìn)行施工的過(guò)程中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很大程度上的節(jié)約成本，降低工程的費(fèi)用，并且在橋梁方面自身來(lái)看優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)?shù)拿黠@，使用這種技術(shù)可以有效的降低橋梁自身的重量，增加橋梁的安全系數(shù)，提高工程質(zhì)量。②預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍是比較廣的，不僅在公路橋梁的建造中需要而且在一些小型的工程（像邊坡）也能夠使用這種技術(shù)。③使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在進(jìn)行建造工程時(shí)不僅能夠使工程進(jìn)展比較快，而且還能夠使施工更加安全。④在進(jìn)行道路橋梁的施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能提高施工質(zhì)量，包括提高公路的抗滑、抗裂能力等[2]。

3 在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用流程

3.1 對(duì)預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行設(shè)計(jì) 對(duì)預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)主要選用的是OVM和XYM兩種體系，這種體系結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面，在相關(guān)位置的頂、上鋼板束應(yīng)該采用同樣的方法固定在設(shè)計(jì)好的位置，使得相關(guān)位置的橫向力能夠得以消除；保證了能夠?qū)ψ畲罅氐膽?yīng)用，使得力學(xué)原理得以最好的發(fā)揮等。

3.2 對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具的選擇 預(yù)應(yīng)力錨具主要包括摩阻錨固以及機(jī)械錨固兩種。摩阻錨固主要是通過(guò)對(duì)楔形錨具的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種錨具的應(yīng)用范圍是比較廣泛的，而且在使用中也是比較簡(jiǎn)便的。缺點(diǎn)是在使用中會(huì)有較大的預(yù)應(yīng)力損失以及在進(jìn)行重復(fù)操作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生不便；機(jī)械錨固是通過(guò)加工的方式在預(yù)應(yīng)力材料的端部形成一個(gè)高強(qiáng)度的鋼絲，這種設(shè)備在應(yīng)用中的預(yù)應(yīng)力損失是較小的，而且可以在灌漿操作之前進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的調(diào)整工作。

3.3 對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇 國(guó)內(nèi)外使用的鋼絞線種類有很多種，像普通的鋼絞線、低松弛鋼絞線、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲等很多種類，其中作為新一代產(chǎn)品的低松弛預(yù)應(yīng)力已經(jīng)因其經(jīng)濟(jì)效益高、構(gòu)造美觀、效率較高等很多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的采用。合理的利用預(yù)應(yīng)力鋼絞線完全能夠使得施工過(guò)程中的鋼材節(jié)約量達(dá)到三分之一強(qiáng)，所以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都是十分巨大的。在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行選擇時(shí)主要的考慮因素是包括屈服荷載、幾何參數(shù)等幾個(gè)因素。

3.4 對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行分析 對(duì)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行分析時(shí)主要是根據(jù)相關(guān)人員的經(jīng)驗(yàn)為分析根據(jù)的。首先對(duì)可能的鋼束分步進(jìn)行假設(shè)，對(duì)各個(gè)截面的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析。如果相應(yīng)的設(shè)計(jì)不能滿足要求就應(yīng)該對(duì)原來(lái)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)?？梢赃@么說(shuō)，對(duì)于之前的預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具的選擇都是在對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行相關(guān)的分析之后才能決定的。

4 在建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

4.1 在施工過(guò)程中應(yīng)該充分的考慮預(yù)應(yīng)力的一些基本效應(yīng)，在施工過(guò)程中要對(duì)混凝土的基本實(shí)施過(guò)程進(jìn)行預(yù)應(yīng)力分析，并且對(duì)相關(guān)的預(yù)應(yīng)力承受能力進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)施工涉及的界面也應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)。如果有對(duì)施工的完整性產(chǎn)生影響的因素就應(yīng)該對(duì)有關(guān)的鋼筋分布進(jìn)行調(diào)整，只有這樣才能設(shè)計(jì)出滿足具體施工要求的應(yīng)力分布圖[3]。

4.2 對(duì)錨具的選擇應(yīng)該進(jìn)行充分的考慮，兩種錨具各有所長(zhǎng)，一般來(lái)看是摩阻錨具的使用是比較廣泛的。

4.3 在施工中如果對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行分析應(yīng)該保持仔細(xì)準(zhǔn)確的原則，要充分的考慮在應(yīng)用中對(duì)于一些設(shè)備比如鋼絞線的選擇，合理利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)︿摻g線以及鋼筋進(jìn)行充分的作用，這些對(duì)低松弛度的鋼絞線的作用是最為明顯的。因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)所以在一些大的國(guó)內(nèi)外建設(shè)上對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)變得越來(lái)越廣泛。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著預(yù)應(yīng)力在公路橋梁建設(shè)中的廣泛使用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也逐步的成熟起來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成熟也極大地促進(jìn)了我國(guó)公路橋梁的施工效率和施工質(zhì)量。當(dāng)然隨著該技術(shù)的使用進(jìn)一步增加，我們對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題也進(jìn)行了深入的分析與探討，這樣也有利于相關(guān)的施工人員從以往的經(jīng)驗(yàn)中吸收教訓(xùn)，在以后的工作中使預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮更大的作用。全面對(duì)公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行完善，為在新時(shí)代的公路橋梁建設(shè)打下基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)固然是有很多的優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處所以才得以在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也經(jīng)得住施工檢驗(yàn)。相信在以后的公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

參考文獻(xiàn)：

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