□文/實(shí)習(xí)記者 李易之
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失落的“新馬泰”之旅
□文/實(shí)習(xí)記者李易之
“新馬泰”作為旅游名詞,對許多人而言并不陌生。新加坡、馬來西亞和泰國具有天然豐富旅游資源,加上互為鄰國、往返順暢,使得“新馬泰”這條跨越三個(gè)國家的旅游路線在21世紀(jì)初的中國名噪一時(shí)。但時(shí)隔僅幾年,這條曾受追捧的線路竟悄然淡出了中國游客的視線。
廣西中國旅行社的楊枝安副經(jīng)理從事國際旅游十多年,親眼目睹“新馬泰”旅游線路的興衰,對此感慨不已:“從20世紀(jì)九十年代中后期,就開始有旅行社組織‘新馬泰游’,只是去的人較少,當(dāng)時(shí)主要旅游目的地還是國內(nèi)。‘新馬泰游’最火是在2010年,10個(gè)旅行團(tuán)當(dāng)中有7、8個(gè)走這條線,大的團(tuán)四十多人,小的也有十多人?!?/p>
21世紀(jì)的頭10年正值“新馬泰”之旅走上發(fā)展快車道的階段。根據(jù)中華人民共和國旅游局官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù),2010年前后,赴“新馬泰”旅游人數(shù)驟增約100萬人,年均增幅約20萬人,該增速一直保持到了2013年。然而這一增幅此前幾年均未超過5萬人,增速比較緩慢。
可好景不長,5年后的今天“新馬泰”已人氣不再,只有不到1/10的旅游團(tuán)還在走“新馬泰”一線;還有的旅行社為適應(yīng)新市場環(huán)境,將其拆分成兩條路線,即泰國線和新加坡—馬來西亞線。
2014年是東南亞旅游業(yè)的多事之秋。馬航MH370、MH17和亞航QZ8501等事件相繼發(fā)生,加上泰國政局不穩(wěn)和沙巴海島綁架案掀起的波瀾,造成火熱了近十年的“新馬泰”迅速降溫,部分其他旅游路線也受殃及。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告顯示,受馬航失聯(lián)事件影響,2014年赴馬來西亞游客僅2740萬人次,低于預(yù)期目標(biāo)2800萬,馬來西亞旅游市場指數(shù)(TMI)跌破2010年以來新低。其中中國游客數(shù)量下滑最嚴(yán)重,是2014年赴馬旅游人數(shù)增長率下降的主因。中國新浪網(wǎng)2014年針對馬航MH370失聯(lián)事件的調(diào)查顯示,約四萬名中國網(wǎng)友中,近八成表示赴馬旅行計(jì)劃受影響。2014年1~10月,前往馬來西亞的中國游客數(shù)量下降了11%,有的旅行團(tuán)在這一線的出游量甚至下降了60%。其他線路亦受波及,原本銷售較好的韓國、泰國團(tuán)都有退團(tuán)現(xiàn)象。
中國社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示,因受安全問題影響,以及馬來西亞的旅游資源在東南亞地區(qū)存在可替代性,許多排斥赴馬旅游的游客將傾向于放棄“新馬泰”線路,肯定會(huì)波及新加坡和泰國乃至整個(gè)東南亞的旅游業(yè),“新馬泰”可能短期內(nèi)淡出旅游市場。
所幸目前東南亞安全環(huán)境比較穩(wěn)定,當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)似乎正走出事故的陰霾。廣西南寧中國旅行一工作人員表示,2014年南寧市民赴馬來西亞旅游的人數(shù)劇減,但2015年1月份后開始恢復(fù)性增長。馬來西亞旅游促進(jìn)局提供的數(shù)據(jù)也顯示,2014年仍有中國旅客超過161萬人次赴馬旅游。2016年1月份,馬來西亞還以“電子簽證”等措施鼓勵(lì)中國、印度游客前來旅游??梢婑R旅游業(yè)仍保持著高度自信。
安全問題導(dǎo)致的旅游信心驟降,短期內(nèi)會(huì)影響游客的決策,而旅游資源優(yōu)勢逐漸被其他路線削弱,是“新馬泰”近年急劇退熱的根本原因。
中國旅游局提供的資料顯示,泰國、新加坡和馬來西亞是中國最早建立境外旅游市場的國家。當(dāng)時(shí)中國的境外游尚在起步階段,而“新馬泰”一線得益于開放時(shí)間早,相對成熟。因此當(dāng)時(shí)抱著獵奇心態(tài)參加“新馬泰”旅游的人不在少數(shù)。
1997年隨團(tuán)參加“新馬泰游”的李先生回憶道:“新加坡、馬來西亞和泰國當(dāng)時(shí)算是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的國家。當(dāng)時(shí)我們中很多人抱著‘看一看’的心態(tài),順便再買點(diǎn)外國商品和特產(chǎn),畢竟有些東西當(dāng)時(shí)在國內(nèi)見不到?!?/p>
后來隨著中國改革開放日益深化、境外游市場逐漸打開,人們對該線路的好奇心日減,“新馬泰”線路的“壟斷”地位逐漸被新興的諸多旅游線路打破。
“第一次到新加坡的時(shí)候,其現(xiàn)代化程度和市容的干凈、整潔讓我們始料未及。最讓我印象深刻的是商場里有不少華人導(dǎo)購,溝通很方便?!崩钕壬貞浧鸷芏嗉?xì)節(jié),“不過現(xiàn)在,這些條件其他地方也有了。2013年我在法國購物,經(jīng)常大老遠(yuǎn)就能看見某些商店門口的‘銀聯(lián)’二字,有的店還專門請了中國留學(xué)生做兼職?!?/p>
21世紀(jì)的頭十年是“新馬泰游”旅游的上升期。閔女士與同事曾經(jīng)于2006年參加“新馬泰”旅行團(tuán)。據(jù)她介紹,當(dāng)時(shí)選擇“新馬泰游”主要是出于價(jià)格的考慮?!拔覀兿肴グl(fā)達(dá)國家,但日本、韓國游太貴,歐美就更不可能了,當(dāng)時(shí)只有‘新馬泰’最適合?!?/p>
閔女士與同事們對比后發(fā)現(xiàn),2006年赴日本旅游一周需花費(fèi)一萬多元人民幣,而比較高端的“新馬泰品質(zhì)十日游”只需六千元左右,價(jià)格相差巨大。由于當(dāng)時(shí)閔女士收入水平一般,且朋友親戚都對“出國”羨慕不已、對其他方面要求不高,故同是出國,價(jià)格便宜得多的“新馬泰游”自然成了不二之選。
隨著生活水平的提高,“新馬泰”旅游的價(jià)格優(yōu)勢逐漸減弱。5年后的2011年,閔女士又與同事去了土耳其和埃及,次年又去了日本?!白詮那澳晡覀儚臍W洲回來,再有同事朋友去新馬泰玩,我們也已經(jīng)不會(huì)像當(dāng)年一樣羨慕了?!遍h女士說。
21世紀(jì)的頭10年正值“新馬泰”之旅走上發(fā)展快車道的階段??珊镁安婚L,今天“新馬泰”已人氣不再,只有不到1/10的旅游團(tuán)還在走“新馬泰”一線。
單以日均花銷作為成本計(jì)算,“新馬泰”三國一線的旅游方式相對于單國游更加“實(shí)惠”。有數(shù)據(jù)顯示,深圳出發(fā)的“新馬泰優(yōu)質(zhì)十天團(tuán)”報(bào)價(jià)為4690元人民幣,平均每日469元人民幣;而同地出發(fā)的“新馬五天優(yōu)質(zhì)團(tuán)”的報(bào)價(jià)達(dá)3350元人民幣,平均每日670元人民幣;價(jià)格相對較低的“泰國曼谷、芭堤雅、皇家游艇、東芭樂園五天品質(zhì)團(tuán)”報(bào)價(jià)近2000元人民幣,平均每日也要近400元人民幣。
然而廣西新華旅行社的導(dǎo)游小林認(rèn)為,“走馬觀花”的旅行方式已與今天的市場需要漸行漸遠(yuǎn)。她表示“新馬泰”線路的沒落應(yīng)歸結(jié)于游客消費(fèi)觀的變化:首先,現(xiàn)在許多人出境游以休閑為主,而要在十天之內(nèi)走遍“新馬泰”會(huì)很疲勞;其次,游客逐漸意識(shí)到廉價(jià)的旅行,通常要以舒適度作為代價(jià)。
“畢竟成本就在那兒,想提高質(zhì)量,花錢是免不了的。價(jià)格稍低的團(tuán)會(huì)帶旅客去一些環(huán)境不好的購物場所,而那些價(jià)格低得離譜的團(tuán)甚至?xí)愿鞣N借口,在旅途中向旅客加收費(fèi)用?!毙×纸榻B道,“同樣的道理,‘新馬泰’線路因?yàn)樾谐踢^于緊湊,很多旅客的評價(jià)都不高。‘上車睡覺、下車拍照’的旅行方式,今天已經(jīng)沒什么市場了”
旅游在早先的條件下是時(shí)間、金錢等成本較高的消費(fèi)方式,但對今天的游客而言已不再奢侈,以自助游為代表的形式更多樣、自由度更高的旅游方式悄然興起,反映出人們對旅游質(zhì)量不斷提升的要求——更多人開始將旅游作為放松身心、開拓眼界的方式,不僅是時(shí)間和金錢,舒適度、精神需要等要素也同樣應(yīng)劃到“成本”一欄進(jìn)行考量。
楊副經(jīng)理在采訪結(jié)束時(shí)還表示,由于單國游相對于“新馬泰”中的某一國來說,能帶來的收入比“三國一線”的游玩方式要多得多,所以新加坡、馬來西亞和泰國的旅游業(yè)略帶競爭性,這三個(gè)國家實(shí)際上更樂于接受中國旅行社將“新馬泰”線路一分為二或是外國游客的自助游。
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