李妍?魏天剛?楊曉燕

設(shè)計的本質(zhì)就是通過信息傳達(dá)來解決問題。用戶如何選擇，行為受怎樣的影響，完全取決于設(shè)計中的信息表達(dá)程度。因此，信息可視化設(shè)計成為提高設(shè)計質(zhì)量，把握信息品質(zhì)，引導(dǎo)用戶行為及心情的重中之重。

信息可視化設(shè)計

1.信息與設(shè)計

處于這樣一個信息時代，我們的生活已離不開信息，如今信息的詮釋被賦予了更深的內(nèi)涵。數(shù)學(xué)家香農(nóng)說過：“信息是用來消除隨機不定性的東西”。而設(shè)計可以理解為是創(chuàng)造性的解決問題，其中最重要的問題就是信息。換句話說，設(shè)計就是創(chuàng)造性的傳達(dá)信息，設(shè)計的本質(zhì)就是通過信息傳達(dá)來解決問題，而設(shè)計師的使命就是進(jìn)行信息溝通，信息傳達(dá)的程度體現(xiàn)了設(shè)計的品質(zhì)。

2.信息可視化設(shè)計

時下，到處可見我們對信息可視化設(shè)計的訴求，大到機場小到飾品，有人的地方就有設(shè)計，有設(shè)計的地方就需要信息可視化。信息可視化設(shè)計是讓信息更有效率傳播的有效途徑，通過圖形化、視覺化的手段將信息清晰傳遞，達(dá)到與用戶間良好的交互性體驗。信息時代里，用戶如何選擇，體驗過程中的行為受怎樣的影響，完全取決于設(shè)計中的信息表達(dá)程度和用戶的接受程度。為了能夠有效地傳達(dá)信息給受眾，設(shè)計者必須提高信息可視化程度，以最直觀的視覺手段進(jìn)行藝術(shù)化表達(dá)。

用戶行為

1.信息與行為

人類表現(xiàn)出的行為是由人腦對所見信息加工消化后反映出來的，所以我們的行為復(fù)雜而可塑，這就使得我們行為的發(fā)生存在很多不確定因素，我們對信息的接收以及加工消化的方式會直接影響我們的最終行為。所以，信息的表達(dá)與人的行為之間存在著相互作用和影響的關(guān)系。

2.用戶行為影響因素

“社會心理學(xué)之父”庫爾特·勒溫曾提出人的行為是隨著個人與環(huán)境兩個因素相互作用所產(chǎn)生和變化的。所以用戶的選擇一方面取決于個人愛好與思維認(rèn)知，另一方面就取決于所處環(huán)境中的信息表達(dá)程度。信息可視化程度越高，用戶對信息的接受能力就越高，激發(fā)用戶情感的可能性也就越大，從而由用戶情感支配的用戶行為也就更加豐富，最終留給用戶良好的體驗感。

用戶歷程法在信息可視化設(shè)計中的應(yīng)用

用戶歷程法是通過記錄和預(yù)設(shè)用戶在使用產(chǎn)品或體驗服務(wù)時，因信息的傳達(dá)和接受過程中而產(chǎn)生的行為、感受，得出其負(fù)面行為及心情是由于哪些缺失造成的，從而改進(jìn)達(dá)到最佳效果。因此這里以西安市地鐵為例，通過用戶歷程法預(yù)設(shè)用戶乘地鐵過程中所需掌握的信息。

如圖1所示，首先是街道上部分。西安市地鐵站附近建筑物不是很密集，且多數(shù)建筑為偏向古樸的暗色系，除去附近路口地鐵入口的提示，其本身拱形的地下入口、紅底白字的標(biāo)志較容易被人辨認(rèn)出來，讓用戶能夠較容易找到。但是人們無法在入口處看到即時的列車信息，只有地鐵的始發(fā)和末班車時間及非常簡單的地鐵路線圖，但缺少公共衛(wèi)生間、銀行、特殊人群服務(wù)等便民設(shè)施的信息提示。

其次是進(jìn)站的部分。系統(tǒng)而明確的導(dǎo)識指示系統(tǒng)會幫助乘客順利進(jìn)站，在這過程中乘客不會有尋找的行為，不會產(chǎn)生視覺疲勞。西安地鐵站的地下導(dǎo)識系統(tǒng)的視線引導(dǎo)有斷開的部分，讓用戶會有迷茫之感。安檢處信息指示不明確，人流量大時依靠人工廣播分流，不論是人工還是自助售票處都沒有明顯示意圖，多數(shù)乘客都是隨人流進(jìn)入檢票區(qū)，視線并未被信息設(shè)計所指引。不過在進(jìn)入站臺后，列車的行駛方向有文字提醒，相關(guān)站點線路也有簡圖顯示，列車的到達(dá)時間會在電視媒體上即時播放，上車區(qū)域有明顯的安全提示箭頭，這些部分較為人性化。

接著是列車上部分。地鐵上的多媒體移動電視會播放地鐵安全需知及下一站信息，其余播放的是廣告，所以指示提醒作用不夠完善。作為旅游城市，西安應(yīng)當(dāng)在地鐵上通過傳媒手段來宣傳西安民風(fēng)民俗，并且提供目的地附近的景點、購物、餐飲信息來方便游客。不過車門上有列車運行情況，車內(nèi)設(shè)有自動報站系統(tǒng)，讓乘客能夠明確到站信息。為沒有地鐵乘坐經(jīng)驗、不同教育背景的人提供了清晰的文明行為規(guī)范指示，同時，車內(nèi)提供了殘疾人專用區(qū)域。

最后是出站部分。乘客下車后可以看到出口指示和附近地圖以及地面上街道信息。但是，對于不熟悉周圍路況的外地人，其出站口及周邊街道信息還是略有欠缺，對于出站后其他公共交通換乘信息提供也不夠充分。

由西安地鐵站的信息可視化設(shè)計分析可以看出，西安地鐵站的信息的可視化有所欠缺，通常情況下是用戶對較為熟悉的地區(qū)會選擇乘坐地鐵，節(jié)省時間；但對于不熟悉的地區(qū)或是外地人不會首選乘坐地鐵，因為在尋找地鐵口或出站時可能會浪費更多時間。所以西安地鐵站的信息可視化設(shè)計并未對用戶的行為產(chǎn)生非常順暢的引導(dǎo)，與用戶情感共鳴點較低，因此沒有能給用戶帶來高體驗感。

結(jié)論：信息可視化設(shè)計引導(dǎo)用戶行為

人從外界獲得的信息60%以上是通過眼睛得到的，人的行為是人腦對信息的反饋，這種行為具有可塑性，所以用戶的行為是可引導(dǎo)的，而這種可引導(dǎo)性取決于信息可視化設(shè)計中的信息表達(dá)程度，信息可視化設(shè)計中的任何一個細(xì)節(jié)都可能使用戶產(chǎn)生情感共鳴，從而支配用戶行為。完善而人性化的信息可視化設(shè)計不僅能引導(dǎo)用戶行為，也可激發(fā)用戶情感共鳴點，正面引導(dǎo)用戶行為及心情，給用戶帶來高體驗感。

（作者單位：陜西科技大學(xué)）

基金項目：陜西省教育廳人文社科項目（14JK1077）