雷鳴

我一直認(rèn)為柳州是個(gè)神奇的城市，雖偏安廣西但它的工業(yè)卻相當(dāng)發(fā)達(dá)，而且是那種非常接地氣的發(fā)達(dá)。這里的品牌都算不上高大上，產(chǎn)品和咱普通老百姓都走得很近，其中最具代表性的就是柳州生產(chǎn)的汽車。3萬(wàn)起步的五菱微面、低至5萬(wàn)的菱智MPV，它們因便宜實(shí)惠而銷量驚人。要評(píng)所謂的國(guó)民車，柳州一定榜上有名。

這回要聊的是柳州新一代的爆款車型，那無(wú)疑是緊湊型MPV，就市場(chǎng)定位而言也被稱為家用MPV。率先將其一炮打紅的自然是產(chǎn)自上汽通用五菱的寶駿730，現(xiàn)在該車已輕輕松松月銷4萬(wàn)輛，你說(shuō)算不算爆款？而談到MPV，同城的東風(fēng)柳汽有點(diǎn)不服，畢竟它才是老資格的MPV廠商，只是原來(lái)的車型更偏商用。比如上文提到的菱智，這款車居然賣了十多年，目前還挺熱銷。沒(méi)上新貨嗎？去年年初到東風(fēng)柳汽出差時(shí)，我們就在廠里看到了一臺(tái)重度偽裝的MPV試驗(yàn)車，大小與寶駿730相仿。算起來(lái)那時(shí)候730也才剛剛上市一年，可見東風(fēng)柳汽在家用MPV方面也早有布局，只不過(guò)下手稍晚了點(diǎn)。

現(xiàn)在這款新車已脫下偽裝，大大方方地來(lái)到咱們面前。一看標(biāo)牌，S500！這串?dāng)?shù)字夠霸氣，奔馳有意見又咋的？說(shuō)實(shí)話，我到現(xiàn)在也還沒(méi)弄懂東風(fēng)柳汽的車型命名規(guī)則，三廂轎車叫景逸S50，這臺(tái)MPV一下就升級(jí)成了風(fēng)行S500。

低調(diào)而實(shí)用，居家過(guò)日子是把好手

一提到家用，那可是比民用還要低調(diào)一些。風(fēng)行S500的外觀造型就是這樣，樸實(shí)無(wú)華到我想多費(fèi)筆墨也無(wú)從下手。這就是一款規(guī)規(guī)矩矩的緊湊型MPV，別說(shuō)遠(yuǎn)看還真有點(diǎn)像該級(jí)別的老前輩——大眾途安，車身外形一樣的平淡無(wú)奇，感覺(jué)設(shè)計(jì)師已經(jīng)到了無(wú)欲無(wú)求的境界。東風(fēng)柳汽應(yīng)該早就給這款車定了調(diào)，它不是用來(lái)上街拉風(fēng)而是居家過(guò)日子的，就像咱平常人家娶媳婦一樣，不求這女子如何花枝招展，只要她看上去“順溜”就行。不過(guò)，說(shuō)到“順溜”，風(fēng)行S500并不像途安那樣一味低眉順眼，輪廓線條還是來(lái)得更方正更硬朗一些，但也不是日產(chǎn)NV200那樣愣頭愣腦。設(shè)計(jì)上它更多保留了轎車的風(fēng)格，比如從引擎蓋到前風(fēng)擋的轉(zhuǎn)折過(guò)渡就不是那么圓潤(rùn)飽滿，車頭側(cè)影似乎更像是轎車。此外，車門也還是采用轎車化的外開式設(shè)計(jì)，沒(méi)有主流MPV常用的滑動(dòng)側(cè)門，大概是擔(dān)心那些從微面成長(zhǎng)起來(lái)的消費(fèi)者用膩了滑門。

當(dāng)然，如果柳州人完全按照大眾途安、日產(chǎn)NV200這樣的模子來(lái)為中國(guó)家庭打造MPV，那必然會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的水土不服。怎么投咱老百姓所好呢？仔細(xì)打量一下風(fēng)行S500，你多少能找到一些答案。第一，車身肯定要夠長(zhǎng)，4.62米的車長(zhǎng)和2.75米的軸距，起碼得有這個(gè)尺度，才能安排一家老小都坐得舒舒服服，而短粗身材的途安只能說(shuō)是硬塞了。其次，打開車門你會(huì)看到，還是2+2+3的7座布局最受國(guó)人喜歡，理由很簡(jiǎn)單，兩個(gè)獨(dú)立中座是車內(nèi)最舒適的所在，而乘客通過(guò)其間的中央通道就可直達(dá)后排，這顯然要比必須翻折中座的歐式2+3+2布局方便多了。再有，就是底盤最好高一點(diǎn)，比如這款車的最小離地間隙就達(dá)到了170mm，通過(guò)性和那些所謂的都市SUV也差不多。雖然這讓它的身形看上去沒(méi)那么動(dòng)感矯健，但在鄉(xiāng)間小道上不會(huì)動(dòng)輒磕磕絆絆，這才是最實(shí)在的。

風(fēng)行S500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也力求穩(wěn)重大方，沒(méi)有什么花哨的裝飾。厚實(shí)的儀表臺(tái)、對(duì)稱的中控面板，看上去非常規(guī)整也非常傳統(tǒng)，既缺少運(yùn)動(dòng)激情的挑逗，也沒(méi)用仿桃木、鋼琴漆來(lái)附庸風(fēng)雅，也許是想故意低調(diào)一些以迎合更多受眾吧。盡管車內(nèi)氛圍偏保守，內(nèi)飾用料也一般化，但好在整體做工還不錯(cuò)，比菱智那一代老車型有明顯進(jìn)步。我個(gè)人就挺喜歡高配試駕車上那種深淺套色的座椅，雖然是仿皮，但至少看上去還挺顯檔次的。

家用關(guān)鍵是好開，CVT是加分點(diǎn)

風(fēng)行S500的動(dòng)力配備和它的轎車兄弟景逸S50基本一樣，目前有1.5和1.6升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，打開引擎蓋一看塑料護(hù)罩上大大的4A9字標(biāo)，便知它們屬于沈陽(yáng)航天三菱（代號(hào)分別為4A91S和4A92）。另外，5速手動(dòng)變速器由江西格特拉克（GETRAG）提供，與1.6升動(dòng)力搭配的CVT無(wú)級(jí)變速器則產(chǎn)自南京邦奇（PUNCH）。別看這些重要總成來(lái)自天南地北，但都非常成熟老道，因此它們被包括長(zhǎng)城、吉利和東風(fēng)柳汽在內(nèi)的不少自主品牌所廣為選用。當(dāng)然這也說(shuō)明，咱們?cè)诤诵募夹g(shù)上多多少少還得依賴別人。

對(duì)于一款家用車，哪用夸夸其談什么駕駛性能，能做到兩個(gè)字“好開”就足夠了，而我試駕的這臺(tái)1.6升CVT車型就屬于很好上手的那一種。1.6升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)帶連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)，中低速扭力都挺充沛，而CVT也匹配得很跟腳，因此一腳油門下去，動(dòng)力來(lái)得不急不緩恰如其分，日常的起步加速都平順到讓你無(wú)感。低速緩行走走停停時(shí)，這臺(tái)CVT的多片離合器還挺有耐心，頻繁切換下也基本沒(méi)有頓挫感，急加速時(shí)降擋反應(yīng)也比較利索，不會(huì)出現(xiàn)遲滯和打滑。應(yīng)對(duì)冰雪濕滑路面，它可以用雪地模式2擋起步防止打滑，來(lái)到需要頻繁提速超車的國(guó)道上，或者裝滿7個(gè)人爬坡時(shí)，加油就顯得有點(diǎn)吃力，切到運(yùn)動(dòng)模式拉高轉(zhuǎn)速之后就好多了，一般情況下并不需要?jiǎng)佑?速模擬手動(dòng)模式。此外，我認(rèn)為這臺(tái)CVT最貼心的設(shè)計(jì)就是它具有坡道輔助功能，不用擔(dān)心坡起時(shí)剛抬腳就會(huì)溜車，讓新手開起來(lái)可以更放松。回頭一想，應(yīng)該正是有了這臺(tái)CVT，讓S500從缺少自動(dòng)檔的730手里搶了不少訂單。

駕駛更偏轎車化，性價(jià)比超高

承載式車身和前置前驅(qū)，加上前麥?zhǔn)溪?dú)立、后拖曳臂式非獨(dú)立的懸架，風(fēng)行S500顯然出自最具普遍性的轎車化車型平臺(tái)。實(shí)際上，這款車開起來(lái)也更像轎車，只不過(guò)它坐上去比普通轎車稍高一點(diǎn)，視野較為開闊，而稍高的重心并沒(méi)有讓車身失穩(wěn)，加上底盤調(diào)校得力，因此整體的操控感還是更接近轎車。這臺(tái)1.6車型采用的是滿打3.4圈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)打方向很輕盈很舒適，高速則不失沉穩(wěn)。懸架設(shè)定則較為取巧，舒適性絕對(duì)不差，我專門跑了一段年久失修的坑洼鄉(xiāng)道，只要不是太深的坑洞你盡管加油通過(guò)，而車內(nèi)顛簸感并不劇烈，換到普通路面上行駛時(shí)，路感也保留得比較合適，懸架支撐力并不弱。最體現(xiàn)功力的還是這一項(xiàng)：高速超越大貨車時(shí)車身沒(méi)有因側(cè)風(fēng)變化而產(chǎn)生明顯的扭擺，要知道能做到這一點(diǎn)的MPV并不多。

“好開”還體現(xiàn)在NVH這些品質(zhì)細(xì)節(jié)上，相比我試過(guò)的東風(fēng)柳汽那些老車型，風(fēng)行S500在這方面的確有明顯進(jìn)步。這車開起來(lái)無(wú)論車身底盤還是內(nèi)飾件，都沒(méi)有出現(xiàn)煩人的振動(dòng)和異響，隔音降噪也做得挺不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別車型當(dāng)中算是相當(dāng)出色的了。

當(dāng)然，風(fēng)行S500最大的亮點(diǎn)還是性價(jià)比。最便宜的1.5升手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型只要6萬(wàn)出頭，門檻比730又低了一大截，這價(jià)格已經(jīng)被拉低到和中配的五菱宏光差不多了。手頭這款最貴的1.6升CVT尊貴版也沒(méi)到10萬(wàn)，數(shù)一數(shù)它的配置：360°全景泊車輔助、一鍵啟動(dòng)智能鑰匙、定速巡航及多功能方向盤、自動(dòng)大燈、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、天窗、ESP和前后側(cè)氣囊、后獨(dú)立空調(diào)……

回頭聊一下，家用MPV為什么會(huì)火？二胎政策自然是難得利好，但我認(rèn)為國(guó)人的汽車消費(fèi)理念日趨成熟也很重要，轎車不再是很多人的首選。即使沒(méi)那么多人要換“二胎車”，還有海量的微面用戶在等著升級(jí)呢，所以絲毫不用懷疑家用MPV的市場(chǎng)潛力。只要產(chǎn)品有誠(chéng)意，相信老百姓一定會(huì)識(shí)貨。