雷鳴

汽車之友副主編，華南區(qū)運營總監(jiān)，清華大學汽車工程系科班出身，汽車之友從業(yè)十余年，近幾年深入后裝市場，前后裝領(lǐng)域皆精通。

田宏

汽車之友華南區(qū)編輯，十余年汽車后市場編輯工作經(jīng)驗，熟悉國內(nèi)外汽車后市場各領(lǐng)域產(chǎn)品，擅長汽車改裝方面報道。

許暉

汽車之友華南區(qū)編輯，IT電子領(lǐng)域十余年媒體人，喜歡DIY拆裝各類電子產(chǎn)品，主攻各類汽車電子技術(shù)文章。

汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

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哪些方式可以減小汽車發(fā)動機高壓縮比導致的爆震情況？

——湖南仰望星空

先解釋什么叫爆震。汽油發(fā)動機，當混合氣（空氣與燃油充分的混合）在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。在某種條件下（如壓縮比過高），汽油機的燃燒會變得不正常，壓力曲線出現(xiàn)高頻，大幅度波動，這時發(fā)動機汽缸內(nèi)就會產(chǎn)生爆燃，而爆燃帶來的則是讓發(fā)動機產(chǎn)生一種高頻金屬敲擊聲，所以爆震是爆燃的外部反應(yīng)。造成爆震的原因主要是以下幾點：點火過于提前造成活塞還在壓縮行程時，大部分汽油已經(jīng)燃燒，而未燃燒的汽油由于壓力過高導致提前自燃造成的爆震；發(fā)動機積炭會導致發(fā)動機壓縮比上升，前面說過了高壓縮比發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震，而高壓縮比發(fā)動機對油品標號要求也比較高，所以發(fā)動機積炭和油品質(zhì)量也會導致發(fā)動機爆震，這點在高壓縮比發(fā)動機的日系車上尤為明顯；同時發(fā)動機在溫度過高時也會產(chǎn)生爆震，發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震；想要解決爆震問題，主要還是定期去做油路和噴油嘴的清洗，然后就是保證油品質(zhì)量，加適合自己發(fā)動機標號的汽油以及選擇可靠的加油站，同時定期清理發(fā)動機積炭也是必不可少的。

—雷鳴

給電動汽車電池充電時需注意什么？

——錦州LC68

電動車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方。對電動汽車來說，充電方式不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響，特斯拉自燃的例子也不是一次兩次了，所以在使用時，一些常識我們必須要了解。在充電過程中，需要車主們特別謹慎以下幾點：首先，電池不宜過充、過放，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴重的話可能會引發(fā)自燃爆炸等危險。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時，最好趕緊找充電站，盡快充電，電池不比汽油機，電池一般都有個睡眠狀態(tài)，如果把電池耗盡有可能無法正常充電，需要激活后才能充電，而且長此以往，電池的損耗率會大大升高。同時還要注意充電時間，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應(yīng)該停止充電。其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長。最后，還應(yīng)重視充電線兩端插頭接觸不良的現(xiàn)象。接觸不良就會導致插頭發(fā)熱，一旦發(fā)熱時間過長就可能會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。

—許暉

改裝寬胎會對汽車有什么影響嗎？

——廣西風的顏色

首先說說寬胎的好處，的確，在輪胎花紋相同的情況下，寬胎的抓地力和操控性會比窄胎有一個質(zhì)的提升，這也是不少車主更換寬胎的初衷。第二個好處是寬胎確實會讓你的愛車更加飽滿，看起來更酷。但寬胎不是萬金油，這次就來說說寬胎主要的問題有哪些。先說最主要的，寬胎直接改變了原廠輪胎的外直徑，若外直徑發(fā)生變化，會使避振系統(tǒng)出現(xiàn)故障、車身重心會發(fā)生改變，而車輛的一些儀器在工作中，也是以輪胎外直徑數(shù)據(jù)為參考的，比如ABS系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)以及行車電腦中的油耗和里程計算工具，輪胎寬度會直接影響這些系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。其次是轉(zhuǎn)向，輪胎寬度增加，可能會影響汽車的轉(zhuǎn)向功能。如果輪胎內(nèi)側(cè)和車身之間的空隙不足，方向盤向左向右都難以打到頭。輪胎會和車子的其他部件發(fā)生摩擦擠壓，既傷胎，又傷車，在行駛過程中產(chǎn)生極大的安全隱患。最后就是油耗以及胎噪了，寬胎會讓你愛車油耗表現(xiàn)顯著提高，畢竟抓地力和油耗不可兼得。胎噪升高的問題也是伴隨寬度變高而帶來的，輪胎和地面接觸面積越大胎噪就會越高。寬胎有風險，改裝需謹慎。

—田宏

如何判斷一個汽車音響改裝店是否專業(yè)？

——北京旋木

汽車音響在中國的市場說大不大說小不小，主要原因是起步于南方及沿海城市的汽車音響改裝，近幾年才開始輻射到內(nèi)陸地區(qū)。雖然已經(jīng)發(fā)展了十幾年，但它仍然處于一個起步階段，而且必將長期在發(fā)展階段中掙扎，任何一個行業(yè)的起步發(fā)展階段都是混亂的。而且，愿意從事這個技術(shù)行業(yè)的主要人群注定受教育程度不是非常高，而這個行業(yè)又是需要具備電學和聲學基礎(chǔ)才能有比較大的成長潛力，所以大部分從業(yè)者幾乎都只負責施工（很多施工細節(jié)都是需要師傅交代的），而師傅級別的主要負責搭配方案和調(diào)音，如果能碰到大師傅級別的親自施工，那這家店的生意一定不錯。由于車內(nèi)的聲學環(huán)境非常復雜，各種反射吸收問題嚴重。中低頻由于安裝位置基本上已經(jīng)固定了，所以，只能盡可能靠安裝工藝、倒模等避免一些問題。高頻部分不管采用什么安裝方式都會面臨非常嚴重的反射問題，那么如何盡可能避免反射又能盡可能多的聽到高頻上端延伸，這里涉及的工藝和聲學處理部分的內(nèi)容，如果店家避而不談那么你可以考慮換一家店看看了。器材搭配部分，汽車音響中所有的零配件都是器材。除了常說的主機、揚聲器、功放、電容幾大件之外。還有很多非常重要的器材直接決定了整套器材可以發(fā)揮的水平。如：電源線，決定整套器材可以發(fā)揮的極限。喇叭線、信號線，決定傳輸過程的損失，有沒有將信號盡可能低失真的傳遞給下家。各類插接件、保險，決定你的線材連接是否牢靠、插接損失是否巨大等。如果店家避開這些問題不談，那么恭喜你又可以再換一家店了。再說一個題外話，曾經(jīng)看過一個節(jié)目，兩位從事音樂錄制的從業(yè)人員講的，燒音響，燒器材不是最重要的，最重要的是環(huán)境，也就是房子，所以汽車音響也就那么回事兒，玩玩就得了，別太認真。

—田宏