朱熙

本來想扯個閑篇兒，準(zhǔn)備了一通長篇大論，內(nèi)心里也慷慨激昂了好一陣子，但在把心緒轉(zhuǎn)化成文字的那一瞬突然什么都不想說了：說與不說，事實就在那里，無力改變；變與不變，歸根結(jié)底，是中國汽車用戶自己把市場變成目前這樣的——有賣的那一定就有捧場的。

現(xiàn)在我們無論對錯，無論得失，咱就說長遠(yuǎn)下去是否有真正的贏家？誰敢拍著胸脯說老子肯定就能笑到最后？生物為什么有進(jìn)化？汽車為什么有“垂直”？不是誰拍腦門想出來的，前浪后浪，舊不去新不來，有些東西不是利益或者喜歡與否能衡量的！哎……多言無益，咱還是說說產(chǎn)品吧。

爺孫六代，在我們這兒能四世同堂

首先“伊蘭特”這個名字很純粹，就是個車名，沒有什么亂七八糟的來龍去脈，我很喜歡。這個車型到現(xiàn)在一共推出了6代，除了前兩代大家不太熟悉之外，剩下的都已經(jīng)很了解，或者即將會很了解。伊蘭特誕生于上世紀(jì)90年代，歷史并不算長，在我們看來，如果能再早個一二十年，就肯定會有經(jīng)典車型留下。別的不說，起碼是個談資。至于前兩代的造型和狀態(tài)，請參考亞洲其他汽車生產(chǎn)商的同級別車型。當(dāng)年伊蘭特雖算不上最好的，自然也不是最差的。之所以這么說，是因為伊蘭特從一開始給我們的感覺不算招人喜歡，也不惹人煩。

第三代開始引入中國市場，保有量呈井噴式增長，至于優(yōu)勢，在北京坐坐出租車也就明白了。從第四代開始，就不方便叫“伊蘭特”了，從此便一“動”不可收拾，我個人到現(xiàn)在仍然記不清楚各種“動”，所以我只能用第幾代來區(qū)分“伊蘭特”。從當(dāng)初的伊蘭特，到現(xiàn)在的領(lǐng)動，大家看到這篇文字的時候已經(jīng)共同出現(xiàn)在國內(nèi)市場上，這種四世同堂的局面，確實也給我們開眼了。誠然，四代車型各自占有不同的細(xì)分市場，多少有重疊似乎也不是什么大問題。不過我們還是希望伊蘭特就是伊蘭特，動不動都是伊蘭特。

兒孫自有福，領(lǐng)動走時尚運動路線

伊蘭特自90年誕生起，基本保持了5年換代的節(jié)奏，步伐還是不慢的。如今到了2016年，它這個級別走年輕時尚運動路線必然是意料之中的事情。還是那句話，不比別人好，但也不能比人家差，否則真的沒飯吃。

領(lǐng)動較上一代外觀上確實有換代感，無論遠(yuǎn)瞥還是仔細(xì)端詳，都能感到大氣了不少。尤其從正面看過去，前格柵已經(jīng)有氣勢多了。領(lǐng)動較上代車型尺寸方面肯定有所增加，但增加的尺寸肯定不如其制造出的感官尺寸變化大，這應(yīng)該就是現(xiàn)代的造型設(shè)計師想要達(dá)到的效果。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)動的內(nèi)飾風(fēng)格也給人一種煥然一新的感覺，當(dāng)然同樣強調(diào)年輕和運動。整個中控臺更加傾向于駕駛者，同時也更傾向于駕駛者對車輛的掌控感。最大的區(qū)別在于理念上的更迭，駕駛被設(shè)計者擺在了首要位置，這也符合領(lǐng)動目標(biāo)客戶群體的定位。例如方向盤就是個很好的例子，造型改為運動平底設(shè)計，真皮包裹加紅色縫線，觀感上就比較吸引年輕人。同樣的設(shè)計細(xì)節(jié)還出現(xiàn)在儀表上，車輛未啟動前，所有的儀表指針都是垂直向下的，為領(lǐng)動添加了一筆好斗的色彩。

當(dāng)然領(lǐng)動肯定忘不了為年輕人升級手機互聯(lián)系統(tǒng)，Carplay和Carlife兩套智能手機互聯(lián)系統(tǒng)已在等待。

動力系統(tǒng)應(yīng)該算領(lǐng)動的一個不小亮點，兩款新動力可以給年輕人選擇。1.6L自然吸氣直噴發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并且為1.4T車型匹配了7擋DCT變速箱。這些對國內(nèi)用戶來講并不新鮮，但現(xiàn)代品牌在這個級別的應(yīng)用確屬首次。

從標(biāo)定上來看，1.4T給出的數(shù)字不算漂亮，起碼跟我們所熟知的1.4T發(fā)動機比是這樣的。況且其功率標(biāo)定似乎跟1.6L自然吸氣發(fā)動機相差無幾，扭矩有所提高罷了。這款發(fā)動機的優(yōu)勢在哪兒呢？就是只要駕駛者不抽風(fēng)，那是真心很省油，起碼搭載在領(lǐng)動上是這樣的。有人會問有沒有測試數(shù)據(jù)？對不起，沒有！那我們憑什么說這車省油？——這個行當(dāng)我們都干了10年了，不用聞味兒都知道誰拉的屎臭。

要說領(lǐng)動開起來怎么樣，說無感太不給面子了，不過第一這不是個貶義詞，起碼我沒有什么接受不了的地方；其次上一代車型，應(yīng)該叫朗動吧，我曾在賽道開過不短的時間，我對其評價也是無感。所以這里說無感是個很中肯的評價，如果一定要說領(lǐng)動和上一代車型的駕駛感受有何區(qū)別，我只能說領(lǐng)動1.4T車型整體上開起來比之前輕盈。領(lǐng)動就是這個級別當(dāng)中正常得無法再正常的產(chǎn)品了，只要價格合適，就應(yīng)該能賣得不錯，很簡單。

有性格固然是好事，不過有時候沒有性格也不是壞事，我認(rèn)為我表達(dá)得很清楚了……