曾俊夫

發(fā)布了幾個(gè)月后，New Daily開始成為一部分房車客戶的選擇。與南京依維柯國(guó)產(chǎn)的Daily不同，進(jìn)口版本在技術(shù)層面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。不論是動(dòng)力系統(tǒng)還是底盤設(shè)計(jì)，New Daily都擁有更好的適應(yīng)性和裝載能力，4.5-7噸的載重范圍符合目前這個(gè)時(shí)代商用車以及房車客戶的普遍需求。

或許受價(jià)格制約——38.6-82萬(wàn)元，New Daily進(jìn)入國(guó)內(nèi)后很難把市場(chǎng)局面打開，畢竟務(wù)實(shí)的物流企業(yè)都更愿意選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車型或日本品牌輕卡，不過(guò)從象征意義層面來(lái)看，New Daily更多是在強(qiáng)化依維柯品牌在輕型商用車（Van領(lǐng)域）方面的地位，與福特的新世代全順（V348）叫板，也為下一步引入New Daily國(guó)產(chǎn)做前期市場(chǎng)調(diào)研。

從1991年8月Daily生產(chǎn)線在南京投產(chǎn)算起，依維柯進(jìn)入中國(guó)已有24年了。在當(dāng)時(shí)投產(chǎn)的是與意大利同步推出的第二代Turbo Daily，這款車曾風(fēng)靡全國(guó)各地，是中短途客運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型?，F(xiàn)在進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的New Daily已是第六代產(chǎn)品，從內(nèi)到外都發(fā)生了翻天覆地的改變，不過(guò)由于“斷代”嚴(yán)重，所以我們也有必要重新認(rèn)識(shí)這代新車。

New Daily的底盤軸距從3000mm起跳，最長(zhǎng)為4750mm，底盤載荷4-7噸，根據(jù)上裝的設(shè)計(jì)需求，原廠可提供多達(dá)8000種型號(hào)配置。目前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型可分為輕卡、Van廂式貨車以及二類底盤車，噸位有三種可選：4.5、5.5以及7噸。其中5.5噸車型為Daily4×4全功能版，型號(hào)為55-170（總重5.5噸，170馬力），提供前中后“三把”差速鎖和四擋分動(dòng)箱，動(dòng)力配置與普通后驅(qū)車型一樣為F1C 3.0升共軌增壓柴油機(jī)（125kW，400Nm），并配6速手動(dòng)變速箱。

相比目前還在南京生產(chǎn)的第二代老Daily，New Daily的底盤部分可謂玩出了新花樣。它的前懸掛為雙叉臂配扭力彈簧獨(dú)立結(jié)構(gòu)；后懸掛有兩種，一種為少片鋼板彈簧整體橋，另一種為空氣彈簧整體橋。以載重7噸的Van廂式車為例，其前橋載荷為2.5噸，后橋載荷5.35噸，車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.9m，車廂容積19.6立方米，采用對(duì)開尾門設(shè)計(jì)，即便在城市的狹窄地帶也能保證其靈活性和裝載能力。不過(guò)這款車的售價(jià)賣到了82萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境里，它更像是一款櫥窗里的展示品。

由于需求量小，New Daily進(jìn)口到國(guó)內(nèi)需要支付高昂的關(guān)稅和3C認(rèn)證費(fèi)用，所以也導(dǎo)致單車價(jià)格高企?？偟膩?lái)說(shuō)，作為歐洲輕型商用車的代表作，New Daily本身的潛力巨大，可以參與到機(jī)場(chǎng)、消防、物流、搶險(xiǎn)指揮、房車以及石油勘探等多個(gè)行業(yè)。其技術(shù)含量毋庸置疑，依維柯甚至還可以提供一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱（Hi-Matic），換擋時(shí)間僅為200毫秒，官方宣稱維護(hù)成本與手動(dòng)擋比降低10%。除了柴油機(jī)以外，依維柯還提供電動(dòng)和CNG燃料版本供選擇。當(dāng)然了，需求最終決定一切。

歷代依維柯Daily

第一代（1978-1989年）

1978年面世，屬于輕型商用車范疇，載重噸位為3.5和5噸兩種，提供三種輸出規(guī)格的2.5升柴油機(jī)。

第二代（1990-1999年）

Daily一直堅(jiān)持使用梯形車架，第二代車型于1991年8月同步引入南京生產(chǎn)，改用Sofim（索菲姆）2.8升柴油機(jī)，并提供4噸以上車型。

第三代（1999-2006年）

2000年歐洲"Van of the Year"獲得車型，改進(jìn)了外形和內(nèi)飾，所有柴油機(jī)開始植入共軌噴射系統(tǒng)，同時(shí)還提供自動(dòng)擋和CNG天然氣燃料。

第四代（2006-2011年）

除了提供Van廂式車、輕客和輕卡版本外，由喬治亞羅設(shè)計(jì)的第四代車型還提供給依維柯旗下的Irisbus（伊薩客車）改裝成觀光中巴車。

第五代（2011-2014年）

這代Daily其實(shí)是第四代的Facelift，修改了前臉款式，并全面部署歐五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。