從技術(shù)層面上來(lái)講，大飛機(jī)處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端，將有力拉動(dòng)中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。生產(chǎn)大飛機(jī)的過(guò)程涉及空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、航空電子學(xué)等多個(gè)學(xué)科。從工業(yè)基礎(chǔ)上來(lái)看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及化工、電子、冶金等部門，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。

期待“現(xiàn)代工業(yè)之花”盛開(kāi)

近20年來(lái)，中國(guó)的大型飛機(jī)完全依賴外國(guó)進(jìn)口，不僅耗費(fèi)了大量資金，還在飛機(jī)配件上受制于人，有時(shí)還被迫接受一些附加條件?！敖?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的缺陷必將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立又必將導(dǎo)致政治的不獨(dú)立。”前中航商用飛機(jī)有限公司副總經(jīng)理吳興世如是說(shuō)。

一位專家的話淺顯易懂——“在中國(guó)，8億件襯衫才能換來(lái)一架空客A380。”許多院士、專家也一直在為此奔走呼號(hào)：“中國(guó)正面臨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)快速成長(zhǎng)和未來(lái)對(duì)民機(jī)的巨大需求，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)整個(gè)國(guó)家的科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至國(guó)家安全至關(guān)重要。”

北京航空航天大學(xué)戰(zhàn)略研究中心主任王湘穗說(shuō)：“發(fā)展大型飛機(jī)實(shí)際上等于拉動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的鏈條的高端，它可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”大飛機(jī)具有巨大的市場(chǎng)盈利空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2050年，我國(guó)大約還需要更新和新增干線客機(jī)3 000多架，加上各類支線客機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)，總價(jià)值在3 500～4 000億美元之間。如果參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，大飛機(jī)的市場(chǎng)空間將更加廣闊。

舉全國(guó)之力 舉全球之智

大型飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國(guó)務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策，是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。讓中國(guó)的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國(guó)家的意志，人民的意志。

2014年5月23日，習(xí)近平總書記來(lái)到中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心，登上自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)。習(xí)總書記說(shuō)，我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。中國(guó)是最大的飛機(jī)市場(chǎng)，過(guò)去有人說(shuō)造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過(guò)來(lái)，要花更多資金來(lái)研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。

C919大型客機(jī)自2010年11月16日在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架啟動(dòng)訂單以來(lái)，截至目前，C919的客戶基本囊括了國(guó)內(nèi)所有大型航空公司和大型銀行的租賃公司，包括國(guó)航、東航、南航、海航、河北航空、幸福航空、四川航空、建信租賃、中銀租賃、農(nóng)銀租賃、國(guó)銀租賃、工銀租賃、交銀租賃和中飛租賃公司，以及美國(guó)GECAS（通用電氣資本航空服務(wù)公司）。另外美國(guó)東方航空、英國(guó)航空公司、愛(ài)爾蘭瑞安航空等外國(guó)企業(yè)通過(guò)簽署合作諒解備忘錄表達(dá)了購(gòu)買意向。

2013年11月23日，中國(guó)商飛美國(guó)有限公司在美國(guó)加利福尼亞州奧蘭治縣的新港市揭牌，這是商飛在海外設(shè)立的首家全資子公司。商飛董事長(zhǎng)金壯龍說(shuō)：“成立美國(guó)公司將有利于交流合作，有利于在美國(guó)‘就地取材招聘當(dāng)?shù)睾娇杖瞬藕凸蛦T，有利于開(kāi)展民用飛機(jī)和未來(lái)商用飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)?！睋?jù)介紹，包括美國(guó)通用電氣、聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾等在內(nèi)的16家國(guó)際航空企業(yè)目前已與商飛建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為中國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)的供應(yīng)商。此外，商飛還與美國(guó)多所大學(xué)開(kāi)展了教育培訓(xùn)項(xiàng)目合作，并與波音公司建立了良好的溝通交流渠道，在節(jié)能減排等方面開(kāi)展了合作。

C919優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)

說(shuō)起造飛機(jī)，人們首先想到的是材料，在節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的當(dāng)下，飛機(jī)材料的選擇直接影響其安全性和經(jīng)濟(jì)性。

飛機(jī)材料哪家強(qiáng)？德國(guó)的不銹鋼、俄羅斯的鈦合金、美國(guó)的鋁，C919選用什么材料？吳光輝說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)民機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用了先進(jìn)復(fù)合材料：第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。而材料供應(yīng)商中就有寶鋼等中國(guó)企業(yè)的身影?！?/p>

C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20%～30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來(lái)趨勢(shì)。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%。

舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。機(jī)艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。據(jù)官方資料表示，C919采用先進(jìn)的環(huán)控、照明設(shè)計(jì)，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時(shí)降低剖面周長(zhǎng)0.326%，降低剖面面積0.711%，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量降低26.7千克。

值得一提的是，C919從命名上便可以看出其與空客（Airbus）、波音（Boeing）的競(jìng)爭(zhēng)期望。上述2家是目前世界上飛機(jī)制造領(lǐng)域的2大壟斷者，與之形成“ABC”分庭抗禮的局面，應(yīng)該是中國(guó)航空工業(yè)人的夢(mèng)想！