摘 要：現階段，智能交通系統(tǒng)正在快速的發(fā)展，在很大程度上提高了我國交通運輸系統(tǒng)的信息化水平。為了能夠對信息化社會當中的相關要求進行有效滿足，我國給出了智能化綜合交通運輸系統(tǒng)，這現在是我國交通運輸發(fā)展的未來長期的目標，并且還給出了集成化以及智能化是我國交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的未來趨勢。這就需要多個交通部門、多種交通方式以及多個應用系統(tǒng)間的有效整合。在本文中，簡單分析了交通綜合信息查詢系統(tǒng)當中應用GIS的優(yōu)勢以及意義，并討論了智能交通領域當中GIS深層次的運用。

關鍵詞：GIS；交通綜合信息；查詢系統(tǒng)；應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.112

在二十一世紀，世界已經全面性的進入到了信息時代，這會在一定程度上改變社會的基礎，相對比較傳統(tǒng)的經濟正在向著知識經濟進行過渡，在二十一世紀當中，全新的經濟模式將會起到非常重要的作用。GIS在中國的很多行業(yè)都有著非常廣泛的應用，在智能交通領域當中也有著非常廣泛的應用，交通部門對交通綜合信息查詢系統(tǒng)進行了有效的建立。

1 對交通綜合信息查詢系統(tǒng)建設存在的問題進行分析

1.1 交通綜合信息體系有著非常薄弱的基礎建設工作

很多城市當中的交通信息化長期處在分散建設的一種狀態(tài)，有著相對比較分散的交通信息資源以及比較窄的覆蓋面，剛剛進行交通信息的系統(tǒng)性采集，運用系統(tǒng)的計劃以及建設大部分都在部門的實際管理需求出發(fā)，大多數都會為業(yè)務管理所運用，該系統(tǒng)主要根據部門以及行業(yè)來進行建立，根本就不能夠直接應用于交通綜合信息方面的服務以及分析[1]。

1.2 信息資源很難共享以及交換，存在著比較低的信息資源的利用率

現階段，有些城市已經應用了ITS技術，很多項目甚至還處于前列，然而，依然有著各個系統(tǒng)之間各自為政的現象，有著非常差的信息互通性，還存在著非常難的信息共享以及交換方面的問題[1]。因為信息的流暢以及交換有著不是非常順暢的渠道，造成信息有著非常零散的來源，嚴重缺乏基礎數據，嚴重缺乏對于交通數據的綜合性運用。

1.3 存在比較差的交通綜合信息處理能力

因為各個應用系統(tǒng)對采集原始信息根本就沒有形成相對比較完備的管理機制，信息處在粗加工的一種階段，存在著相對比較薄弱的交通綜合信息處理環(huán)節(jié)，沒有非常強的能力，不能實現交通信息服務的多樣化、一體化方面的要求，很難有效支撐綜合交通的決策方面的運用[2]。

2 對交通綜合信息查詢系統(tǒng)當中運用GIS的優(yōu)勢進行分析

GIS也就是地理信息系統(tǒng)，屬于綜合處理以及分析空間數據的一種技術系統(tǒng)，可以有效采集、存儲、檢索、分析以及輸出地球空間設局。最為特別的地方是可以有效結合地理位置以及屬性信息[2]。大家都知道，地理位置和交通信息之間有著非常密切的聯系，通過GIS技術所建立的交通管理系統(tǒng)的信息平臺，可以保證交通信息在空間方面能夠更加直接顯示，還能夠提供空間屬性方面的有效支持。

在智能交通管理系統(tǒng)當中，信息是非常關鍵的一個基本性元素，同時還能夠連接各系統(tǒng)。一般情況下，會將交通信息非常兩個大類，分別是動態(tài)交通信息以及靜態(tài)交通信息[3]。

3 對交通綜合信息查詢系統(tǒng)的設計進行分析

3.1 分析交通綜合信息查詢系統(tǒng)的框架

通常來講，能夠將該系統(tǒng)的框架分成三個層次，分別是數據層、業(yè)務邏輯層以及應用層。其中，數據層當中系統(tǒng)存在著非常多的數據，主要有行車數據、地圖數據以及公交數據等，上面提到的這些數據一般都是經過實地進行采集，還可以采用資料錄入等相關的方式，利用校驗工具來進入到系統(tǒng)的數據庫當中[3]。數據庫一般能夠大體分成周邊搜索數據庫以及公交搜索數據庫。業(yè)務邏輯層屬于系統(tǒng)實現的一個非常重要的核心，運用河流分區(qū)、最優(yōu)路徑計算等先進技術來對系統(tǒng)當中三個核心功能進行有效實現。而應用層屬于交通綜合信息查詢系統(tǒng)的一個表現層，系統(tǒng)運用觸摸屏以及單機的形式，將周邊搜索、實時交通、公交查詢等有機結合，然而，這其中的各個部分都是相互獨立的，在系統(tǒng)設計當中應該對可擴展性進行充分考慮。

3.2 分析系統(tǒng)設計的原則

第一，實用性原則以及先進性原則。交通綜合信息查詢系統(tǒng)在調查以及研究的基礎之上，對現代化的先進技術進行了結合，保證軟件功能可以設計的更加實用、全面以及合理，能夠在最大程度上滿足公眾出行的實際需求，進而來為群眾提供相對比較人性化的查詢界面以及流程，系統(tǒng)應該為觸摸屏來進行特定設計，在整個流程當中都應該對觸摸屏操作所具有的特性進行充分考慮，保證友好性的設計界面，保證流程設計的簡明性，進而來滿足不同用戶的需求[4]。

第二，一致性以及完整性原則。在交通綜合信息查詢系統(tǒng)當中，設計了相對比較完整的業(yè)務流程，對各個環(huán)節(jié)之間的銜接進行了充分安排，保證業(yè)務流與數據流之間的一致性。該系統(tǒng)當中的各個部分是獨立且相互融合的。

第三，標準化以及規(guī)范化原則。該系統(tǒng)設計了相對比較標準的信息分類編碼體系以及統(tǒng)一的操作模式以及界面風格，有效建立了相對比較規(guī)范的圖示符號系統(tǒng)以及標準的數據輸出以及輸入界面。

第四，開放性以及可擴充性原則。該系統(tǒng)有著非常好的接口以及能夠有效擴展的數據結構，進而來系統(tǒng)性擴充以及完善[4]?？梢园凑杖碌膽梅矫娴男枨?，在數據庫當中來對相關的數據進行更新，進而來有效實現全新的一些功能。

總的來講，本文中探討了GIS在智能交通綜合信息查詢系統(tǒng)當中的應用，嚴格遵循系統(tǒng)設計的原則，促進了GIS的實際運用。

參考文獻：

[1]顧鵬飛，高成發(fā).基于GIS的興趣點公交路線查詢系統(tǒng)的研究與設計[J].現代測繪，2014（06）：9-11.

[2]李澤城，楊昆，袁磊.基于服務式GIS的昆明市區(qū)交通網絡分析信息查詢系統(tǒng)研究與實現[J].數字技術與應用，2015（01）：73-75.

[3]智鵬，史天運，王富章，蔣秋華，于鑫.軌道交通乘客信息查詢系統(tǒng)關鍵技術的實現[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2011（04）：51-54.

[4]智鵬，蔣秋華，于鑫.軌道交通乘客信息查詢系統(tǒng)關鍵技術的實現[J].鐵路計算機應用，2012（04）：64-66.

作者簡介：胡杰（1985-），男，湖南衡陽人，本科，講師，研究方向：計算機。