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國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)在珠海順利始發(fā)

2016年2月3日06：00，在珠海橫琴隧道金融島站施工現(xiàn)場(chǎng)，由鐵建重工生產(chǎn)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)DZ191正式開始始發(fā)掘進(jìn)。至此，鐵建重工生產(chǎn)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)(直徑8.8 m)在珠海橫琴隧道金融島站項(xiàng)目拉開了施工的序幕。

據(jù)悉，此臺(tái)盾構(gòu)將服務(wù)于金融島站至3#工作井區(qū)間，從右線始發(fā)，全長1.553 km，位于珠海市，前接金融島車站，后接礦山法隧道，盾構(gòu)從金融島站開始，下穿300 m人工河及600 m馬騮洲水道，到達(dá)3#工作井吊出。本區(qū)間線路最大縱坡24‰，線路最小轉(zhuǎn)彎半徑500 m，水下段洞頂埋深20～30 m，一般地段洞頂埋深10～20 m。鐵建重工的科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程地質(zhì)條件，通過開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了長距離超前地質(zhì)加固技術(shù)、自動(dòng)泥漿保壓技術(shù)、管片一次吊運(yùn)技術(shù)、長距離高耐磨刀盤設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)，研制出的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求。

(摘自 中華鐵道網(wǎng) http://www.chnrailway.com/html/20160204/1334418.shtml)