宋振華

(山西平陽(yáng)路橋有限公司，山西臨汾　041000)

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簡(jiǎn)析公路工程防裂水穩(wěn)基層的施工要點(diǎn)

宋振華

(山西平陽(yáng)路橋有限公司，山西臨汾041000)

摘要:從材料設(shè)備、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等方面，介紹了公路基層防裂性及水穩(wěn)性的施工方法，論述了路面水穩(wěn)基層對(duì)原材料與混合料的質(zhì)量要求，探討了路面水穩(wěn)基層的施工要點(diǎn)，以有效保證工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路，路面，水穩(wěn)基層，防裂性

在快速發(fā)展的今天，公路工程項(xiàng)目越來越多。就目前的情況來看，公路建設(shè)的過程中對(duì)于防裂水穩(wěn)基層的應(yīng)用越來越受到人們的重視，雖然水泥穩(wěn)定碎石是半剛性結(jié)構(gòu)層，但對(duì)當(dāng)今營(yíng)運(yùn)車輛的嚴(yán)重超載，對(duì)路基路面的使用壽命將帶來嚴(yán)重的威脅，這是一種社會(huì)現(xiàn)象，為此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)它的研究非常有必要?；诖吮疚姆治隽斯贩懒阉€(wěn)基層施工注意的要點(diǎn)。

1　基層防裂性以及水穩(wěn)性的施工方法

1．1設(shè)備選取與混合料拌合

對(duì)于設(shè)備的選取主要是針對(duì)拌合機(jī)，一般情況下我們會(huì)選擇定型的產(chǎn)品，且還需要滿足相關(guān)條件:產(chǎn)量是控制在400 t/h以上的，同時(shí)實(shí)際的出料能力要大于攤鋪的能力，通常情況下是大于10%左右都是合理的，從而才能有效的保障施工質(zhì)量。另外對(duì)于拌合機(jī)的安裝也有一定的要求:待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可安裝拌合站，罐體和拌合機(jī)采用50 t吊車進(jìn)行安裝，安裝位置準(zhǔn)確，檢查罐體和拌合機(jī)的豎直度，滿足要求后進(jìn)行加固焊接，拌合機(jī)安裝完畢后要進(jìn)行調(diào)試，對(duì)于稱重系統(tǒng)要進(jìn)行標(biāo)定。

1．2運(yùn)輸與攤鋪

在裝車之前需要做好相應(yīng)的工作，通常情況下車輛的移動(dòng)是分3次進(jìn)行，能夠防止出現(xiàn)集料堆積，攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析等問題。在攤鋪過程中需要滿足攤鋪現(xiàn)場(chǎng)至少有5輛待卸車輛，其主要是為了防止出現(xiàn)停機(jī)待料的情況，保證攤鋪工作的連續(xù)性。

對(duì)于攤鋪的路線需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮，包括攤鋪層厚度以及寬度等，并且要確保2臺(tái)攤鋪機(jī)能夠完成梯隊(duì)作業(yè)，因此對(duì)于這2臺(tái)攤鋪設(shè)備需要保證機(jī)型和功能一樣，從而能夠滿足在攤鋪工作的時(shí)候厚度和平整度都保持一致。

1．3碾壓與養(yǎng)護(hù)

進(jìn)行路面基層的碾壓，根據(jù)施工情況配備足夠的碾壓設(shè)備，專人負(fù)責(zé)，根據(jù)工程特點(diǎn)選擇合適的碾壓方式，確保施工順利進(jìn)行。完成上述工作后一定要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，從而保證工程的質(zhì)量。為了確保基層的水穩(wěn)定性和防裂性，進(jìn)行水穩(wěn)基層施工的過程中最好是晴天進(jìn)行施工，但是如果需要在雨天堅(jiān)持施工，就需要做好相應(yīng)的保護(hù)工作，通常情況下對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的要求是在7 d左右。

2　公路路面水穩(wěn)基層原材料及混合料的質(zhì)量要求

2．1水穩(wěn)基層原材料的質(zhì)量要求

水穩(wěn)基層原材料主要包括碎石、水泥以及水。通常情況下進(jìn)行碎石的選擇時(shí)需要符合相關(guān)的要求，從而滿足其要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定我們可以知道，碎石粒徑的控制范圍是在40 mm以內(nèi)，另外如果是直徑小于0．5 mm以及0．074 mm細(xì)粒料的含量要對(duì)其進(jìn)行一定的控制，水泥一般情況下是選擇火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，需要注意的是對(duì)于水泥要選擇較低標(biāo)號(hào)以及終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。最后是對(duì)于水的選擇，其沒有什么特別要求，普通水即可。

2．2水穩(wěn)基層混合料的質(zhì)量要求

在公路路面基層施工之前，需要按照規(guī)定的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并且根據(jù)原材料的選擇做好配合比試驗(yàn)。對(duì)于水泥的要求是:水泥標(biāo)號(hào)要大于32．5，初凝時(shí)間不得小于1．5 h，而終凝時(shí)間要大于10 h，另外不能選用受潮變質(zhì)的水泥。最后的標(biāo)準(zhǔn)配合比是從配合比試驗(yàn)結(jié)果中進(jìn)行選取，等到監(jiān)理單位確認(rèn)后就可以進(jìn)行使用。另外，在施工的過程中路面基層必須要滿足壓實(shí)度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，保證路面基層的質(zhì)量。

3　施工要點(diǎn)

1)質(zhì)量控制中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，檢測(cè)頻率和記錄表格都應(yīng)齊全。關(guān)鍵工序拍照或錄像，現(xiàn)場(chǎng)記錄保存完整。每一道工序驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。

2)健全工地試驗(yàn)室，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠。將試驗(yàn)段確定的參數(shù)作為施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。有效控制穩(wěn)定材料公稱最大粒徑及其含量，全面掌握各檔材料的級(jí)配情況，保證混合料施工的和易性，提高混合料的碷勻性，保證混合料有良好的抗疲勞性能。水泥劑量和水量的控制是生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制的盲點(diǎn)，特別是加水量，需要通過試驗(yàn)確定水泥劑量和含水率的變化影響曲線。施工過程中根據(jù)氣候變化調(diào)整含水率，幅度為0．5個(gè)～2個(gè)百分點(diǎn)，水穩(wěn)基層對(duì)于含水率變化十分敏感，容易產(chǎn)生“彈簧現(xiàn)象”與干縮裂縫。

3)保證混合料施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工的連續(xù)性，避免料倉(cāng)在加料時(shí)各檔料的摻混。

4)運(yùn)輸過程中無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，必須覆蓋篷布，防止水分散失。終壓階段，存有輪跡和不平整的路段，及時(shí)補(bǔ)壓。在保證壓實(shí)度前提下，表面沒有輪跡。

5)施工過程中壓實(shí)度的檢測(cè)，以每天現(xiàn)場(chǎng)取樣的擊實(shí)結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)。按照檢測(cè)頻率檢測(cè)，不滿足時(shí)分析原因并采取必要的措施。檢測(cè)采用整層灌砂法，灌砂深度與現(xiàn)場(chǎng)攤鋪厚度一致。

通過鉆芯取樣檢驗(yàn)其整體性，隨機(jī)取樣，芯樣應(yīng)符合要求。

6)接縫工藝的處理。在整個(gè)過程中接縫的控制是非常重要的部分，但是對(duì)于這部分是很難控制的，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。就目前的情況來看，在公路的行車道中我們主要使用的是半幅施工，在接縫上所使用的方法是階梯斜接。如果路面出現(xiàn)收縮、開裂等情況，就需要采取有效的方法進(jìn)行處理。

我們?cè)谄疥?yáng)高速的水穩(wěn)施工過程中對(duì)接縫的處理就做的比較到位，施工縱縫是攤鋪機(jī)階梯行進(jìn)，前后錯(cuò)開距離不得大于8 m，并且安排工人做好搭接處的處理，碾壓以前表面平整，無集料堆積現(xiàn)象，施工橫縫的處理是在停料時(shí)間超過2 h以上或者當(dāng)天工作結(jié)束時(shí)設(shè)置橫縫，在水穩(wěn)的端頭用方木支撐，方木用鋼槍固定，注意鋼槍的打入深度要低于方木，防止壓路機(jī)碾壓時(shí)壓倒鋼槍，而擾動(dòng)方木，使水穩(wěn)橫接縫不夠整齊。第二天施工以前取掉方木，把松散的料清理干凈，攤鋪機(jī)直接搭接座機(jī)開始新的水穩(wěn)攤鋪，起步后安排工人對(duì)接槎部位的大料進(jìn)行清理，換填新細(xì)料，保證接口部位的有效搭接。初壓完成后再進(jìn)行二次處理，對(duì)集料堆積現(xiàn)象挖除換填新料處理。

總之，隨著社會(huì)的發(fā)展，交通行業(yè)得到很大發(fā)展。雖然公路建設(shè)速度在加快，但是保障工程質(zhì)量是非常重要的。在道路過程中基層是主要的承重層，是非常重要的結(jié)構(gòu)，因此為了有效的保障工程質(zhì)量，在施工過程中需要嚴(yán)格的按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

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中圖分類號(hào):U416．1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1009-6825(2016)17-0139-02

收稿日期:2016-04-02

作者簡(jiǎn)介:宋振華(1976-)，男，工程師而通常情況下選擇的是土工布進(jìn)行處理，同時(shí)還需要在裂縫內(nèi)灌入瀝青，從而避免裂縫發(fā)生反射的情況(但是如果裂縫比較嚴(yán)重，就需要進(jìn)行返工處理，因?yàn)橐话闱闆r裂縫很嚴(yán)重處理了也會(huì)反射到面層上來)。因此為了達(dá)到其要求，我們首先要進(jìn)行基層的清掃工作，然后再在基層上灑布上粘層油，完成后再鋪設(shè)土工布在開裂的路面，但是需要注意的是在這個(gè)過程中土工布是要用鐵釘固定于地面，等到完成所有工作以后就需要進(jìn)行瀝青路面的攤鋪工作。

Analysis on construction points of highway engineering anti-cracking water-stabilized base

Song Zhenhua
(Shanxi Pingyang Highway＆Bridge Co．，Ltd，Linfen 041000，China)

Abstract:Starting from aspects of material equipment，transportation，paving，rolling and maintenance，the paper analyzes of highway base anticracking and water-stabilized construction methods，discusses quality demands of highway water-stabilized base for raw materials and mixture，and explores pavement water-stabilized base construction points，with a view to effectively guarantee engineering quality．

Key words:highway，pavement，water-stabilized base，anti-cracking performance