陳娟玲

(金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 210056)

某高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

陳娟玲

(金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 210056)

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從原材料、路基、路面三方面，闡述了高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，并總結(jié)了路基與路面施工中的注意事項(xiàng)，旨在提高公路的建設(shè)水平，延長(zhǎng)其使用年限。

高速公路，路基，路面，原材料

高速公路建設(shè)對(duì)國(guó)家發(fā)展、地域經(jīng)濟(jì)平衡的作用是其他道路所無(wú)法比擬的，我國(guó)近年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，和路網(wǎng)的高效建設(shè)也是分不開的。如果一條高速公路沒有合格的施工質(zhì)量，在使用過程中不但發(fā)揮不出應(yīng)有的作用，甚至造成大量的交通擁堵，大大降低運(yùn)輸效率。所以應(yīng)把建設(shè)一項(xiàng)工程，樹立一塊豐碑，作為高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，工程監(jiān)理在施工過程中應(yīng)該對(duì)每個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)都嚴(yán)格把控，確保工程質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

1 原材料的質(zhì)量控制

道路工程質(zhì)量的好壞很大程度上取決于材料的好壞，沒有好的材料，絕不可能做出好的成品。為此為了確保進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量關(guān)，項(xiàng)目監(jiān)理組首先對(duì)料源進(jìn)行考察，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的料源堅(jiān)決予以否決，另一方面制定材料質(zhì)量控制措施，要求施工方高度重視對(duì)材料的進(jìn)場(chǎng)控制。材料管理人員要定職定崗、分工明確，加強(qiáng)責(zé)任心，與項(xiàng)目監(jiān)理組相關(guān)人員進(jìn)行對(duì)口銜接;材料管理人員要加強(qiáng)與試驗(yàn)人員的溝通，確保每一批進(jìn)場(chǎng)材料都能得到及時(shí)抽檢，杜絕不合格或沒經(jīng)抽檢的材料進(jìn)場(chǎng)。

2 路基工程

路基工程施工的重點(diǎn)在于嚴(yán)抓臺(tái)背回填和路基的土方施工，當(dāng)工程進(jìn)入土方全面大干的時(shí)期，項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)其施工質(zhì)量一直嚴(yán)格控制。特別是在進(jìn)入臺(tái)背回填與路床96區(qū)施工后，為加強(qiáng)臺(tái)背回填的施工質(zhì)量控制，項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)全線的臺(tái)背回填施工進(jìn)行了普查，檢查內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)階開挖情況，灰土是否集中場(chǎng)拌，小型夯實(shí)機(jī)具的配備，碾壓后的外觀質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)資料是否齊全等項(xiàng)目。通過臺(tái)背施工質(zhì)量專項(xiàng)檢查，暴露出很多施工問題，如:壓實(shí)度達(dá)不到要求、內(nèi)業(yè)資料不完善、現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范等。項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)此要求填土含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料的整理，對(duì)施工不規(guī)范的施工點(diǎn)堅(jiān)決作返工處理，而對(duì)于存在機(jī)械故障的夯實(shí)機(jī)具限期修好。對(duì)于砂性土的施工特點(diǎn)，要求施工作業(yè)隊(duì)配備膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，起到很好的收光作用。另外，針對(duì)該地區(qū)到了11月以后，天氣氣溫下降，雨水增多的情況，項(xiàng)目監(jiān)理組與施工項(xiàng)目部一起分析并結(jié)合本地區(qū)粉砂性土的特點(diǎn)，鼓勵(lì)施工項(xiàng)目部采用在取土區(qū)進(jìn)行深井降水的新型施工工藝，有效地降低了取土場(chǎng)土源的含水量，從而保證了施工質(zhì)量，也加快了施工進(jìn)度，取得了良好的效果。針對(duì)南通段全線路基土方填土基本都屬于粉砂性土，塑性指數(shù)小，為提高路基施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工形象，項(xiàng)目監(jiān)理組統(tǒng)一要求各標(biāo)段做好路基排水工作，路基兩側(cè)人工修整攔水埂，做好集流槽，以減少雨季雨水對(duì)路基邊坡的沖刷，防治出現(xiàn)大面積的水土沖失而形成大量的泥漿。同時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理組還在各標(biāo)段施工駐地點(diǎn)的選址上，嚴(yán)格審核，嚴(yán)格控制施工噪聲、生活垃圾對(duì)沿線群眾生產(chǎn)、生活的不良影響，力爭(zhēng)對(duì)沿線及周邊的環(huán)境影響達(dá)到最小。

3 路面工程

3.1 基層施工監(jiān)理

隨著路面施工單位進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目監(jiān)理組根據(jù)路面施工的特點(diǎn)，在項(xiàng)目辦的指導(dǎo)下，創(chuàng)新監(jiān)理工作方法，編制了水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定了監(jiān)理前后場(chǎng)的監(jiān)理人員數(shù)量、對(duì)應(yīng)監(jiān)理人員工作的具體內(nèi)容，工作內(nèi)容以表格的形式固定，同時(shí)還規(guī)定了需定期進(jìn)行工后分析，動(dòng)態(tài)控制水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，通過路面基層監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，有效提高了監(jiān)理工作水平，確保基層的施工質(zhì)量。

該項(xiàng)目采用三灰土底基層，由于該高速公路沿線廣泛分布的是粉砂性土，塑性指數(shù)比較低，在施工中極易出現(xiàn)起皮、松散、不成型等質(zhì)量通病，為此，項(xiàng)目監(jiān)理組要求承包人從原材料的質(zhì)量控制、各種材料的總量控制、施工工藝中的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化施工，確保了全線三灰土的施工質(zhì)量。為了控制粉煤灰的質(zhì)量，加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制力度，項(xiàng)目監(jiān)理組專門配備了粉煤灰質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，杜絕了假材料的進(jìn)場(chǎng)。為控制各種材料比例的準(zhǔn)確性，項(xiàng)目監(jiān)理組采用了雙控辦法，即采用打格布灰和松鋪厚度兩個(gè)同時(shí)進(jìn)行控制。為了保證三灰土的成型效果，項(xiàng)目監(jiān)理組從攪拌、碾壓的工藝、設(shè)備合理選擇，確保了三灰土的質(zhì)量，減少了質(zhì)量通病的發(fā)生。

3.2 面層施工監(jiān)理

細(xì)節(jié)決定成敗，加強(qiáng)精細(xì)化施工，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。瀝青路面的施工質(zhì)量，往往決定于一些施工細(xì)節(jié)，為此項(xiàng)目監(jiān)理組開展了一系列的質(zhì)量控制措施，如控制材料的堆放高度不超過4 m以防離析、要求細(xì)集料必須入大棚、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理、控制攤鋪速度、增加壓實(shí)設(shè)備、重視雨后施工的產(chǎn)量控制等，有效地提升了瀝青面層的施工質(zhì)量。督促路面標(biāo)在重視面層施工的同時(shí)，高度重視粘層油的施工質(zhì)量，尤其是基層的清掃工作，要求先用掃地機(jī)清掃一遍，再用大功率吹風(fēng)機(jī)吹兩邊，直到干燥、潔凈后方可灑布改性乳化瀝青。

特別制定瀝青材料質(zhì)量管理辦法，瀝青罐車到達(dá)拌和場(chǎng)后，首先由材料部對(duì)瀝青罐車的密封性進(jìn)行檢查，查看出場(chǎng)封條是否完整。若瀝青罐車的封條被打開，項(xiàng)目部將停止驗(yàn)收，并扣留瀝青罐車，通知瀝青供應(yīng)商進(jìn)行處理。瀝青到場(chǎng)后，由瀝青廠方提供瀝青出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格、出場(chǎng)地址、出場(chǎng)數(shù)量、檢測(cè)指標(biāo)等等。沒有提供出場(chǎng)檢驗(yàn)合格單，不予驗(yàn)收。檢測(cè)完瀝青罐車的封閉性完好后，立即組織人員進(jìn)行過磅，計(jì)量單一式三份，重量為瀝青加罐車的總重量，瀝青罐車過磅后，由材料部通知試驗(yàn)室進(jìn)行取樣檢測(cè)，由材料部將瀝青罐車的取樣口打開，取樣試驗(yàn)，等試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果合格后，開始放瀝青到瀝青罐，不合格的清退出場(chǎng)。從瀝青開始過磅到開始放瀝青罐過程由材料部人員全過程監(jiān)督。

督促路面標(biāo)在重視下面層施工的同時(shí)，高度重視下封層的施工質(zhì)量，尤其是基層的清掃工作，要求對(duì)基層必須嚴(yán)格執(zhí)行先清掃，再用森林滅火器吹凈，最后用水沖洗干凈，待晾干后方可灑布乳化瀝青;針對(duì)橫向收縮裂縫處理，我們改進(jìn)了原有指導(dǎo)意見中規(guī)定的方法，很好地解決了玻璃纖維格柵拱起的現(xiàn)象。攔水帶前期施工質(zhì)量較差，側(cè)面毛糙、表面刮漿不均勻以及表面每隔5 m～6 m就有一道裂縫等問題，總監(jiān)辦加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)管理，表面要求增加刮漿遍數(shù)，直至均勻?yàn)橹?，?cè)面也要求進(jìn)行人工補(bǔ)漿，確保整個(gè)攔水帶外觀一致，同時(shí)要求施工單位加強(qiáng)養(yǎng)生，對(duì)攔水帶每隔5 m左右進(jìn)行鋸縫處理，防止表面開裂，目前攔水帶表面色差一致，線型順直，施工質(zhì)量穩(wěn)定。針對(duì)攔水帶集水井處施工的薄弱環(huán)節(jié)，總監(jiān)辦及時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知，對(duì)集水井處的施工提出了具體的要求，確保此處排水順暢，避免邊坡的沖刷。

該條高速公路橋面防水采用真空拋丸+熱噴改性瀝青進(jìn)行處理，項(xiàng)目監(jiān)理組在施工前對(duì)拋丸的直徑、拋丸的行駛速度、拋丸的遍數(shù)都嚴(yán)格控制，對(duì)熱噴瀝青的數(shù)量、集料撒布的面積和預(yù)裹覆的瀝青用量進(jìn)行控制，使得橋面防水質(zhì)量大面積提高。

做到嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，強(qiáng)調(diào)事前控制，避免事后返工，3月份是路面施工工程量最多進(jìn)度最快的一個(gè)月，對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理組是最關(guān)鍵的一個(gè)月，項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)其施工質(zhì)量一直嚴(yán)格控制，強(qiáng)調(diào)沒有質(zhì)量的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度，一旦返工，將造成資源和時(shí)間的重大浪費(fèi)。為加強(qiáng)瀝青面層的施工質(zhì)量控制，試鋪前，項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)施工單位進(jìn)行了技術(shù)交底，對(duì)施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)及細(xì)節(jié)提出了明確的要求，確保了試鋪的成功，試鋪后項(xiàng)目監(jiān)理組又及時(shí)組織了總結(jié)，得出各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)后續(xù)的大面積施工;在瀝青路面施工監(jiān)理過程中，項(xiàng)目監(jiān)理組嚴(yán)格執(zhí)行工后分析和步檢制度，每完成10 km，就進(jìn)行一次全面總結(jié)，對(duì)各種檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，表?yè)P(yáng)前期做的好的方面，并及時(shí)指出存在的問題，要求施工單位在后續(xù)施工過程中予以糾正，嚴(yán)格落實(shí)整改措施，確保施工質(zhì)量穩(wěn)定，級(jí)配、厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水等關(guān)鍵指標(biāo)滿足要求，不斷提升瀝青路面的施工質(zhì)量。通過全過程嚴(yán)格控制，完工的所有路段取出的芯樣完整、密實(shí)、上下層粘結(jié)良好，質(zhì)量始終受控。

在工程施工監(jiān)理的過程中，難免會(huì)發(fā)生一些不受控的因素，如降雨等自然因素。因突然降雨項(xiàng)目監(jiān)理組當(dāng)場(chǎng)下達(dá)指令停止施工并廢棄了8車混合料，堅(jiān)決杜絕冒雨攤鋪，同時(shí)對(duì)出場(chǎng)溫度超過200℃的1車混合料也予以廢棄，從而保證了路面的施工質(zhì)量。雨后也及時(shí)督促施工單位吹干路面，并用毛巾被擦拭路面以加快施工進(jìn)度。

該條高速公路已建成通車三年，經(jīng)過三年的檢驗(yàn)，顯現(xiàn)出良好的工程質(zhì)量，受到外界的一致好評(píng)，這些和項(xiàng)目監(jiān)理組合理設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量是密切相關(guān)的。

［1］陳建斌.建筑工程施工中的監(jiān)理設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)［J］.建材世界，2013(5):39-40.

［2］邵 雄.淺論公路工程質(zhì)量監(jiān)理［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012(8):94-95.

［3］袁海東.監(jiān)理如何做好五大控制［J］.今日科苑，2008(24): 132-133.

Key points of quality control of highway engineering supervision

Chen Juanling
(Jinken College Technology，Nanjing 210056，China)

Combining with practical experience，starting from three aspects of raw material，subgrade and pavement，the paper describes highway engineering supervision quality control points，and summarizes matters needing attention in subgrade and pavement construction，with a view to improve the highway construction level and to prolong its service life.

highway，subgrade，pavement，raw material

TU712.3

:A

1009-6825(2016)36-0218-03

2016-10-15

陳娟玲(1982-)，女，碩土，講師