作者│王春暉

分享時(shí)代“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的展望

作者│王春暉

王春暉教授，法學(xué)博士、管理學(xué)博士，我國(guó)著名信息通信戰(zhàn)略與法律專家，南京郵電大學(xué)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，工業(yè)和信息化部電信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員，主要從事大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、商業(yè)模式與法律規(guī)制的交叉研究。

自從2011年《時(shí)代》周刊把“共享經(jīng)濟(jì)”列為“十大改變世界的創(chuàng)意”之一以來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)模式也成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代最熱門的話題之一。

分享經(jīng)濟(jì)與所有權(quán)變革

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，個(gè)人或企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將閑置或未被充分利用的財(cái)產(chǎn)和資源等，就近向需求者提供快捷便利的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)供需進(jìn)行資源組織和調(diào)度管理，形成事實(shí)上的平臺(tái)組織?！胺窒斫?jīng)濟(jì)”作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正在改變傳統(tǒng)所有權(quán)的經(jīng)濟(jì)模式。

在分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有權(quán)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再重要，取而代之的將是使用權(quán)經(jīng)濟(jì)，使用權(quán)要比所有權(quán)更重要。正像科斯的《權(quán)利行使說(shuō)》所表述的，產(chǎn)權(quán)體現(xiàn)的不是人與物的關(guān)系，而是人與人之間的關(guān)系。產(chǎn)權(quán)理論所要決定的是存在的合法權(quán)利，而不是所有者擁有的合法權(quán)利。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的特征與前景

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”主要指一種雙邊或多邊的虛擬或現(xiàn)實(shí)的交易場(chǎng)所，平臺(tái)本身不生產(chǎn)服務(wù)或產(chǎn)品，平臺(tái)的法律性質(zhì)屬于第三方居間的法律關(guān)系，其可以促成雙方或多方供求之間的交易，通過(guò)收取恰當(dāng)?shù)馁M(fèi)用或賺取差價(jià)而獲得收益。比如Uber是世界上最大的出租車公司，卻沒(méi)有一輛汽車；Facebook是全球最大的媒體公司，卻不創(chuàng)造內(nèi)容；阿里巴巴是世界上最大的零售商，但沒(méi)有自己的商品和庫(kù)存；Airbnb是最大的旅行房屋租賃社區(qū)，而他們沒(méi)有自己的房產(chǎn)。

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示，中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模2015年就已達(dá)到19560億元，而且中國(guó)參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總?cè)藬?shù)目前超過(guò)5億人。

微笑曲線與產(chǎn)業(yè)協(xié)同一體化平臺(tái)

當(dāng)我們提到制造業(yè)的平臺(tái)模式時(shí)，就會(huì)想到宏碁集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論—“微笑曲線”，因其較為貼切地詮釋了工業(yè)化生產(chǎn)模式中產(chǎn)業(yè)分工問(wèn)題而備受業(yè)界認(rèn)可，已經(jīng)成為諸多企業(yè)的發(fā)展哲學(xué)。

“微笑曲線”有三個(gè)空間。一是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)總是處在產(chǎn)業(yè)鏈上的低利潤(rùn)環(huán)節(jié)，在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系中，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)往往占據(jù)著研發(fā)與設(shè)計(jì)、營(yíng)銷與服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈高端位置，發(fā)展中國(guó)家的廠商則被擠壓在低利潤(rùn)區(qū)的生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)。在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系中走向產(chǎn)業(yè)鏈高端位置，向“微笑曲線”兩端延伸，已成為發(fā)展中國(guó)家制造廠商們的最高目標(biāo)。

在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)時(shí)代，企業(yè)可以不再糾纏“微笑曲線”這個(gè)難題。因?yàn)?，制造業(yè)傳統(tǒng)意義上的價(jià)值創(chuàng)造和分配模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，企業(yè)、客戶及利益相關(guān)方紛紛參與到價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值傳遞及價(jià)值實(shí)現(xiàn)等生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+協(xié)同供應(yīng)鏈”不僅是“信息共享”，還將廣泛開(kāi)展“物理共享”，從而形成新產(chǎn)業(yè)鏈融合的價(jià)值創(chuàng)造和分享模式，開(kāi)創(chuàng)全新的共享經(jīng)濟(jì)，并帶動(dòng)“大眾創(chuàng)業(yè)”和“萬(wàn)眾創(chuàng)新”的新模式。

分享經(jīng)濟(jì)為供給側(cè)改革提供了可能

中央不斷強(qiáng)調(diào)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要性，提出去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的任務(wù)和減少無(wú)效供給、擴(kuò)大有效供給的目標(biāo)。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，在化解產(chǎn)能過(guò)剩和擴(kuò)大供給方面不斷給人新的思考。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，有需求才會(huì)有供給，而只有供需達(dá)到平衡，才能保證經(jīng)濟(jì)生活的順利進(jìn)行。但在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，由資源配置失衡導(dǎo)致的供需關(guān)系不平衡已經(jīng)產(chǎn)生了一系列問(wèn)題。以出租車行業(yè)為例，一方面私家車95%的時(shí)間都是閑置的，另一方面打車難仍然普遍存在。這就是有效供給與無(wú)效供給之間的矛盾。分享平臺(tái)為供需之間隨時(shí)隨地提供車輛預(yù)約、溝通、服務(wù)、交易，可以短時(shí)間地實(shí)現(xiàn)整個(gè)流程，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的分享平臺(tái)完全打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)所面臨的時(shí)空限制，使得車輛共享隨時(shí)隨地成為可能，這就有效解決了供需不平衡的問(wèn)題。

“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的興起為“大眾創(chuàng)業(yè)”提供了一種新的思維和較為便捷的路徑，即充分利用自身資源、使廣大創(chuàng)業(yè)者可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供直接交易的渠道，同時(shí)可以不斷降低初始投入成本，創(chuàng)新出更多的新商業(yè)模式和新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

編輯｜孫永杰 sunyongjie@bjxintong.com.cn