文/劉云、配圖/本刊編輯部

?

大國重器系列 從中印俄受制于西方看中國成為制造強國的歷史選擇

文/劉云、配圖/本刊編輯部

2015年5月19日， 國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，全面部署推進(jìn)實施制造強國戰(zhàn)略?！吨袊圃?025》的提出與實施，在中國制造業(yè)發(fā)展史上具有里程碑式的重大意義。而使中國成為大國重器制造強國，既是《中國制造2025》重要組成部分，也是中國成為制造強國最重要標(biāo)志之一?！吨袊圃?025》明確提出：“組織實施大型飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)、民用航天、智能綠色列車、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、智能電網(wǎng)成套裝備、高檔數(shù)控機(jī)床、核電裝備等一批創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化專項、重大工程”。這些高端裝備均屬典型的大國重器。

《中國制造2025》的提出與實施，是中國推進(jìn)制造強國戰(zhàn)略的標(biāo)志

2013年，中央電視臺曾經(jīng)播出的我國第一部裝備工業(yè)題材的紀(jì)錄片《大國重器》，使全社會對大國重器的地位有了全新的認(rèn)識與了解。大國重器既有民用，也有軍用；既有大體量的大國重器如航空母艦、大型軍民用運輸機(jī)、重型運載火箭等，也有小體量大國重器如衛(wèi)星、航空發(fā)動機(jī)、高精度數(shù)控機(jī)床等。但其共性是結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)水平非常高。大國重器的研制早已脫離了單一經(jīng)濟(jì)范疇，上升成為一種國家行為，是各強國之間博奕與角力的主戰(zhàn)場。大國重器堪稱大國立國、強國與捍衛(wèi)國家利益之本，故世界各大國在大國重器研制上均是不惜成本、不計代價，誰都不想依賴他國的大國重器。即使美國的“鐵桿”盟友日本與歐盟也不愿在衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)上只依賴美國的GPS，而是打算不惜成本地自起爐灶，另搞一套，自成體系，這充分凸現(xiàn)了大國重器的價值與意義。

西方打壓中印俄三國大國重器

中印俄三國是金磚國家成員國，也均是正在崛起的新興大國。西方國家為了維護(hù)其既得利益格局，對中印俄三國進(jìn)行打壓與遏制是必然的，打壓三國大國重器也是其中一個重要方面。

2015年8月5日，法國總統(tǒng)奧朗德與俄羅斯總統(tǒng)普京舉行電話會談，確定了解除法國向俄羅斯交付兩艘“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦合同的具體方案，結(jié)束了兩國間長達(dá)8個月的緊張談判。根據(jù)最終方案，法國將向俄羅斯賠償高達(dá)12億歐元的合同款項；法國則獲得兩艘艦船的完全所有權(quán)并可以自由處置。這意味著法國對俄國第一個軍售大單因烏克蘭危機(jī)所導(dǎo)致的西方制裁背景而被取消。有俄媒稱，法國阻止俄羅斯接收已交付全款的“西北風(fēng)”級戰(zhàn)艦，讓俄感到“刺骨寒意”。

法國達(dá)索公司2012年在印度舉辦的競標(biāo)活動中擊敗美國和俄羅斯的企業(yè)，獲得向印度出口126架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會。當(dāng)時，印度要求全部126 架中的18架由法國生產(chǎn)，其余108架由法國轉(zhuǎn)讓技術(shù)，由印度企業(yè)生產(chǎn)。然而，在隨后的“獨家談判”中，法國方面不僅拒絕保證實現(xiàn)“生產(chǎn)本土化”，而且將單價從6500萬美元大幅提高到1.2億美元，幾乎翻倍。其單價與美國空軍采購正宗4代機(jī)F-35A的價錢不相上下，而“陣風(fēng)”不過是一種“三代半”戰(zhàn)機(jī)。印度國防部對于達(dá)索公司“調(diào)整價格”的做法感到十分不滿，相關(guān)談判陷入僵局，但印度最終因缺少選擇只能無奈接受。2015年4月11日，訪法的印度總理莫迪當(dāng)天在巴黎宣布將向法國購買36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)美國媒體報道，印度國防部長帕里卡爾表示，首批36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)交付后，印度將停止后續(xù)采購。可能是印度歷史上最大的一筆對外軍購案也就此草草收場。

之后，有印度媒體稱，較之價格高昂的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，印度更傾向于印、俄聯(lián)合研制的T-50隱身戰(zhàn)機(jī)。但據(jù)俄媒披露稱，受經(jīng)濟(jì)下滑影響，俄空軍決定對本國T-50戰(zhàn)機(jī)采購數(shù)量削減85%，改用升級版蘇-35戰(zhàn)機(jī)作為彌補。這意味著T-50隱身戰(zhàn)機(jī)的單架成本將大幅上升，印度還必須支付更多的研制資金。更糟的是，各種情況顯示T-50研制進(jìn)度不順，俄拒絕與印度分享重要的設(shè)計信息。這意味著無論印度是繼續(xù)選擇“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，還是選擇T-50，都將面臨兩頭“挨宰”的困境之中，這實在令印度人感到很無奈。

出于遏制俄羅斯的需要，法國終止了向俄方交付兩艘“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦

2015年4月初，美國商務(wù)部發(fā)布公告，決定禁止向中國4家超級計算機(jī)機(jī)構(gòu)出售“至強”(Xeon)芯片，這在中國超算領(lǐng)域引發(fā)強烈關(guān)注。與中國超級計算機(jī)“天河二號”有關(guān)的中國4個技術(shù)中心被列入美國政府的一個名單，名單上的實體被認(rèn)定從事“違反”美國國家安全或外交政策利益的活動。

所有大國重器的復(fù)雜設(shè)計與計算均離不開超級計算機(jī)，把超級計算機(jī)稱為大國重器之母并不過份。美國禁售高性能計算機(jī)芯片的深層企圖，是間接打壓中國大國重器強勁發(fā)展勢頭。

中印俄三國大國重器均受制于西方的慘痛教訓(xùn)表明，大國與中小國家的重要區(qū)別是：大國就必須大造大國重器，大國就必須擁有大國重器，大國地位要靠大國重器來維護(hù)，大國利益要靠大國重器來保護(hù)。歷史上沒有任何一個大國是依賴他國提供的大國重器實現(xiàn)崛起的。中國要崛起。同樣要大造大國重器，中國必須具備航空母艦、大飛機(jī)等大國重器研制與生產(chǎn)能力，否則就不能成為有巨大影響、有很高國際地位的世界性大國。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的采購，也讓印度有苦說不出

安-225重型運輸機(jī)，曾經(jīng)是蘇聯(lián)航空制造業(yè)的驕傲

蘇聯(lián)/俄羅斯在大國重器領(lǐng)域的前車之鑒

從蘇聯(lián)的強盛到俄羅斯衰敗，其實都與其大國重器興衰密切相關(guān)，他山之石可以攻玉，蘇聯(lián)與俄羅斯在大國重器領(lǐng)域的經(jīng)驗教訓(xùn)值得中國借鑒。

中國有“中國夢”，俄羅斯有“俄羅斯夢”。“俄羅斯夢”就是再現(xiàn)“偉大的強國”曾經(jīng)的輝煌。

眾所周知，中國第一艘航母“遼寧”號是在蘇聯(lián)/俄羅斯的“瓦良格”號航母基礎(chǔ)上改建的。

1993年，時任俄羅斯總理切爾諾梅爾金在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”號航空母艦造完的可能性。當(dāng)時“瓦良格”號航母已建造了67.3%，還剩下32.7%的工程量。黑海造船廠廠長馬卡羅夫表示己不可能再完工了。俄、烏兩國高官們問：為了將“瓦良格”號航母完成，工廠究竟需要什么?馬卡羅夫回答：“需要蘇共中央、蘇聯(lián)政府、蘇聯(lián)國家計劃委員會、蘇聯(lián)軍事工業(yè)委員會和蘇聯(lián)9個國防工業(yè)部門的密切協(xié)作?！彼谧詈髲娬{(diào)：“只有偉大的強國才能建造它，而這個強國已不復(fù)存在了。”馬卡羅夫這一振聾發(fā)聵的“宏論”令在場所有高官一時啞口無言，他們終于明白了，在蘇聯(lián)解體、經(jīng)濟(jì)困難的情況下，要將“瓦良格”號建成是不可能的。

馬卡羅夫的“只有偉大的強國才能建造它”已成為不少中國航母迷心目中的經(jīng)典名言。馬卡羅夫能說出這樣名言決非偶然，那時蘇聯(lián)的確是“偉大的強國”。特別是到了20世紀(jì)70年代，經(jīng)過戰(zhàn)后三十多年的恢復(fù)發(fā)展，蘇聯(lián)進(jìn)入勃列日涅夫當(dāng)政時期。有一種說法是，那是個停滯的時代，但這個說法過于片面，確切地講那是個停滯與輝煌共存的年代。盡管當(dāng)時的蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫十分平庸，但在全體蘇聯(lián)人民努力奮斗下，蘇聯(lián)國力是蒸蒸日上，逼得美國步步后退，蘇聯(lián)邁入“偉大的強國”的巔峰時期，成為唯一能與美國抗衡的超級大國。因此每個俄羅斯人都懷念那一時期蘇聯(lián)“偉大強國的輝煌”，而這個輝煌在很大程度上表現(xiàn)為大國重器的輝煌。

蘇聯(lián)建造的“臺風(fēng)”級彈道導(dǎo)彈核潛艇是當(dāng)時也是現(xiàn)在噸位最大的核潛艇，其體積幾乎是美國最大的“俄亥俄”級彈道導(dǎo)彈核潛艇的兩倍。一艘“臺風(fēng)”級戰(zhàn)略核潛艇所攜帶20枚SS-N-20彈道導(dǎo)彈足以毀滅幾乎所有美國主要城市，美國媒體驚恐地稱之為“水下毀滅者”。

蘇聯(lián)造的安-225“夢幻”運輸機(jī)是一架起飛重量超過600噸的超級軍用運輸機(jī)，也是迄今為止全世界最大的運輸機(jī)，主要用于運輸大型航空航天器部件和其他大型成套設(shè)備。有專家認(rèn)為以安-225的巨大機(jī)艙容積，如果轉(zhuǎn)用作為客機(jī)，初步估計它可以同時容納1500～2000名乘客。而當(dāng)今最大客機(jī)A380最多載客550人，比安-225相去甚遠(yuǎn)。

蘇聯(lián)不僅在軍用、民用大國重器領(lǐng)域能與美國并駕齊驅(qū)，而且還在部份領(lǐng)域超越美國。至于勃列日涅夫后來頭腦發(fā)熱，野心過度膨脹，悍然決定入侵阿富汗，“偉大的強國”從此由盛轉(zhuǎn)衰，踏上解體和崩潰的不歸之路，則是后話。

雖說俄羅斯繼承了蘇聯(lián)在大國重器領(lǐng)域的主要“遺產(chǎn)”，但盤點俄羅斯現(xiàn)有的軍民用大國重器的現(xiàn)狀，就會發(fā)現(xiàn)俄羅斯從民用的7.5萬噸級的巨型鍛壓機(jī)到唯一的“庫茲涅佐夫”號航母，從“質(zhì)子”號運載火箭到“聯(lián)盟”號運載火箭，再到最大的“臺風(fēng)”級核潛艇、最大的軍用運輸機(jī)伊爾-76、最大的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖-160、最大的直升機(jī)米-26等，都是清一色的“蘇聯(lián)制造”。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯竟沒有造出一樣能與蘇聯(lián)時期相媲美的軍民用大國重器，連“復(fù)制”蘇聯(lián)時期的大國重器都感到力不從心，更談不上創(chuàng)新與發(fā)展。

近年來，中國在大國重器領(lǐng)域也屢有突破。圖為運20大型軍用運輸機(jī)（攝影/張鵬焱）

不知道這些蘇聯(lián)研制的、目前也已“廉頗老矣”的軍用/民用大國重器還能為維護(hù)俄羅斯大國地位效力多久？不知道俄羅斯吃蘇聯(lián)大國重器的“老本”還能吃多久？前文所述，已經(jīng)解除的法國向俄羅斯出售4艘的“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦的協(xié)議（價值15億歐元），是北約國家首次與俄羅斯達(dá)成類似大宗軍購協(xié)議。昔日的大國重器制造強國，如今卻淪落到向其對手購買大國重器的地步，這實在令俄羅斯顏面掃地。

俄羅斯在對外交往中一向態(tài)度強硬，但俄羅斯人自己也很清楚，自己的腰桿不夠硬，甚至有點軟。因為支撐俄羅斯人腰桿的軍民用大國重器早就因“超期服役”而搖搖欲墜，俄羅斯由超級大國降格為一個普通大國也就不足為奇。俄羅斯人不應(yīng)忘記，一個大國要在國際舞臺上有強大的影響力，不是靠大話與態(tài)度強硬，而是靠自己的實力與綜合國力，而軍用/民用大國重器研制能力正是大國實力與綜合國力最重要的組成部份之一，這正是俄羅斯最欠缺的。

中國在大國重器領(lǐng)域崛起的機(jī)會與選擇

俄羅斯國力雖在恢復(fù)，但永遠(yuǎn)也不可能恢復(fù)到蘇聯(lián)鼎盛時期。也就是說已喪失超級大國地位的俄羅斯己難以在大國重器領(lǐng)域再創(chuàng)蘇聯(lián)時代的輝煌，目前唯一能做的是“復(fù)制”蘇聯(lián)時代的大國重器，拼命維持其搖搖欲墜的大國重器研制國的地位。

美、俄兩國原本強大的大國重器研制能力均因受綜合國力下降的沖擊，一個是絕對優(yōu)勢地位開始動搖，另一個是明顯衰退，而中國綜合國力蒸蒸日上。有了強大國力的支撐，就為中國在大國重器領(lǐng)域的后來居上創(chuàng)造了有利條件，我們要抓住這個有利條件與美、俄國力衰退的時機(jī)，力爭在大國重器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展與趕超。

大飛機(jī)等大國重器是以大國國力為支撐，甚至需要動員組織全國相關(guān)力量來研制，它在很大程度上體現(xiàn)了一個民族的智慧與能力，中國要崛起，要成為“偉大的強國”，就必須大造大國重器，否則就不可實現(xiàn)大國崛起。

近兩年，國家主席習(xí)近平對國產(chǎn)大飛機(jī)與長春高鐵項目都作出過重要指示，很清楚地表明了中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)層對發(fā)展中國大國重器的態(tài)度，即中國只能選擇前者。中國要像當(dāng)年研制“兩彈一星”那樣，傾舉國之力發(fā)展以大飛機(jī)為代表的大國重器，把大國重器作中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展最優(yōu)先方向，在大國重器領(lǐng)域復(fù)制類似中國高鐵的奇跡，伴隨著中國大國重器的崛起，中國也必然實現(xiàn)大國崛起，實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。