馬善東

【摘 要】當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展離不開公路交通的建設(shè)工作，俗話說“要想富，先修路”。所以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下做好高速公路橋梁的建設(shè)工作也是十分重要的。所以本文將針對擴(kuò)建技術(shù)在高速公路橋梁中的運(yùn)用進(jìn)行簡要的分析。

【關(guān)鍵詞】擴(kuò)建技術(shù)；公路橋梁；質(zhì)量控制

0 引言

高速公路橋梁進(jìn)行擴(kuò)建技術(shù)的使用中，主要是采取在原有橋梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，從而對原有橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級、寬度進(jìn)行擴(kuò)建，從而使其達(dá)到社會(huì)發(fā)展的使用要求。

1 擴(kuò)建技術(shù)在高速公路橋梁中運(yùn)用的意義

對高速公路橋梁進(jìn)行擴(kuò)建需要使用完善的擴(kuò)建技術(shù)才能夠保證施工質(zhì)量，但是在實(shí)際的施工應(yīng)用中，卻存在缺失設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等問題，從而影響了擴(kuò)建技術(shù)的進(jìn)一步推廣。其中較為突出的有：擬改擴(kuò)建高速公路相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取、擬擴(kuò)建高速公路狀況評價(jià)和評價(jià)內(nèi)容的規(guī)范化、擴(kuò)建高速公路技術(shù)指標(biāo)的合理運(yùn)用、擴(kuò)建期交通流組織等。開展高速公路擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)的研究是形勢所迫，是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的需要。面對當(dāng)期國家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展建設(shè)的需求，做好高速公路的擴(kuò)建工作，必然能夠造福社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活改善，為國家的建設(shè)獲取更大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2 擴(kuò)建技術(shù)在高速公路橋梁中的運(yùn)用

2.1 施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行高速橋梁擴(kuò)建技術(shù)的運(yùn)用中，相關(guān)施工單位應(yīng)安排專業(yè)的技術(shù)人員對原有橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，搜集原有橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后與施工圖紙進(jìn)行對照，確保原有橋梁與所提供的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相吻合，從而保證擴(kuò)建技術(shù)的合理運(yùn)用。在進(jìn)行測量的過程中應(yīng)做好高程復(fù)核工作，然后對橋梁位坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，從而得到有關(guān)橋梁建設(shè)時(shí)的各項(xiàng)有效數(shù)據(jù)，并將此類數(shù)據(jù)與施工圖紙比對，之后方可對橋梁下部進(jìn)行施工，在進(jìn)行橋梁下部支座的墊石施工中，需要做好主跨測量舊橋的標(biāo)高，通過反推的方式確定擴(kuò)建部分新橋的支座的標(biāo)高。

2.2 路橋擴(kuò)建中下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

準(zhǔn)備工作按照要求完成之后，相關(guān)施工人員以及監(jiān)理人員應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求以及施工進(jìn)度的安排對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，在墩身與支座墊石施工達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)后，則可以開始進(jìn)行橋梁的架設(shè)工作。

2.3 做好措施進(jìn)行防護(hù)

當(dāng)下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，就可以開始進(jìn)行橋梁的擴(kuò)建與架設(shè)，但是在此之前需要將舊橋的所有護(hù)欄逐一的進(jìn)行拆除，然后將新購買的臨時(shí)性防撞護(hù)欄按照要求安裝在周圍，這么做的目的是為了保證過往車輛的通行安全性，然后在開始進(jìn)行下一步施工方案的操作。具體來說，首先應(yīng)將舊橋護(hù)欄整體切割掉，同時(shí)也需要將舊橋邊梁處連接的翼緣一同切割掉，然后將其平均分割成適當(dāng)?shù)拇笮∵\(yùn)出施工現(xiàn)場；然后將臨時(shí)防撞護(hù)欄使用吊車安裝在事先預(yù)定的位置，安裝之前應(yīng)將底部墊平、保證護(hù)欄安裝后的整體性，最后使用沙袋對其進(jìn)行固定，從而進(jìn)一步提升其防撞能力。

2.4 進(jìn)行橋梁的植筋與鉆孔施工

為了提高原有路橋擴(kuò)建的使用效果與安全可靠性，首先應(yīng)切除舊橋加寬側(cè)的邊梁，將翼板的砼板寬度鑿除20cm，但保留鋼筋，彎折外露筋，確保上下閉合并焊接，再在舊橋翼緣板植筋，為架設(shè)新的拼接翼板預(yù)留鋼筋，鉆16mm的孔洞（不得在舊橋結(jié)構(gòu)鋼筋上鉆孔）；接著，清孔，即利用刷鉆刷出孔內(nèi)灰塵，利用吹氣泵二次清理，吹出未刷掉的灰塵，填孔時(shí)應(yīng)在孔底利用粘合劑往外填滿；最后進(jìn)行植筋，一般在植入之后1.5h，如能滿足施工需要方能進(jìn)行。

在進(jìn)行施工中應(yīng)注意以下四點(diǎn)問題：①在原橋外梁與中梁的拼接中應(yīng)先安置現(xiàn)澆橫隔板，并在橫隔板的拼接位置要安裝一定數(shù)量的粗鋼筋。②在拼接加寬中梁的操作中，應(yīng)做好T量的結(jié)構(gòu)保護(hù)工作，在舊橋邊梁進(jìn)行鉆孔的過程中，應(yīng)提前對原橋腹板鋼絞線的位置進(jìn)行確定，鉆孔的位置應(yīng)避開鋼筋與鋼絞線。③在進(jìn)行鉆孔技術(shù)、植筋工作的操作中，必須選擇專業(yè)素質(zhì)高、施工技術(shù)運(yùn)用靈活、具有高度責(zé)任心的員工進(jìn)行操作。④在進(jìn)行路橋擴(kuò)建的拼接過程中應(yīng)做好對原橋梁鉆孔位置的標(biāo)注，并在實(shí)先預(yù)制位置預(yù)留出為鉆孔的通道位置。

2.5 橋梁擴(kuò)建加寬施工技術(shù)

當(dāng)對舊橋的操作基本完成之后，就需要在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行橋梁的加寬。一般來說，應(yīng)先先將加寬橋拼接重量預(yù)制出來，然后在原橋邊梁與新橋重量預(yù)留的孔道中穿過從隔板方向出來的鋼筋，之后在進(jìn)行T型梁的安裝，并對T型梁的加寬處進(jìn)行混凝土澆筑使縫隙銜接到一起。另外在行車道板的上面應(yīng)做好孔道的預(yù)留，在橋梁的擴(kuò)建工作基本完成之后則可以針對主梁進(jìn)行均勻的施壓處理，在施壓的過程中所需要維持的期限大概為半年左右，在施壓的過程中，應(yīng)做好對梁外裸露鋼筋的防生銹、防腐蝕工作。

2.6 路橋拼接施工工藝

在所有的操作施工工序完成之后，在橋梁施壓期間達(dá)到規(guī)定時(shí)常的時(shí)候就可以進(jìn)行螺紋鋼筋的張拉施工。在進(jìn)行施工的時(shí)候，新舊橋梁的T梁之間與螺紋鋼筋的兩側(cè)都必須加工出能夠與螺紋鋼筋高度相匹配的槽鋼；在操作過程中，需要對橋梁整體的變形狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，并對新舊拼接擴(kuò)建橋梁中的所有孔道內(nèi)部注入化學(xué)膠將孔道徹底密封；對于裸露的大量鋼筋進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的緊箍捆扎，并澆筑適當(dāng)?shù)幕炷?。在澆筑的過程中應(yīng)對混凝土的數(shù)量進(jìn)行控制，在澆筑完畢后應(yīng)實(shí)時(shí)觀察的混凝土強(qiáng)度的變化，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后則可以將槽鋼按照順序逐一的移出，保證橫隔板施工的順利進(jìn)行。最后，應(yīng)在錨具的全身涂抹環(huán)氧樹脂，從而提高錨具的防腐、防銹蝕的能力。當(dāng)所有工作按部就班的完成之后，則可以開始橋梁的擴(kuò)建拼接，在拼接之前相關(guān)施工人員應(yīng)將舊橋的邊梁鑿除90cm以上，并在鑿除的范圍澆筑混凝土進(jìn)行橋面的施工，在施工中應(yīng)將舊橋橋面的鋼筋預(yù)留在在橋體的內(nèi)部與拼接處的鋼筋焊接在一起，并共同進(jìn)行混凝土澆筑。另外，新舊橋梁拼接混凝土澆筑施工的過程中，應(yīng)做好新舊擴(kuò)建交接部位混凝土的粘接處理，從而使新舊橋梁砼接縫粘結(jié)處的穩(wěn)定性與可靠性。

3 擴(kuò)建技術(shù)在高速公路橋梁中運(yùn)用時(shí)的質(zhì)量控制措施

首先，在原橋梁的切除工作中，應(yīng)做好橋梁結(jié)構(gòu)與承載性能的保護(hù)工作，避免施工時(shí)破壞原橋梁的整體質(zhì)量，在進(jìn)行混凝土施工中應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，保證擴(kuò)建橋梁拼接部位的混凝土連接可靠性。

其次，應(yīng)做好橋梁擴(kuò)建中原橋沉降量的控制，在具體施工中可以采用施加預(yù)壓的方式進(jìn)行處理，并且橋面的施工應(yīng)推遲在6個(gè)月之后在開始進(jìn)行擴(kuò)建。在施工中施工人員與設(shè)計(jì)人員應(yīng)該做好施工設(shè)計(jì)圖紙的審查與數(shù)據(jù)校驗(yàn)工作。在橋梁的擴(kuò)建中應(yīng)做好施工樁位置的控制，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，避免擴(kuò)建的新橋施工定位樁與原橋的位置出現(xiàn)偏差，與此同時(shí)，施工中所出現(xiàn)的最大樁位誤差應(yīng)控制在2cm之內(nèi)，否則將影響路橋擴(kuò)建效果。

然后，在進(jìn)行擴(kuò)建橋梁的拼接過程中應(yīng)處理好濕接縫與橫隔板的混凝土澆筑工作，在澆筑中做好UEA的摻量控制，在確保施工進(jìn)度不受影響的前提下應(yīng)做好橋梁收縮縫的控制。對于現(xiàn)澆混凝土結(jié)合面出現(xiàn)的鑿毛，應(yīng)對其進(jìn)行清理與保濕處理，并通過打磨等方式使其滿足現(xiàn)澆混凝土的施工要求。

最后，是在植筋施工的過程中，應(yīng)做好對原有橋梁鋼筋的保護(hù)工作，出現(xiàn)質(zhì)量問題的植筋不應(yīng)進(jìn)行施工。在施工中應(yīng)關(guān)閉道路，避免車輛行駛振動(dòng)對橋梁造成的不良影響。當(dāng)拼接擴(kuò)建施工完成周，應(yīng)對拼接縫進(jìn)行檢查，保證橋梁的擴(kuò)建質(zhì)量。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行高速橋梁的擴(kuò)建施工中，拓寬拼接技術(shù)的使用是比較常見的，通過對原有橋梁進(jìn)行拓寬施工將有效的提高路橋的利用價(jià)值。在未來的發(fā)展中，只有不斷的完善擴(kuò)建技術(shù)，才能夠進(jìn)一步提高路橋的應(yīng)用價(jià)值。

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[責(zé)任編輯：湯靜]