國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)2016年要有作為、有突破

近年來(lái)，新能源汽車(chē)接受度日益提高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也節(jié)節(jié)高升。

時(shí)至2015年末，新能源汽車(chē)現(xiàn)狀與前景受到了極大關(guān)注。這主要源于為完成十二五發(fā)展目標(biāo)，各大車(chē)企都在年末加緊沖刺;新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái)，引發(fā)媒體持續(xù)報(bào)道。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等單位聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016)》透露，截至去年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)49．7萬(wàn)輛，成為全球保有量最大的國(guó)家。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145萬(wàn)輛。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)生產(chǎn)34．05萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33．11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3．3倍和3．4倍。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，截至2015年12月底，新能源汽車(chē)用于公共領(lǐng)域的比例為65%，其中租賃用車(chē)占20%、公交車(chē)占17%、通勤車(chē)占8%、物流車(chē)占8%、公務(wù)車(chē)占4%、出租車(chē)占3%、旅游客車(chē)占3%、其他占2%。公共領(lǐng)域的車(chē)輛類(lèi)型分布為，乘用車(chē)占27%、客車(chē)占28%、專(zhuān)用車(chē)占10%。

消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度越來(lái)越高，2015年4月私人領(lǐng)域份額超過(guò)公共領(lǐng)域達(dá)到最高值61%。汽車(chē)限購(gòu)城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海(26%)、北京(14%)、深圳(8%)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，較大比例中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)為中等收入以下人群，另外還包括具有較高收入并追求代表新事物的高端新能源汽車(chē)的消費(fèi)者。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析

政策力挺、市場(chǎng)接受度不斷提高的大環(huán)境下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司也收獲了利好。與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，除中游整車(chē)及零部件企業(yè)沒(méi)有變化外，在上游新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加了鋰電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)、下游增加了充電設(shè)施建設(shè)與電池回收等環(huán)節(jié)。

其中，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展也至關(guān)重要，可以說(shuō)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的任何一項(xiàng)技術(shù)突破都將有助于帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。因此新宙邦、中國(guó)寶安、杉杉股份、科力遠(yuǎn)、比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)值得關(guān)注。

中游是整車(chē)制造與零部件環(huán)節(jié)，受困于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達(dá)，我國(guó)整車(chē)制造過(guò)程中，核心技術(shù)依賴(lài)進(jìn)口較多，這也導(dǎo)致了新能源汽車(chē)較高成本，但近年比亞迪、吉利、北汽等自主汽車(chē)廠商正在通過(guò)新能源汽車(chē)崛起。

下游充電設(shè)施建設(shè)正在快速開(kāi)展，充電樁與充電站本身具有盈利價(jià)值，在互聯(lián)網(wǎng)的快速?zèng)_擊下，充電站/樁將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要入口，其價(jià)值進(jìn)一步放大，為特銳德、奧特迅、許繼電氣、中恒電氣等相關(guān)廠商帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。

新能源汽車(chē)?yán)Ь?/h2>

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題也不容忽視。市場(chǎng)上，受充電設(shè)施建設(shè)不完善制約，市場(chǎng)更加偏愛(ài)插電式混動(dòng)汽車(chē)，這讓以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)廠商的車(chē)企尷尬不已;此外，出于成本考量，市面上小微純電動(dòng)汽車(chē)更受市場(chǎng)歡迎，而風(fēng)靡山東、河北等城鄉(xiāng)接合部的低速電動(dòng)車(chē)，目前處于法律“灰色地帶”。

產(chǎn)業(yè)鏈上，鋰電技術(shù)難有重大突破，導(dǎo)致了新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航短、成本高;充電設(shè)施布局與盈利問(wèn)題還尚未見(jiàn)起色，這也限制了新能源車(chē)企大顯身手。

綜上可知，雖然2015年新能源汽車(chē)成績(jī)優(yōu)異，但未來(lái)發(fā)展前景仍舊任重道遠(yuǎn)。

新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展

分車(chē)型來(lái)看，我們現(xiàn)在主要還是以純電動(dòng)汽車(chē)為主。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)?，商用?chē)和乘用車(chē)的數(shù)量相當(dāng)，這也是我們與國(guó)外不太一樣的地方。在全球看，國(guó)外的重點(diǎn)還是在乘用車(chē)。我們對(duì)去年市場(chǎng)上銷(xiāo)售前10名的也做了一下統(tǒng)計(jì)，目前銷(xiāo)量的冠軍還是插電式的，比亞迪˙秦的量是比較大。在前10名的車(chē)型里，純電動(dòng)的有7款，插電式的有3款。

具體來(lái)看技術(shù)的進(jìn)展情況。對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)講，整車(chē)全新結(jié)構(gòu)適應(yīng)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)的專(zhuān)用的電動(dòng)化底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，包括全新結(jié)構(gòu)的整車(chē)開(kāi)發(fā)，這是一個(gè)非常重要的標(biāo)志。因?yàn)榍捌诨旧隙际歉难b車(chē)，都是在原有燃油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，所以很多性能得不到優(yōu)化。對(duì)標(biāo)國(guó)際來(lái)看，我們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平與國(guó)外的產(chǎn)品有兩三年的差距，也就是半代產(chǎn)品的差距。

從能耗和動(dòng)力性能上來(lái)看，這是顯性的指標(biāo)，日產(chǎn)的LEAF是一款代表性的車(chē)型，這款車(chē)的車(chē)重將近1．5噸，它的能耗百公里是在11．4度的水平?？纯次覀儸F(xiàn)在的一些產(chǎn)品，在能耗水平上還是有欠缺，比如說(shuō)上汽的150，車(chē)重比人家的輕了將近400公斤，但是電耗比人家的略高一點(diǎn)。說(shuō)明國(guó)內(nèi)的整個(gè)性能的優(yōu)化，低能耗方面還要繼續(xù)下工夫。所以目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策里也在醞釀，除了對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)子有續(xù)駛里程的要求之外，要增加對(duì)能耗的一些要求。

動(dòng)力方面，加速的時(shí)間和國(guó)外也有比較大的差距。這兩個(gè)指標(biāo)是大家能看到的，顯性的指標(biāo)，實(shí)際上內(nèi)在的一些指標(biāo)，包括我們的可靠性，還有整個(gè)車(chē)輛操控的品質(zhì)、舒適性等方面的性能，這都是我們直觀看不到的，但是這些方面正是我們差距更大的方面。

新能源客車(chē)方面，在技術(shù)上我們還是處于領(lǐng)先的地位，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模在全球也是最大的，而且這個(gè)領(lǐng)域也是創(chuàng)新最活躍的，各種技術(shù)方案層出不窮，在各地都得到了規(guī)?；膶?shí)際應(yīng)用。

新能源汽車(chē)前景

考慮到國(guó)家能源保護(hù)、環(huán)保、“彎道超車(chē)”的需要，未來(lái)政策將持續(xù)力挺新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也將從整車(chē)轉(zhuǎn)向鋰電池研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)，這將在一定程度上改善新能源汽車(chē)的困境，行業(yè)發(fā)展前景向好。