李衛(wèi)東（內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學院，內(nèi)蒙古呼和浩特010070）

?

茶葉物流管理中的成本控制問題分析及對策

李衛(wèi)東
（內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學院，內(nèi)蒙古呼和浩特010070）

摘要：可以將茶葉物流管理概括為：干線運輸、倉儲、配送、流通加工等四個環(huán)節(jié)。當前物流成本控制的問題主要指向四個環(huán)節(jié)的成本虛高現(xiàn)象，對此的解決措施包括：從整體視域來看待物流成本控制、大力加強與電商平臺的無縫銜接、強化倉儲管理降低茶葉貨損程度、增強組配目視管理優(yōu)化配送路線、合理確定流通加工中的技術(shù)系數(shù)等五個方面。

關(guān)鍵詞：茶葉；物流成本；問題；對策

在電商環(huán)境下，區(qū)域之間的茶葉商貿(mào)往來日益頻繁，促使茶葉物流成本控制（下文簡稱：成本控制）問題逐漸浮出水面。電商環(huán)境下的茶葉商貿(mào)，需要借助物流管理來最終實現(xiàn)貨物的交接。在商流決定物流、物流支撐商流的辯證關(guān)系下，物流成本能得到有效控制，將能增大利潤。由此，本文就為物流成本控制問題進行討論。茶葉物流管理的內(nèi)容概括為：干線運輸、倉儲、配送、流通加工等四個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段需要著力控制配送和流通加工等兩個環(huán)節(jié)，因為這兩個環(huán)節(jié)直接關(guān)系到下游客戶的體驗度，以及茶葉商品應對市場需求的響應時效。

1　茶葉物流成本的產(chǎn)生途徑

1.1運輸成本的產(chǎn)生途徑

我國茶葉產(chǎn)地大多處于山地，在連接產(chǎn)地和市場時首先需要進行干線運輸。由于茶葉的單位價格較低，在開展干線運輸時多采取規(guī)?；\輸方式，這樣可以降低物流成本。因此，鐵路運輸、公路運輸?shù)缺愠蔀榱烁删€運輸?shù)闹饕绞?。這里的運輸成本主要指常規(guī)運費。運輸成本的大小受到干線距離遠近的決定。

1.2倉儲成本的產(chǎn)生途徑

物流管理范疇下的倉儲活動，其主要起到暫時儲存和中轉(zhuǎn)的作用。其成本產(chǎn)生的途徑包括：（1）倉庫使用費用。這與茶葉貨物數(shù)量所占的空間體積與地租有關(guān)；（2）茶葉在倉儲過程中的貨損。也包括因管理不善而被動物所破壞的損失。為此，控制倉儲成本則需從這兩個方面來進行思考。

1.3配送成本的產(chǎn)生途徑

茶葉作為一種大眾消費品，從廠商倉庫運出，通過支線運輸送達到中間渠道商的貨架上，后者的支線運輸便體現(xiàn)為配送。這里的成本分別產(chǎn)生于“配”和“送”兩個環(huán)節(jié)。在配貨過程中會產(chǎn)生人工成本，若出現(xiàn)錯配還須承擔違約成本；在送貨過程中會產(chǎn)生常規(guī)運輸成本，路線選擇失誤、空返的發(fā)生，將會導致配送成本出現(xiàn)虛高。

1.4流通加工成本的產(chǎn)生途徑

這里的流通加工包括：第一，根據(jù)下游客戶的需求進行拆包和組配，產(chǎn)生的人工成本和原料消耗成本；第二，通過物流包裝和銷售包裝而產(chǎn)生的人工和原料消耗成本。

2　影響物流成本控制的因素分析

在對茶葉物流成本控制時需要注意兩個原則：（1）不能因?qū)嵤┪锪鞒杀究刂贫鴵p害茶葉本身的品質(zhì)；（2）物流成本控制的重心在于控制成本虛高部分，而不對常規(guī)成本進行過分的考察。在這樣的原則下，需要從以下四個方面來分析影響物流成本控制的因素：

2.1導致運輸成本虛高的因素分析

干線運輸因具有規(guī)?；奶卣?，因此成本虛高的因素會被稀釋掉而呈現(xiàn)出常態(tài)。但在電商環(huán)境下，供應商的銜接和與干線運輸節(jié)點的連接上會產(chǎn)生成本虛高的問題，如多批次、小批量運輸所導致的；電商平臺在與干線運輸節(jié)點的連接上，又可能因無法達到最優(yōu)機載量而產(chǎn)生成本虛高問題。

2.2導致倉儲成本虛高的因素分析

實踐表明，倉儲成本虛高的問題主要出現(xiàn)在貨損領(lǐng)域。茶葉受潮或其它非人為性貨損等都將導致茶葉品質(zhì)下降與成品數(shù)量減少，所有這些都將導致倉儲成本虛高。根據(jù)物流成本控制原則來看，倉儲過程中的貨損是一種正?，F(xiàn)象，但對電商平臺將承擔因貨損而導致的連帶責任，所以將貨損控制在合理程度并保證茶葉品項和數(shù)量的穩(wěn)定性，則是成本控制所要考慮的問題。

2.3導致配送成本虛高的因素分析

配送活動直接涉及到客戶關(guān)系管理，因此這里的成本控制應追求彈性化。導致配送成本虛高的因素有因茶葉品項組配錯誤與配貨路線選擇偏差、空返等導致成本虛高。具體來看，組配錯誤將產(chǎn)生違約成本和逆向物流成本，路線選擇偏差將產(chǎn)生額外的交通成本，空返則是對配送資源的一種浪費也將產(chǎn)生隱性成本。

2.4導致流通加工成本虛高的因素分析

流通加工屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)向流通環(huán)節(jié)的延伸，從而是創(chuàng)造價值。但若是所創(chuàng)造的價值與產(chǎn)生的成本相抵消且小于零的話，那么流通加工成本便出現(xiàn)虛高的現(xiàn)象了。具體而言，虛高產(chǎn)生的因素包括：邊際技術(shù)替代率不合理，以及原料在使用上出現(xiàn)浪費現(xiàn)象等。

3　優(yōu)化物流成本控制的對策

3.1從整體視域來看待物流成本控制

探討茶葉物流成本控制時需要從價值鏈的視角下進行整體把握，才能確保物流成本控制最終影響到茶葉商品的市場定價機制。建立在電商環(huán)境下，構(gòu)建起茶葉廠商、電商平臺、中間渠道商以及貫穿其中的第三方物流系統(tǒng)成本控制體系，才是解決茶葉物流成本控制的合理模式。

3.2大力加強與電商平臺的無縫銜接

電商平臺拓展了茶葉商品的銷售范圍，但在解決物流成本控制問題上，還需大力加強與電商平臺之間的無縫銜接。首先，若作為供應商的茶廠已建立起線上線下銷售模式，那么茶廠應在干線運輸節(jié)點附近設(shè)立倉庫，從而縮短與運輸節(jié)點的空間距離，以及通過規(guī)?；\輸來降低產(chǎn)品入庫的運輸成本。若是作為第三方電商平臺，那么電商平臺則需要通過與供應商搭建信息交互終端，來嚴格控制進貨數(shù)量和品項，以及通過積少成多尋求規(guī)劃化運輸。

3.3強化倉儲管理降低茶葉貨損程度

強化倉儲管理的方法包括建立嚴格的倉儲管控制度與對相關(guān)人員進行崗位能力培訓。另外，針對茶葉本身的自然屬性，在倉儲設(shè)施設(shè)備構(gòu)建上應突出恒溫恒濕的功能，確保茶葉在暫時儲存中保證品質(zhì)。再者，倉儲部門應根據(jù)茶葉的單價和所占倉存比例實施ABC庫存法，這樣將有助于充分配置倉儲資源，從整體上降低貨損而帶來的成本虛高局面。

3.4增強組配目視管理優(yōu)化配送路線

目前我國大部分地區(qū)在茶葉商品組配時，仍然采取人工作業(yè)法。在實施人工作業(yè)時應加強目視管理，即為了降低組配人員因視疲勞而導致的組配錯誤，需要建立二道復核機制。參與復核的人員將根據(jù)商品需求訂單進行復核，這樣將有效降低錯誤發(fā)生率。關(guān)于針對中間渠道商的配送路線選擇，則可以借助區(qū)域性第三方物流企業(yè)的配送能力來解決。

3.5合理確定流通加工中的技術(shù)系數(shù)

技術(shù)系數(shù)是經(jīng)濟學中的重要概念，是指勞動要素與資本要素之間的數(shù)量比例關(guān)系。由于目前的流通加工是以人工替代機器為主，這樣就需要優(yōu)化流通加工中的技術(shù)組織形態(tài)。另外，從開展綠色物流的角度出發(fā)，還應加強包裝材料的反復使用次數(shù)，以及節(jié)約原材料的使用。

4　未來物流成本控制還應關(guān)注的問題

4.1建立剛性資金預算約束機制

團隊成員因具有相似的利益訴求，從而將導致他們采取隱蔽行動來實施機會主義行為，從而將造成成本控制監(jiān)管上的缺失。然而這屬于事中控制問題，而我們可以建立起前置性約束機制，即根據(jù)項目制實施原則額定好該生產(chǎn)任務的總預算，并在引入企業(yè)內(nèi)部合約的基礎(chǔ)上將成本控制的壓力轉(zhuǎn)嫁給團隊負責人。這樣一來，就能有效降低信息不對稱所帶來的干擾。若要使剛性約束能夠成立，在項目資金預算上應引入第三方專家制度，來合理測算出該項目的資金使用量。

4.2執(zhí)行滾動計劃下的資金配置

面對信息不完美現(xiàn)象的困擾，財務管理則可以通過執(zhí)行滾動計劃下的資金配置職能來給予解決。因此，這一作用不容忽視。具體的作用機制為，近期計劃做詳案、遠期計劃給出指導原則，這樣便能在資金的彈性預算管理下，降低未來風險所帶來的損失。

5　小結(jié)

本文認為，當前物流成本控制的問題主要指向：“干線運輸、倉儲、配送、流通加工”等四個環(huán)節(jié)的成本虛高現(xiàn)象。對策包括：從整體視域來看待物流成本控制、大力加強與電商平臺的無縫銜接、強化倉儲管理降低茶葉貨損程度、增強組配目視管理優(yōu)化配送路線、合理確定流通加工中的技術(shù)系數(shù)等五個方面。

參考文獻

[1]田躍.基于地域共享的現(xiàn)代物流業(yè)成本控制問題研究[J].商業(yè)時代,2013(33)：23-25.

[2]孫穎.電子商務企業(yè)物流成本控制探討[J].中外企業(yè)家,2013(9):76-79.

[3]楊春雷.企業(yè)物流成本控制措施研究[]].知識經(jīng)濟,2013(19):12-13.

[4]趙奕凌.物流成本管理與控制[M].成都：西南交通大學出版社，2013年第1版.

[5]趙奕凌.我國物流業(yè)集群式建構(gòu)的動力機制分析與路徑探討[J].物流工程與管理,2011,(1):65-67.

作者簡介：李衛(wèi)東（1975-），男，內(nèi)蒙古人，碩士，副教授，研究方向：工商管理。