■ 文：李文斌 圖：孫成龍

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主要看氣質 MERCEDES MAYBACH

■ 文：李文斌 圖：孫成龍

當你聽到邁巴赫這個名字的時候是否心里會為之一震？盡管那傳奇般的老款邁巴赫已經(jīng)離我們而去，但現(xiàn)在，我們有了新的寄托。

?強大的氣場，無與倫比的豪華性

?如果外觀能和S-Class有所區(qū)別就好了

相信你無論如何也無法將眼前的這個家伙與原先那個氣勢磅礴的邁巴赫62聯(lián)系到一起，拋開那令人咋舌的天價和無與倫比的奢華不談，就是那超過6 m長的車身、黃色車牌、15年報廢風險以及需要A1級別駕駛證駕駛都足以讓人產(chǎn)生敬畏之心，那是一輛真正的王者之車，這世間似乎并沒有真正的繼任者可以擔此重任?；蛟S對于老款邁巴赫來說，隱退江湖才是明智之舉。不過人們總是要尋找新的精神寄托以慰藉自己的靈魂，因此邁巴赫這個名字又重新被賦予了新的使命，盡管眼前的這個家伙和普通版奔馳S-Class看上去并沒有太大差別。

邁巴赫S500

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

5 457、1 899、1 501軸距/mm

3 365

整備質量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

V8、雙渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

4.0

最大功率/kW

310（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

600（1 900～4 000 r/min）變速器型式

7擋自動

0～100 km/h加速時間/s 5

最高車速/（km/h）

250

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結構

承載式

驅動型式

全時四驅

懸架型式

前后雙叉臂

輪胎

前245/40 R20、后275/30 R20

整車質保

3年不限km

售價/萬元

219.8

1. 內(nèi)飾的風格與普通S-Class并無差異，但卻完全不是一個豪華等級

2. 金屬與真皮兩種材料的碰撞讓車內(nèi)的質感更加強烈

3. 無需過多的修飾，只消MAYBACH幾個字就可以令你激動不已

4. 萬國鐘表的氣質與邁巴赫S級相得益彰

盡管已不再有昔日那般榮耀，但老款邁巴赫那王者的氣質已經(jīng)被邁巴赫S級所繼承

219.8萬元的價格對于一輛車來說的確不算便宜，它甚至可以與大部分城市的一套商品房相抗衡了，但如果被冠以邁巴赫之名呢？那么多少會有一種“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”的感覺，畢竟它沒有脫離S-Class的束縛，因此價格也顯得更為“親切”。

低調(diào)的奢華

事實上，如果不是C柱上那個不算醒目的邁巴赫車標的話，你甚至絲毫不會意識到它不同尋常的存在，不過當你一旦識破它的身份之后，一種莫名的壓迫感會讓你喘不過氣來。雙層橫向進氣格柵看上去更加莊重，透露出隱約的威嚴是普通S-Class所不能給予的。更長的車身和軸距是必須的，盡管沒有像老款邁巴赫那般夸張，但5 457 mm的車身長度和3 365 mm軸距還是讓它難覓對手，當然也讓我這名“臨時司機”更加提心吊膽地駕駛。

當然，一味地加長自然不是奢華之道，奔馳很懂得營造車內(nèi)奢靡的氛圍。雖然邁巴赫S級的內(nèi)飾設計完全照搬了普通S-Class，但用料和做工卻足可以讓你驚訝。車內(nèi)大面積使用了菱形縫線詩米安皮革，無論是觸感還是質感都很容易聯(lián)想到女人們那些名貴的皮包。這種皮革表面僅經(jīng)過簡單處理，這樣做的目的是為了最大程度的保留皮質的天然狀態(tài)，因此這對于原材料的要求是十分嚴苛的。有人曾說過，一個成功的男人必須要有一塊好表。作為身份的象征，在邁巴赫S級的中控臺上鑲嵌著一塊萬國鐘表，這一點睛之筆極大地提升了車內(nèi)的氣質，一切都顯得那么順理成章。

毫無疑問，后排絕對是邁巴赫S級的重點。兩張獨立的電動調(diào)節(jié)座椅被官方稱之為“頂級后座組件”，或許你會對這個名字報以一絲不懷好意的微笑，不過一旦你落座其中便會知道絕對名至實歸。你可以從豎直坐立狀態(tài)一直調(diào)節(jié)到半躺的姿勢，柔軟舒適的頭枕和填充物讓你好似墜進了“溫柔鄉(xiāng)”一般，豐富的按摩模式能讓你徹底放松下來，個中曼妙的感覺簡直無法用語言來形容。你很難相信，這輛邁巴赫S級上居然配有3個遙控器，它們可以控制車內(nèi)除駕駛以外的所有操作，雖然其中的一個觸摸遙控器的電池容量并不樂觀，需要經(jīng)常插回底座進行充電，但這極有科技感的控制器真的很令人著迷。

MERcEDEs MAYBACH

依然是精神領袖

我知道，再多的筆墨也很難讓你和我感同身受邁巴赫S級后排的豪華感，不過對于這輛車來說，它本來就應該帶給你這樣頂級的體驗，不然邁巴赫豈不成了“徒有虛名”之輩。事實上，對于邁巴赫S級來說，動力、

路虎攬勝創(chuàng)世加長版盡管在豪華程度上來說要比邁巴赫S級差上一些，但路虎攬勝加長版的氣勢逼人，并且由于是SUV的緣故，無論是商務場合還是家庭聚會，它可以在任何場合出席。

賓利飛馳雖然這只是賓利入門級的四門轎車，但已經(jīng)足夠耀眼，曾幾何時，邁巴赫總是要比賓利更加極致，但現(xiàn)如今邁巴赫已經(jīng)放下身段，而賓利卻依然保持著那份貴族血統(tǒng)，高高在上。

競爭車型操控、燃油經(jīng)濟性什么的早已不是什么重點，你會認為那臺最大功率高達310 kW以及600 N·m最大扭矩的4.0 L雙渦輪增壓V8發(fā)動機沒有力氣嗎？很顯然，你更在乎的是它能不能給你帶來足夠的奢華與享受。

MERcEDEs MAYBACH

1. 4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動機氣勢磅礴

2. C柱上的邁巴赫車標才能顯示出它尊貴的身份

盡管此邁巴赫早已非彼邁巴赫，這樣放下身段的做法著實會讓人感到一絲落寞之感，但好在邁巴赫S級繼承了老款邁巴赫的精氣神兒，那種不怒自威的氣質是其他豪華轎車所學不來的。從另一個角度來說，邁巴赫這個名字之前就像是個傳奇一樣存在著，而現(xiàn)在，我們只消多花比普通S-Class多一點的錢就可以享受到更奢侈的豪華感，這對于那些本想買7系、A8，或者是奔馳自家的S-Class的潛在買家來說可是致命的誘惑，難道這不是好事一樁嗎？

網(wǎng)友：邁巴赫S級究竟有多豪華？

李文斌：你能想到的所有配置都能找到，并且無論是做工還是用料都是一等一的好。不過在我看來，那種王者氣質才是最令人敬畏的。

網(wǎng)友：小編你喜歡開這輛邁巴赫S級嗎？

李文斌：開它出門真的很提心吊膽，并不是因為價格，而是由于它的確很長，在城市中行駛要特別小心。